При проектировании и конструировании 5/6-ступенчатой механической коробки передач 02T семейства MQ200 удалось создать очень легкую двухвальную коробку передач. Картер изготовлен из магниевого сплава. Коробка передач может передавать крутящий момент до 200 Нм; она может быть использована с различными двигателями классов от A00 до A.
Передаточные числа главной передачи и отдельных передач могут быть согласованы с различными параметрами применяемых двигателей.
Благодаря большому количеству комбинаций передаточных чисел главной передачи и отдельных передач возможно достижение оптимального компромисса между спортивным и экономическим исполнением коробки передач при всех условиях эксплуатации.
В механизме управления коробкой передач использован тросовой привод. Привод сцепления гидравлический. При создании новой коробки передач преследовались следующие цели:
- легкое и точное переключение передач;
- высокий коэффициент полезного действия;
- небольшая масса;
- использование модульного принципа построение семейства;
- применение тросового привода в управлении коробкой передач.
Модульный подход
При создании этой коробки передач был использован модульный подход. Это позволяет существенно расширить возможности унификации узлов и деталей в производстве и значительно упростить работы по обслуживанию коробок передач.
Основные конструкционные группы:
Рычаг выключения сцепления
Этот модуль включает в себя рычаг выключения сцепления, выжимной подшипник и направляющую гильзу.
Валик переключения с крышкой
В этот модуль входят все блокирующие и направляющие детали, пружины, а также угольник для регулировки механизма переключения.
Модуль механизма переключения передач
Внутренний механизм переключения передач
Включает в себя вилки переключения передач, штоки вилок и опоры.
Подшипниковый щит
Подшипниковый щит с двумя радиальными шарикоподшипниками и подсобранными первичным и вторичным валами.
Картер
Пониженная прочность материала картера потребовала увеличение глубины ввертывания болтов. Для защиты картера от электрохимической коррозии болты имеют специальное покрытие.
Картер выполнен из магниевого сплава и состоит из двух частей (картера коробки передач и картера сцепления). Картер коробки передач закрыт крышкой.
Сверху на картере коробки передач находятся точки крепления консоли левой опоры силового агрегата, снизу – точки крепления реактивной штанги.
По сравнению с алюминиевым сплавом магниевый сплав имеет меньший удельный вес и меньшую жесткость. Поэтому в конструкцию картера были введены ребра жесткости, и увеличена толщина стенок картера. Снижение массы по сравнению с алюминиевым картером составило 2,5 кг.
