Genesis Coupe стал первой попыткой Hyundai выйти в сегмент спортивных заднеприводных купе. Оценив накопленный опыт, корейцы решили обновить модель авто, добавив ей мощности и снабдив более экспрессивным дизайном.
Авто получило практически полностью переделанную переднюю часть кузова с многоугольной решеткой радиатора, светодиодными ходовыми огнями и фарами сложной формы, сделавшими внешний вид корейского купе более подтянутым и агрессивным. Слегка изменился интерьер. Например, на обновленной центральной консоли появились три дополнительных циферблата, подчеркивающих спортивность модели авто. Но основную работу в данном случае провели все же не дизайнеры, а инженеры-мотористы.
Топовый вариант Genesis Coupe теперь оснащается 3,8-литровым бензиновым V6 семейства Lambda с непосредственным впрыском топлива, который позволил поднять отдачу мотора до 350 л.с. и 400 Нм. Это заметно больше, чем у основных конкурентов авто с двигателями V6. Отсюда и похвальная динамика разгона. "Сотню" с места купе берет за 5,9 с. При этом расход топлива уменьшился и составляет 10,4 л/100 км. А за счет специального звукагенератора Genesis Coupe должен обладать еще и неповторимым голосом - инженеры резонно посчитали, что для спорткара эмоциональная составляющая важна не менее скоростных качеств.
Подтянулась к флагману и базовая версия с двухлитровым турбомотором, представляющим семейство Theta. У него был увеличен интеркулер и установлен компрессор типа TwinScroll, что привело к солидному росту мощности авто с 210 до 275 л.с. Оттого и ускорение до 100 км/ч вполне достойное - 7,2 с. А расход топлива при этом не превышает 9,1 л на "сотню".
Есть изменения и в трансмиссии. Теперь помимо шестиступенчатой «механики» для Genesis Coupe предлагается и современная восьмиступенчатая автоматическая коробка взамен прежних АКПП с меньшим количеством ступеней. Она должна отличаться более быстрыми и плавными переключениями.
