Система поворота распределительных валов по фазе в двигателе W12 Volkswagen Phaeton

Статья (08.01.2012)
Volkswagen Phaeton
Volkswagen Phaeton

Входные сигналы

  • Сигналы датчиков Холла
  • Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала
  • Сигналы измерителя расхода воздуха, соответствующие нагрузке двигателя
  • Температура охлаждающей жидкости
  • Температура масла

Чтобы обеспечить управление поворотом распределительных валов по фазе, блоки управления двигателем должны получать информацию о частоте вращения коленчатого вала, нагрузке и температуре двигателя, положениях коленчатого и распределительных валов, а также о температуре масла, которая передается с комбинации приборов через шину данных CAN.

Блок управления двигателем 1 включают и выключают электромагнитные клапаны механизмов поворота распределительных валов первого ряда цилиндров, а блок управления двигателем 2 выполняет подобные функции для второго ряда цилиндров. В корпусах приводов распределительных валов предусмотрены каналы, по которым моторное масло поступает в гидроуправляемые муфты распределительных валов.

Гидроуправляемые муфты лопастного типа производят поворот распределительных валов по командам соответствующих им блоков управления двигателем. Требуемые углы поворота распределительных валов определяются на основании записанных в памяти блоков управления многопараметровых характеристик. При этом поворот впускных и выпускных валов производится бесступенчато.

Система поворота распределительных валов по фазе

Система поворота распределительных валов по фазе

Ряд цилиндров I

1 блок управления двигателем 1
3 клапаны управления распределительными валами первого ряда цилиндров
5 измеритель массового расхода воздуха 1 с датчиком температуры воздуха на входе в двигатель
7 датчик частоты вращения коленчатого вала
8 датчик температуры охлаждающей жидкости G62
9 датчики Холла 1 и 3 первого ряда цилиндров
11 температура масла

Ряд цилиндров II

2 блок управления двигателем 2
4 клапаны управления распределительными валами второго ряда цилиндров
6 измеритель массового расхода воздуха 2 с датчиком температуры воздуха на входе в двигатель
7 датчик частоты вращения коленчатого вала
10 датчики Холла 2 и 4 второго ряда цилиндров

При очистке памяти регистратора неисправностей пропадает также адаптация положения распределительных валов. Поэтому по окончанию ремонтных работ необходимо вновь произвести адаптацию положения распределительных валов.  Если адаптация не произведена, регулирование поворота распределительных валов производится не будет. В результате мощность двигателя заметно снизится.


Теги: Двигатель, Детали, Диагностика, Инструкция, Легковой автомобиль, Профилактика, Ремонт, Седан, Сервис, Техобслуживание, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты