Машины марки Opel пользуются неоспоримым авторитетом на российском рынке. Это один из самых востребованных и продаваемых брендов. Но, как и большинство европейских автомобилей, машины этой марки подвержены определенным рискам. Ремонт Опель – удовольствие не из дешевых. Чаще всего неисправности связаны с электроникой и двигателем. Это узлы, не адаптированные для капризов российской непогоды.
Если автомобиль начинает «тянуть» или дергаться, вполне вероятно из строя вышло навесное оборудование и радиатор. Возникает такая поломка в большинстве случаев из-за плохого дорожного полотна. Низкий клиренс делает автомобиль уязвимым для вибраций. Из-за коррозии могут пострадать датчики, не исключены подтеки масла и антифриза. Температурные перепады оставляют вредный конденсат, который способен в короткий срок разрушить даже нержавеющие покрытия.
Быстро дают о себе знать проблемы подкапотной электроники. Начинают плохо гореть фары, тускнеет бортовой монитор. Происходит это из-за повышенной влажности и резких перепадов температур. Не случайно Opel Astra рекомендуют зимой хранить в гараже. Ремонт подкапотного электронного блока сильно ударит по карману. Придется менять не отдельные запчасти, а всю систему полностью.
Коррозия может внести коррективы в циркуляцию воздуха. Базовая климатическая система функциональна, но имеет хрупкие заслонки. Страдают главным образом заслонки для рециркуляции и аналогичные элементы отопителя. Их замена проблем не вызовет, но тянуть с ремонтом не стоит: существует риск «посадить» всю климатическую систему.
Если автомобиль начал сопротивляться движениям руля на поворотах, вывод один - сломалась рулевая рейка. Причины дефектов кроются в трещинах и сколах, образующихся при агрессивной езде. При неисправной рейке вывернуть машину практически невозможно, одновременно деформируются смежные технические узлы. Замена элемента важна с точки зрения безопасности. На высокой скорости с поврежденной рейкой легко вылететь на резком повороте.
