Входные сигналы
- Сигналы датчиков Холла
- Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала
- Сигналы измерителя расхода воздуха, соответствующие нагрузке двигателя
- Температура охлаждающей жидкости
- Температура масла
Чтобы обеспечить управление поворотом распределительных валов по фазе, блоки управления двигателем должны получать информацию о частоте вращения коленчатого вала, нагрузке и температуре двигателя, положениях коленчатого и распределительных валов, а также о температуре масла, которая передается с комбинации приборов через шину данных CAN.
Блок управления двигателем 1 включают и выключают электромагнитные клапаны механизмов поворота распределительных валов первого ряда цилиндров, а блок управления двигателем 2 выполняет подобные функции для второго ряда цилиндров. В корпусах приводов распределительных валов предусмотрены каналы, по которым моторное масло поступает в гидроуправляемые муфты распределительных валов.
Гидроуправляемые муфты лопастного типа производят поворот распределительных валов по командам соответствующих им блоков управления двигателем. Требуемые углы поворота распределительных валов определяются на основании записанных в памяти блоков управления многопараметровых характеристик. При этом поворот впускных и выпускных валов производится бесступенчато.
Система поворота распределительных валов по фазе
Ряд цилиндров I
1 блок управления двигателем 1
3 клапаны управления распределительными валами первого ряда цилиндров
5 измеритель массового расхода воздуха 1 с датчиком температуры воздуха на входе в двигатель
7 датчик частоты вращения коленчатого вала
8 датчик температуры охлаждающей жидкости G62
9 датчики Холла 1 и 3 первого ряда цилиндров
11 температура масла
Ряд цилиндров II
2 блок управления двигателем 2
4 клапаны управления распределительными валами второго ряда цилиндров
6 измеритель массового расхода воздуха 2 с датчиком температуры воздуха на входе в двигатель
7 датчик частоты вращения коленчатого вала
10 датчики Холла 2 и 4 второго ряда цилиндров
При очистке памяти регистратора неисправностей пропадает также адаптация положения распределительных валов. Поэтому по окончанию ремонтных работ необходимо вновь произвести адаптацию положения распределительных валов. Если адаптация не произведена, регулирование поворота распределительных валов производится не будет. В результате мощность двигателя заметно снизится.