Кованые диски производятся с помощью метода горячей штамповки. Процедура происходит при очень высоком давлении, которое составляет 10000 тонн. Благодаря этому можно получать очень прочные изделия, которые имеют малый вес. По сравнению с литыми аналогами, такие диски на 30% легче. Такие автозапчасти в одинцово очень популярны. Даже под воздействием мощных ударов они не гнутся и не лопаются. Также стоит отметить потрясающую коррозийную стойкость, поэтому и им не нужна серьезная защита поверхности. Однако стоимость подобных изделий весьма велика, что делает их недоступными для ряда покупателей.
Другие варианты
Японские производители предпочитают так называемую жидкую ковку. Методика ее подразумевает использование сетевых прессов, которые работают, создавая давление до 5000 тонн. Благодаря этому можно достигнуть мелкозернистой структуры. Получается золотая середина между литыми и коваными дисками - эти автозапчасти одинцово тоже очень ценят.
Доступные изделия характеризуется наличием крепежей, которые нужны для соединения разных частей. Они могут иметь кованые обода и литую сердцевину. Такие диски дешевле вышеназванных аналогов, но при этом не имеют преимуществ тех, что изготовлены по технологии жидкой ковки. В результате они остаются не особо популярными.
В итоге выбор подобных изделий сводится к определению собственных потребностей. Те же литые диски подходят для тех автомобилистов, которые стремятся улучшить плавность хода. Для тех же, кто предпочитает заниматься тюнингом, хорошо подойдут кованые аналоги. Наконец, для тех, кому нужна надежность, достаточно будет дисков, изготовленных по технологии жидкой ковки.
