Skoda Roomster с 2006 года выпуска

Статья (15.04.2014)
Skoda Roomster
Skoda Roomster

Название Roomster (room – с англ. «комната») и дизайн данной модели подчеркивают ее направленность – функциональное авто со «спецпомещениями» для пассажиров и груза. Стоит ли связываться с этим подержанным «домиком» на колесах?

В Roomster есть три «комнаты» - первый ряд сидений для водителя и штурмана, второй – чисто пассажирское «помещение», а третье отделение – для грузов. Первые отделены даже соответствующим дизайном: площадь остекления передних дверей больше, чем задних – нижние подоконные линии размещены на разных «этажах». Такая своеобразная внешность кому-то нравится, а кого-то, наоборот, отталкивает.

Для лучшей обзорности для задних пассажиров второй ряд кресел расположен выше переднего. Благодаря высокому кузову внутри могут запросто разместиться не только высокие люди с папахой на голове, но и габаритные грузы – например, велосипед, собранная детская коляска, тумбочка и т.п. Функциональность Roomster повышает фирменная система трансформации задних сидений VarioFlex, позволяющая компоновать внутреннее пространство в зависимости от потребностей. Багажный отсек (530/1780 л) и грузоподъемность (525 кг) – один из наибольших среди «одноклассников». Благодаря этим особенностям по универсальности Roomster дает фору многим своим конкурентам.

Родственные связи

Авто построено на одной платформе с моделями В-класса концерна VW: Skoda Fabia, VW Polo, Seat Ibiza и Cordoba. Все они делят между собой общие узлы и агрегаты, а Roomster с Fabia имеют даже общее «лицо». Roomster представлен тремя версиями. К разряду экзотики в нашей стране относится псевдовнедорожный Roomster Scout, который в отличие от Octavia Scout имеет только передний привод и дорожный просвет в 140 мм. Спустя 4 года с момента представления модель подверглась рестайлингу – наиболее заметные изменения коснулись подретушированного передка.

Проблем с коррозионной стойкостью Roomster не имеет. Со временем на старых авто могут отказать концевики, встроенные в дверные замки (ЭБУ «не видит» открытия и закрытия двери), побеспокоить стеклоподъемники и блок их клавиш, расположенный на водительской двери.

Внутри знатоки Skoda легко узнают приборную панель, позаимствованную у Fabia. Салон «гражданских» версий выполнен из качественных материалов. По сравнению с ними пластик отделки «пирожков» Praktic в угоду их коммерческой и бюджетной направленности более жесткий и дешевый. В них также хуже шумоизоляция, отсутствуют обшивка задней части салона и остекление задних боковых окон, нередко имеется металлическая перегородка за передними креслами.

Запаса места для ног на галерке «гражданских» версий хватает для комфортной езды даже высоким людям, но сидеть втроем будет удобно только некрупным пассажирам, а находящемуся посередине мешает высокий и широкий центральный тоннель пола.

Маленький – вредный!

У нас наиболее распространены бензиновые Roomster. Под капотом «гражданские» версий чаще встречаются агрегаты 1,4 и 1,6 литра, а коммерческих Praktic – 1,2 литра, а также турбодизель – 1,4 литра. Два последних – 3-цилиндровые, тогда как «бензинки» 1,4 и 1,6 литра – 4-цилиндровые.

ГРМ двигателей 1,2 и 1,6 литра приводится цепью, а 1,4-литровых – ремнем, который нужно менять вместе с роликами каждые 80000 км.

Больше проблем выявлено в самом скромном агрегате. Слабое место моторов 1,2 литра, выпущенных до 2010 года, - цепь ГРМ, она может растянуться к 100000 км, поэтому состояние данного узла нужно регулярно проверять (цепь следует менять вместе с шестернями). Иначе есть риск проскакивания цепи и, как следствие, роковой встречи клапанов и поршнями. Благо сегодня есть запчасти для капремонта двигателей 1,2 литра (ранее они считались одноразовыми). После 2010-го цепь усилили, и она стала служить дольше. Кроме того, данный агрегат боится запуска «с толкача» - при этом также возможны проскакивание цепи ГРМ и встреча клапанов с поршнями (натяжитель цепи из-за недостатка давления масла не обеспечивает должного ее натяжения). Мотор 1,2 литра чувствителен к температурному режиму – если не дать ему прогреться и начать движение, может залить топливом свечи (проявляется шлейфом дыма из выхлопной системы, неустойчивой работы, выключением двигателя).

На обоих «цепных» моторах около 100000 км может подтекать масло из-под боковой крышки цепи ГРМ.

Слабое место всех агрегатов – жгут электропроводки в моторном отсеке (в районе аккумулятора), со временем провода затвердевают и переламываются. Отмечены отказы индивидуальных катушек зажигания и засорение клапана рециркуляции картерных газов (плавают обороты холостого хода, выдавливается масло из-под щупа). Охлаждающая жидкость может подтекать через датчик температуры на радиаторе (требует замены прохудившаяся прокладка).

КП – беспроблемные

Все Roomster – переднеприводные, большинство из них оснащено МКП. Версии с АКП Tiptronic встречаются редко и комплектуются только с самым мощным мотором 1,6 литра.

Оба агрегата зарекомендовали себя как беспроблемные, характерных неполадок в них не выявлено. Надежно служит и гидропривод сцепления. Согласно заводским требованиям масло в МКП рассчитано на весь срок службы, а в АКП его необходимо менять каждые 100000 км.

