Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Статья (15.12.2011)
Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg оснащается различными системами аккумуляторных батарей.

Применяются следующие варианты: однобатарейная бортовая сеть;  бортовая сеть с основной батареей и дополнительной батареей для питания дополнительного жидкостного отопителя; двухбатарейная бортовая сеть автомобилей с двигателем V10 TDI.

Однобатарейная бортовая сеть

На автомобилях с однобатарейной бортовой сетью единственная аккумуляторная батарея служит для энергоснабжения всех потребителей и стартера.


Однобатарейная бортовая сеть

Однобатарейная бортовая сеть

Бортовая сеть с дополнительной аккумуляторной батареей

Дополнительная аккумуляторная батарея служит для энергоснабжения дополнительного жидкостного отопителя. Она заряжается при работающем двигателе через специальное зарядное реле.

Двухбатарейная бортовая сеть

Чтобы обеспечить достаточное питание стартера на автомобилях с двигателем V10 TDI, применяется двухбатарейная бортовая сеть.

В этом исполнении бортовой сети одна батарея, называемая стартерной, обеспечивает питание стартера и при необходимости питание обеспечивающих пуск потребителей. Вторая батарея, называемая сетевой, служит для питания остальных потребителей, подключенных к бортовой сети автомобиля.

Благодаря параллельному включению обеих батарей обеспечивается достаточно сильный ток, необходимый для пуска двигателя V10 TDI.


Двухбатарейная бортовая сеть

Двухбатарейная бортовая сеть

 

Двухбатарейная бортовая сеть

Структура двухбатарейной бортовой сети

Чтобы предотвратить разряд стартерной батареи в результате питания от нее потребителей, повышающих комфорт автомобиля, все потребители разделены на две группы:

  • группу потребителей, участвующих в пуске двигателя (например, свечей накаливания и блока управления двигателем), и
  • группу потребителей, подключенных к бортовой сети (например, радио или обогревателей заднего стекла).

 Потребители, обеспечивающие пуск двигателя, или подключенные к бортовой сети потребители другого назначения постоянно получают питание от сетевой батареи.

Обеспечивающие пуск двигателя потребители могут также получать питание через реле от стартерной батареи. Потребители сильного тока, как, например, свечи накаливания, всегда питаются только от стартерной батареи.

Заряд стартерной батареи производится через специальное реле, подключающее ее к сетевой батарее.

Управление реле производится от блока управления бортовой сетью. Этот блок контролирует напряжение на выводах обеих батарей в процессе эксплуатации, по  величине которого определяется необходимость в их подзарядке.

Исходное состояние системы

Исходное состояние системы соответствует режиму ожидания (Sleep-Modus) блока управления бортовой сетью. При этом клемма S обесточена.

Этот режим характеризуется разомкнутыми контактами реле 1 подвода электропитания (J701) и реле 2 заряда стартерной батареи (J713).

Контакты реле 2 подвода электропитания (J710) при этом замкнуты.


Система аккумуляторных батарей в исходном состоянии

Система аккумуляторных батарей в исходном состоянии

Условные обозначения

A сетевая батарея или основная аккумуляторная батарея
A1 дополнительная батарея или стартерная батарея
B стартер
C генератор
E74 главный выключатель (разделитель)
J518 блок управления охранной системой
J519 блок управления бортовой сетью
J581 реле параллельного включения аккумуляторных батарей
J623 блок управления двигателем 1
J624 блок управления двигателем 2
J701 реле 1 подвода электропитания
J710 реле 2 подвода электропитания
J713 реле заряда дополнительной или стартовой батареи
BV потребители, подключенные к бортовой сети
SV потребители, участвующие в пуске двигателя
HV потребители, потребляющие большие токи

Процессы пуска

При включении зажигания блок управления бортовой сетью переходит на режим пуска (Wake-Up-Mode) и производит оценку состояния аккумуляторных батарей. Если  напряжение на выводах сетевой батареи ниже 10,5 В, она признается разряженной. Стартерная батарея признается разряженной, если напряжение на ее выводах не превышает 11,5 В.

В зависимости от степени заряда батарей перед пуском двигателя могут иметь место четыре различных состояния:

  • сетевая и стартерная батареи заряжены,
  • сетевая батарея разряжена, стартерная батарея заряжена,
  • сетевая батарея заряжена, стартерная батарея разряжена,
  • сетевая и стартерная батареи разряжены.

 Пуск двигателя при заряженных сетевой и стартерной батареях

При пуске двигателя все реле находятся в исходном состоянии. Контакты реле заряда дополнительной или стартерной батареи (J713) и реле подвода электропитания 1 (J701) разомкнуты, а контакты реле 2 подвода электропитания (J710) замкнуты. Блок  управления охранной системой подает управляющий сигнал на реле параллельного включения батарей (J581), причем его контакты замыкаются одновременно с подачей напряжения на клемму 50.


