Если ваш автомобиль старше трех лет и вы еще не меняли антифриз, как раз время вспомнить об этом. Антифриз – это незамерзающая жидкость системы охлаждения, которая со временем теряет свои свойства, а это может быть опасно.
Любая техническая жидкость под действием различных факторов со временем теряет те или иные качества. В случае с антифризом, который часто называют «тосолом», возможны не только повышение температуры замерзания, но и ухудшение целого ряда других свойств – антикоррозионных, моющих и т.д. В 70-80-е годы прошлого столетия эти характеристики охлаждающей жидкости были мало востребованы, так как чугунные блоки цилиндров и медные радиаторы были очень стойки к коррозии, да и требования к эффективности теплоотвода были меньше. Но в современных моторах применяются детали из самых разных материалов и металлов, они имеют иную конструкцию, а в парах трения уже намного меньшие зазоры.
Побочные эффекты
Состарившийся антифриз из-за выработки присадок может стать причиной образования толстого слоя накипи на деталях, требующих эффективного охлаждения. В результате это ведет к их деформации, местному перегреву и чрезмерному тепловому расширению. А это путь к уменьшению зазоров между поршнями и стенками цилиндров, между поршневыми кольцами и их седлами-канавками в поршнях, а соответственно, к появлению на их поверхности задиров. Снижение эффективности антикорприсадок может привести к коррозии алюминиевых блоков и головок цилиндров.
Но для предупреждения упомянутых и неупомянутых побочных эффектов недостаточно вовремя заменить антифриз. Еще необходимо правильно выбрать его, так как существует целый ряд классификаций этой жидкости в зависимости от состава и эксплуатационных свойств. Единых стандартов для антифризов нет. Наиболее признанные: США – ASTM (В 3306б В 4340; В 4985) и SAE J1034; Великобритании – BS 6580, B55117; Японии – JIS K 2234; Франции – AFNOR NF К 15-601; Германии – АММ HEFT К 443. Как и в случае с маслами, некоторые автопроизводители указывают допуски, например, для Audi, Seat, Skoda и VW – TL 774D (G12), А (G12+), для – 325.3, Renault и Ford требуют допуск WSS-M97B44-D.
Антифризы классов BS 6580 и VW G11 (обычно синего цвета, хотя могут быть зелеными и желтыми) практически одинаковы. Они для авто до 1996 года выпуска, для радиаторов всех типов, включая алюминиевые. Срок замены при соотношении 1:1 – не реже, чем 1 раз в 2 года. «Красный» или розово-фиолетовый антифризы G12 (TL 774D для VW, Audi, Seat, Skoda 1996-2001 г.в.) – без силикатов (источника коррозии цветных металлов), что усиливает антикорсвойства этих составов и позволяет менять их 1 раз в 4-5 лет (при разбавлении 1:1). Для VW, Audi, Seat, Skoda с 2001 года выпуска предлагается охлаждающая жидкость без нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Этот антифриз розового (красного) цвета смешивается с любыми антифризами BS, G11, G12.
Потребность в замене антифриза наступает, если:
- его срок службы достиг или превысил указанные автопроизводителем в сервисной книжке. Срок замены может колебаться от 2 до 5 лет. Это зависит от типа жидкости и рекомендаций автопроизводителя;
- были утечки или выкипание антифриза, после чего в систему охлаждения добавляли воду или жидкость другого производителя;
- при изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости. Это признаки потери работоспособности присадок, что привело к расслоению жидкости и образованию в ней хлопьев;
- при попадании в антифриз других жидкостей, например, масла из системы смазки мотора.
При ремонте двигателя или его системы охлаждения, когда жидкость сливается, ее повторное применение допускается, если использовались чистые лейки и тара для хранения. Также перед повторным применением желательно отфильтровать антифриз.
По материалам «АВТОЦЕНТР»