Что скрипит?

Ходовая Roomster умеренно жесткая и вместе с довольно информативным рулевым, снабженным электрогидроусилителем, обеспечивает автомобилю хорошие устойчивость и управляемость – даже несмотря на высокий кузов, неприятных кренов при резких маневрах не возникает.

Конструктивно она схожа с Fabia: впереди применена независимая McPherson, а сзади – полузависимая, с балкой скручивания. Характерное слабое место подвесок – опорные подшипники передних стоек, они могут начать скрипеть уже при 30000 км. В остальном подвеска достаточно долговечна. Втулки стабилизатора способны продержаться около 60000 км, а стойки – до 100000 км. Шаровые опоры и передние сайлент-блоки передних рычагов, а также «резинки» задней балки ходят 150000-200000 км. Задние сайлент-блоки передних рычагов до 2008 года служили всего около 40000 км, но позже их модернизировали, увеличив ресурс до 80000 км. Правда, с их заменой часто возникают сложности – обойма задних сайлент-блоков крепится металлическими болтами к алюминиевому подрамнику, и со временем болты сильно закипают, а при откручивании легко ломаются.

Как показала практика, рулевое в целом надежное, но все же может преподнести сюрприз в виде отказа датчика нагрузки в системе гидроусилителя или переламывания электропроводки его подключения. Как следствие, усилитель не работает. При этом рулевые тяги способны продержаться не менее 100000 км, а наконечники еще дольше.

Большинство версий оснащены дисковыми механизмами всех колес (исключение – базовые 1,2-литровые модификации, у которых сзади установлены барабанные тормоза). В ходе эксплуатации более требовательными оказались «барабанники» - в среднем каждые 60000 км они требуют профилактической очистки. Сигналом к этому послужит скрип при торможении.

Краткая история Skoda Roomster

Март 2006 г - Представлена новая модель - Skoda Roomster.

Январь 2007 г – Запущена в производство псевдовнедорожная версия с защитным обвесом по периметру кузова Roomster Scout.

Март 2010 г – Рестайлинг модели. Представлены новые двигатели: бензиновые семейства TSI (1,2 л/86 и 105 л.с.) и дизельные (1,2 л/75 и 1,6л/90 и 105 л.с.).

Март 2014 г - Skoda Roomster выпускается и ныне.

Модификации

Skoda Roomster

Roomster представлен тремя версиями: обычной, коммерческой грузопассажирской – Praktic (на фото справа) и псевдовнедорожной - RoomsterScout (на фото слева), последняя у нас относится к разряду экзотики.

Слабые места автомобиля

- Электропроводка на старых авто может побеспокоить – отмечено переламывание проводов в жгуте между дверями и стойками кузова (не работают подъемники, привод зеркал), а также в моторном отсеке (в районе аккумулятора).

- Слабое место передней подвески – опорные подшипники передних стоек, могут начать скрипеть уже после 30000 км.

- Возможная неполадка электростеклоподъемников – при закрытии стекла оно затем само опускается вниз.

- Стеклоподъемники могут не работать также из-за отказа кнопок в блоке клавиш на водительской двери.

 

Плюсы и минусы Skoda Roomster

Плюсы

Минусы

Кузов и салон

Высокая функциональность и широкие возможности трансформации. Хороший запас места над головой и для ног. Багажник и грузоподъемность – один из наибольших среди конкурентов.

Рыночная стоимость выше, чем у Skoda Fabia. Возможны проблемы со стеклоподъемниками, электропроводкой дверей, дверными концевиками.

Двигатели

Двигатель 1,4 литра – наиболее беспроблемный.

Переламывается электропроводка в моторном отсеке, отказ индивидуальных катушек зажигания, засорение клапана рециркуляции картерных газов и течь охлаждающей жидкости из-под датчика температуры (все моторы). Проблемы с ГРМ, чувствительность к температурному режиму (1,2 литра). Течь масла из-под боковой крышки цепи ГРМ (1,2 и 1,6 литра).

Трансмиссия

Надежные и беспроблемные коробки передач.

Недостаточно четкое включение передач в МКП.

Ходовая, рулевое

Хорошие устойчивость и управляемость. Долговечность подвески и рулевого.

Скрип опорных подшипников передних стоек и «барабанников». Проблемная замена задних сайлент-блоков передних рычагов. Возможны отказ датчика нагрузки усилителя руля или переламывание электропроводки его подключения.

 

Техническая характеристика Skoda Roomster

Технические данные

Годы выпуска

с 2006 года – настоящее время

Общие данные

Тип кузова

универсал

Дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4215/1685/1605

База, мм

2610

Тип привода

передний

Объем багажника, л

530/1780

Объем топливного бака, л

55

Снаряженная/полная масса, кг

1145/1670

Двигатели   

Бензиновый 3-цилиндр:

1,2 12V (68 л.с.)

Бензиновый 4 цилиндр:

1,4 л 16V (86 л.с.) и 1,6 16 V (105 л.с

Дизельный:

1,4 л Turbo (80 л.с)

Трансмиссия

 

Тип привода

передний

КП

5-ст. мех., 6-ст авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск. (1,2 бараб.)

Подвеска передняя/задняя

независ./полузавис.

Шины

185/65 R15, 195/55 R15, 205/45 R16

 

По материалам «АВТОЦЕНТР»


Теги: Автофургон, Коммерческий автомобиль, Легковой автомобиль, Подержанный автомобиль, Универсал,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты