Компания NGK Spark Plug Europe стала эксклюзивным поставщиком свечей зажигания на новый двигатель M270 производства Mercedes-Benz. Базовый 4-цилиндровый двигатель можно было увидеть в автомобилях нового B-класса, мировая премьера которых состоялась в рамках выставки IAA 2011. Для установки в данных двигателях Mercedes-Benz выбрал SILZKFR8A7S, двойную свечу зажигания с использованием благородных металлов и с контактным терминалов нового типа.
На автомобили B-класса штутгартский концерн впервые будет устанавливать новый турбированный 4-цилиндровый двигатель M270. Новый 1,6-литровый мотор обеспечит в моделях B180 мощность 90кВт (122 л с), а в моделях B200 – 115 кВт (156 л с). Кроме того, Mercedes-Benz планирует предлагать на рынке версию мощностью 150 кВт (204 л с) с послойным распределением топлива.
Свечи зажигания для нового базового 4-цилиндрового двигателя Mercedes эксклюзивно поставляет компания NGK Spark Plug Europe. Производитель свечей зажигания и кислородных датчиков специально для этих целей разработал иридиево-платиновую свечу зажигания SILZKFR8A7S, которая имеет удлиненную тонкую резьбу M12, иридиевую напайку на центральном электроде и дополнительный, приваренный к боковому электроду, платиновый чип.
Использование благородных металлов делает электроды крайне устойчивыми к искровой эрозии и коррозии. Межэлектродный зазор сохраняется практически неизменным на протяжении всего срока службы свечи. Форма центрального электрода в сочетании со специальной скошенной конструкцией бокового электрода обеспечивает оптимальное распространение фронта пламени, что положительно влияет на эффективность работы двигателя.
M270 является первым двигателем Mercedes-Benz, в котором используется свеча зажигания с новым чашеобразным исполнением (Long Insulator Cup Design). Контактный терминал в таких свечах зажигания выполнен не в виде гайки типа SAE, а в форме «чаши». Надежный контакт с катушкой зажигания обеспечивается с помощью пружинки, которая расположена внутри «чаши». При такой конструкции можно удлинить изолятор на несколько миллиметров, сохраняя прежнюю длину самой свечи зажигания. Благодаря удлиненному изолятору улучшается устойчивость свечи к пробою по внешней части изолятора, что обеспечивает надежное зажигание даже при высокой степени наполнения топливно-воздушной смесью камеры сгорания и, как следствие, возрастающем максимальном давлении в цилиндрах. Дополнительные преимущества обеспечивает и сама чаша, создающая ширму вокруг контактной пружины и позволяющая избегать пробоев в свечном наконечнике.
