Бензиновый двигатель V6 рабочим объемом 3,2 л создан на базе аналогичного двигателя рабочим объемом 2,8 л. Этот двигатель устанавливается также на автомобиль Phaeton. Ввиду повышенных требований к проходимости автомобиля пришлось, однако, изменить некоторые детали двигателя.
Особенности конструкции двигателя
• Система управления Bosch Motronic ME 7.1.1.
• Система выпуска с двумя предварительными нейтрализаторами и одним общим основным нейтрализатором.
• Управление внутренней рециркуляцией отработавших газов посредством системы изменения фаз газораспределения.
• Европейская система бортовой диагностики EOBD с контрольной лампой в комбинации приборов.
Технические характеристики двигателя V6 объемом 3,2 л Volkswagen Touareg
Модель двигателя
|
AZZ
|
Тип двигателя
|
VR
|
Рабочий объем, куб см
|
3189
|
Диаметр цилиндра
|
84 мм
|
Ход поршня
|
95,9 мм
|
Число клапанов на цилиндр
|
4
|
Степень сжатия
|
11,25:1
|
Максимальная мощность
|
162 кВт при 5400–6400 об/мин
|
Максимальный крутящий момент
|
305 Н·м при 3200 об/мин
|
Система управления двигателем
|
Bosch Motronic ME 7.1.1
|
Топливо
|
Бензин с ИОЧ=98 (или с ИОЧ=95, но при пониженной мощности)
|
Система очистки отработавших газов
|
Трехкомпонентные нейтрализаторы с постоянным регулированием состава смеси
|
Соответствие нормам токсичности
|
Евро 4
|
Внешняя скоростная характеристика Volkswagen Touareg
Особенности механизмов и систем двигателя
В связи с необходимостью обеспечения повышенной проходимости автомобиля Touareg и способности к преодолению бродов к двигателю предъявляются особые специфические требования. Чтобы удовлетворить эти требования, оказалось необходимым изменить конструкцию некоторых деталей, применяемых на двигателе автомобиля Phaeton.
Масляный поддон
Новый углубленный масляный поддон обеспечивает надежный забор масла насосом при всех возможных наклонах автомобиля. В соответствии с поддоном был изменен маслоприемник насоса.
Уплотнения картера маховика
При преодолении водных преград автомобилем с механической коробкой передач необходимо предотвратить длительное воздействие воды на двухмассовый маховик. Поэтому были предприняты мероприятия по уплотнению стыка картера сцепления с двигателем. Если все же при преодолении длительных бродов вода попадет в картер сцепления, она будет выброшена из него вращающимся маховиком через боковое отверстие в картере.
Установленная со стороны ременной передачи уплотнительная манжета коленчатого вала снабжена дополнительной кромкой, которая должна препятствовать попаданию воды и грязи в картер двигателя.
Ременная передача
Ременная передача, предназначенная для привода вспомогательных агрегатов, отличается увеличенными углами охвата шкивов. Это мероприятие должно предотвращать проскальзывание ремня на шкивах при преодолении автомобилем водных преград.