Состояние системы аккумуляторных батарей при пуске от заряженных сетевой и стартерных батарей

Состояние системы аккумуляторных батарей при пуске от заряженных сетевой и стартерных батарей

Условные обозначения

A сетевая батарея или основная аккумуляторная батарея
A1 дополнительная батарея или стартерная батарея
B стартер
C генератор
E74 главный выключатель (разделитель)
J518 блок управления охранной системой
J519 блок управления бортовой сетью
J581 реле параллельного включения аккумуляторных батарей
J623 блок управления двигателем 1
J624 блок управления двигателем 2
J701 реле 1 подвода электропитания
J710 реле 2 подвода электропитания
J713 реле заряда дополнительной или стартовой батареи
BV потребители, подключенные к бортовой сети
SV потребители, участвующие в пуске двигателя
HV потребители, потребляющие большие токи

 Пуск двигателя при разряженной сетевой и заряженной стартерной батареи

При этом все участвующие в пуске потребители отключаются от сетевой батареи и переключаются на питание от стартерной батареи. Чтобы исключить компенсационный ток между батареями, контакты реле 2 подвода электропитания (J710) размыкаются, а спустя 100 миллисекунд замыкаются контакты реле 1 подвода электропитания (J701). Контакты реле заряда дополнительной или стартерной батареи (J713) остаются разомкнутыми. В данном случае невозможно снять блокировку с замков дверей автомобиля посредством радиобрелока. После включения зажигания блок управления бортовой сетью устанавливает, что сетевая батарея разряжена, поэтому он включает режим аварийного пуска двигателя.


Состояние системы при разряженной сетевой и заряженной стартерной батареи

Состояние системы при разряженной сетевой и заряженной стартерной батареи

При переходе системы на аварийный режим комбинация приборов и блок управления охранной системой получают информацию об этом через соответствующие соединения. В результате на дисплей комбинации приборов выводится предупреждение “Bitte Motor starten” (Пожалуйста, запустите двигатель”). Как только блок управления бортовой сетью распознает при работающем двигателе, что батареи заряжаются от генератора, он переключит участвующих в пуске двигателя потребителей на питание от сетевой батареи. Аварийный режим при этом отменяется. Только после этого можно передвинуть рычаг селектора автоматической коробки передач и начать движение. Загорающаяся в некоторых случаях контрольная лампа системы стабилизации ESP гаснет после преодоления небольшого отрезка пути, как только произойдет адаптация датчика поворота рулевого вала. В данном случае режим послепускового включения свечей накаливания при работающем двигателе исключается, а их контрольная лампа горит мигающим светом.

Пуск двигателя при заряженной сетевой и разряженной стартерной батареи

При этом все реле находятся в таком же состоянии, как при пуске от двух заряженных батарей.

Контакты реле дополнительной или стартерной батареи (J713) и реле 1 подвода электропитания (J701) разомкнуты, а контакты реле 2 подвода электропитания (J710) замкнуты.


Состояние системы при заряженной сетевой и разряженной стартерной батареи

Состояние системы при заряженной сетевой и разряженной стартерной батареи

Условные обозначения

A сетевая батарея или основная аккумуляторная батарея
A1 дополнительная батарея или стартерная батарея
B стартер
C генератор
E74 главный выключатель (разделитель)
J518 блок управления охранной системой
J519 блок управления бортовой сетью
J581 реле параллельного включения аккумуляторных батарей
J623 блок управления двигателем 1
J624 блок управления двигателем 2
J701 реле 1 подвода электропитания
J710 реле 2 подвода электропитания
J713 реле заряда дополнительной или стартерной батареи
BV потребители, подключенные к бортовой сети
SV потребители, участвующие в пуске двигателя
HV потребители, потребляющие большие токи

Пуск двигателя при частично разряженных стартерной и сетевой батареях

Данный случай имеет место, если напряжение на выводах сетевой батареи ниже 10,5 В, а напряжение на выводах стартовой батареи не превышает 11,5 В. Напряжение на выводах батарей измеряется блоком управления бортовой сетью сразу после его перехода в рабочее состояние (Wake-Up-Mode).

Если при этом измерении напряжение на выводах стартерной батареи оказалось больше
напряжения на выводах сетевой батареи, пуск двигателя производится так же, как при разряженной сетевой батарее. Если напряжение на выводах сетевой батареи оказалось больше напряжения на выводах стартерной батареи, пуск двигателя производится при исходных положениях реле.


Состояние системы при превышении напряжения стартерной батареи над напряжением сетевой батареи

Состояние системы при превышении напряжения стартерной батареи над напряжением сетевой батареи

Условные обозначения

A сетевая батарея или основная аккумуляторная батарея
A1 дополнительная батарея или стартерная батарея
B стартер
C генератор
E74 главный выключатель (разделитель)
J518 блок управления охранной системой
J519 блок управления бортовой сетью
J581 реле параллельного включения аккумуляторных батарей
J623 блок управления двигателем 1
J624 блок управления двигателем 2
J701 реле 1 подвода электропитания
J710 реле 2 подвода электропитания
J713 реле заряда дополнительной или стартовой батареи
BV потребители, подключенные к бортовой сети
SV потребители, участвующие в пуске двигателя
HV потребители, потребляющие большие токи


Теги: SUV, Внедорожник, Детали, Защита автомобиля, Инструкция, Легковой автомобиль, Профилактика, Сервис, Техобслуживание, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты