Skoda Rapid. Синоним стабильности

В больших семьях намного чаще вырастают успешные люди. Ведь братьям и сестрам приходится и конкурировать между собой, и объединяться в борьбе с общими трудностями. Для автомобильного мира это тоже актуально. В огромной семье Volkswagen AG, есть три близких родственника, призванных покорить сердца прагматичных и расчетливых потребителей. Один из них, Volkswagen Polo sedan, уже давно присутствует на нашем рынке и успел завоевать определенную популярность. Но моторная линейка из одного двигателя и один уровень комплектации отталкивают покупателей, требующих разнообразия. Второй брат, новый Seat Toledo, так и не вышел на наш рынок, и пока сложно сказать, выйдет ли вообще.

На этом фоне Skoda Rapid выглядит очень привлекательно. Три варианта комплектации, четыре двигателя на выбор и весьма лояльная ценовая политика дают чешскому лифтбеку отличные шансы на успех. Особого внимания заслуживает версия с дизельным двигателем, ведь при размеренном ритме вождения она способна потреблять около четырех литров топлива на сотню километров пробега! Согласитесь, в наших условиях это довольно весомое преимущество. Безусловно, у относительно доступного автомобиля должны быть недостатки. Но в Skoda Rapid обнаружить их не так просто. Салон радует очень приличным запасом пространства и эталонной эргономикой, свойственной практически всем автомобилям концерна. Приятное чувство дежавю возникает при взгляде на любой из рычажков и переключателей. Рабочее место водителя привычно встречает широчайшим диапазоном регулировок – удобно устроиться за рулем сможет человек любой комплекции.

Материалы отделки выглядят вполне прилично, да и на ощупь приятны. Вот только мягким пластик торпедо не назовешь. Но как часто вы эту самую часть авто на мягкость проверяете?

Зато в более приземленных и практичных дисциплинах Rapid может дать фору очень многим соперникам. Стоит открыть багажник и сложить задние сиденья, как тотчас же возникают мысли о переезде. Почти в полтора кубометра полезного пространства – это не шутки. Задний диван тоже радует обилием жизненного пространства. Вообще задние пассажиры тут в привилегированном положении хотя бы потому, что водитель не может управлять задними стеклоподъемниками – у него просто нет соответствующих кнопок. Но человек за рулем вряд ли станет отвлекаться на такие мелочи. Ведь вождение Skoda Rapid – процесс приятный и увлекательный. Нельзя сказать, что рулевое настроение слишком азартно, но фирменная упругость руля все же присутствует. Вкупе со сбитой и довольно лояльной к неровностям дороги подвеской Rapid создает впечатление очень стабильного и предсказуемого автомобиля. Он не провоцирует на шалости, но может довольно быстро проехать по затяжной дуге. При этом грань дозволенного чувствуется очень хорошо.

Дизельный двигатель тоже не обладает характером провокатора, но, если нужно, может и порезвиться. Трогаться, не касаясь педали газа, - плевое дело, крутящего момента более чем достаточно. Эффективный подхват чувствуется уже после полутора тысяч оборотов. Если не раскручивать двигатель выше двух с половиной тысяч, можно добиться завидного сочетания комфорта, экономичности и динамики. Но если есть желание выжать из мотора все, что он может, придется мириться с его ворчанием. Да, на высоких оборотах звук двигателя легко проникает в салон, и разговаривать шепотом с передним пассажиром уже не получается.

Впрочем, не стоит требовать слишком многого от доступного семейного автомобиля. Начальную комплектацию Active сложно упрекнуть в скудности. Тут уже есть две подушки безопасности, ABS, электромеханический усилитель руля, центральный замок, передние электроподъемники, кондиционер и аудиосистема, способная проигрывать MP3. В следующей комплектации Ambition присутствует много приятных мелочей, среди которых следует выделить бортовой компьютер, полный электропакет и климат-контроль. В максимальной версии Elegence уже есть практически все блага цивилизации, включая круиз-контроль. В максимальной версии Elegence уже есть практически все блага цивилизации, включая круиз-контроль. Трехцилиндровый мотор мощностью 75 л.с. сочетается только с первыми двумя комплектациями. Дизельный двигатель доступен во всех вариантах. Но работает он только в тандеме с механической коробкой передач. То же самое касается нового двигателя TFSI объемом 1,2 литра, который обладает мощностью 105 л.с. Автоматическая трансмиссия доступна только для проверенного временем двигателя MPI объемом 1,6 литра и теми же 105 л.с.

Динамика

Дизельный Rapid радует «детским» расходом и вполне приемлемой динамикой. Нужно только успевать вовремя переключаться. Под стать двигателю и настройки шасси. Автомобиль способен передвигаться динамично, но при этом ему не особо мешают неровности наших дорог.

Интерьер

Skoda Rapid – очень гостеприимный автомобиль. Места тут хватит всем от мала до велика. Особого внимания заслуживает багажник с возможностью увеличения полезного объема. Материалы отделки приятны на ощупь и вполне практичны, а эргономику вообще можно считать эталонной для этого класса.

По материалам «SKODA STYLE»