Водители, проводящие много времени за рулем, начинают ощущать дискомфорт и даже боли в спине. Почему такое происходит и как этого избежать?
При изучении функциональности сидений моделей премиум-класса поражает количество регулировок некоторых из них. Специалисты говорят, что это не просто «навороты», которые намеренно увеличивают общую стоимость автомобиля, а действительно важные регулировки, позволяющие владельцу и водителю исключить целый ряд проблем.
Проблематика
Чаще всего водители жалуются на боли в пояснично-крестцовом отделе позвоночника. Возникают они из-за длительной статической нагрузки на поясницу при посадке, которая обусловлена неправильной регулировкой сиденья и плохими или несоответствующими анатомическими характеристиками.
При длительной езде могут страдать от боли и суставы правой ноги, которой водитель долгое время давит на педаль газа. Еще один недуг сидящих за рулем – дискомфорт в шейном отделе позвоночника, иногда он сопровождается даже онемением пальцев рук. Причина – повышенное напряжение водителя, которому приходится постоянно крутить головой, контролируя дорожную обстановку вокруг авто, а также то, что руки на руле и при его вращении частично находятся во взвешенном состоянии.
Решение проблем
Прежде чем ругать автопроизводителя за неудобные сиденья, нужно самим разобраться, все ли мы сделали, чтобы правильно сидеть за рулем. Ведь от этого зависит нагрузка на позвоночник, а значит, и быстрота появления усталости. Соответственно, чтобы обеспечить минимальную усталость, т. е. максимальную работоспособность, водитель должен правильно расположиться за рулем.
Основные требования для правильной посадки за рулем:
Если это не помогает, следует уделить внимание именно сиденьям – подумать об их доработке, тюнинге, замене. Вариантов решения проблем с болями в пояснично-крестцовом отделе много. Наиболее простой – подложить под спину в области поясницы небольшую подушку. Ее размер нужно подбирать индивидуально, чтобы на спину приходилась более равномерная нагрузка по всей поверхности контакта. Это позволит частично разгрузить позвоночный столб и легче переносить длительную статическую нагрузку. Также правильный, но более сложный и дорогостоящий способ решения данной проблемы – модернизировать кресло в мастерской, где шьют чехлы для сидений. В некоторых из них предлагают отформовать спинку кресла под ваше спину и стиль вождения. Если таких мастеров нет, можно проконсультироваться у врача и уже самостоятельно рекомендовать мастерам, как сделать индивидуальное удобное «анатомическое» сиденье. Альтернатива этому варианту – установка кресла от какой-нибудь иномарки с максимальным количеством регулировок. Обычные иномарочные сиденья не всегда подойдут вашей спине, так как они универсальные. Если вы покупаете новый автомобиль, желательно отдать предпочтение модификации, имеющей большее число регулировок кресла.
Зарядка для «хвоста»
Тем, кто проводит много времени за рулем, следует помнить и о необходимости регулярных разминок. Требуется хотя бы раз в два часа делать зарядку, останавливаясь и выходя из авто. Нужно пройтись, попрыгать, потянуться, наклониться вниз, вправо, влево. Тогда застоявшаяся кровь начнет хорошо циркулировать, доставляя мышцам питательные вещества и кислород.
Если с пояснично-крестцовым отделом позвоночника все в порядке, а перенапрягаются и начинают болеть мышцы шеи и предплечий, водитель, как правило, начинает двигаться, интуитивно выполняя своеобразную гимнастику. Это повороты и наклоны головой, пожимание плечами. Правда, такая вынужденная зарядка за рулем малоэффективна. Спустя короткий промежуток времени вы снова почувствуете боль. Чтобы дольше оставаться работоспособным, в дальней дороге необходимо останавливаться и делать зарядку, не дожидаясь появления болей. Помимо вышеперечисленных упражнений, дополнительно делайте повороты головы налево и направо, наклоны в стороны.
Зарядка в «глухой» пробке
Установите авто на «ручник», положите голову на подголовник, отодвиньте сиденье назад, вытяните ноги, сделайте вдох-выдох и попробуйте расслабить мышцы рук и предплечий, встряхнув несколько раз кистями, сожмите-разожмите кулаки по 10-12 раз, после чего еще раз встряхните кистями.
Разгрузочный подлокотник
Подлокотники в автомобиле, интегрированные в карту дверей и между передними сиденьями, с точки зрения безопасности не очень полезны. В экстремальных случаях, требующих резких маневров, они могут сковывать действия водителя, ограничивая перемещение рук. Но с точки зрения нагрузки на позвоночник и мышцы плечевой области они нужны, так как позволяют быть в частично или полностью расслабленном состоянии, а значит, отодвигают момент наступления усталости. Поэтому подлокотником следует пользоваться, однако только в случаях, когда исключена вероятность возникновения аварийных ситуаций, требующих резких маневров – при движении на больших скоростях в плотных транспортных потоках, при движении ночью по разбитым дорогам и т.д.
Спинной комфорт
Спинка сиденья должна иметь такую геометрию (форму) и жесткость, чтобы водитель или пассажир ощущали равномерный контакт (нагрузку) по всей длине позвоночника – от шеи до ягодиц.
Расслабляющий круиз
Для снятия нагрузки на правую ногу, которая постоянно давит на педаль газа, рекомендуется установить на автомобиль круиз-контроль. Эта система позволяет поддерживать заданную скорость движения, что очень полезно при дальних поездках. Варианты установки такой системы самые разные. Если она ставилась на ту или иную иномарку в более дорогой комплектации с завода, ее можно установить на дилерской СТО. Для других авто, даже карбюраторных, можно заказать универсальный комплект в интернет-магазине. Если у нас подходящего варианта найти не удалось, можно это сделать на зарубежных сайтах.
Водитель устает меньше всего, когда он хорошо выспался перед дальней поездкой. Если тянет на сон, лучше остановиться, 15-20 минут поспать, сделать зарядку и ехать дальше.
По материалам «АВТОЦЕНТР»
.jpg)
