Ходовая часть Volkswagen Polo 2002 модельного года

Статья (11.01.2012)
Volkswagen Polo 2002 модельного года
Volkswagen Polo 2002 модельного года

Передняя подвеска

Volkswagen Polo 2002 модельного года оснащен передней подвеской типа "Мак-Ферсон", образованной телескопическими амортизационными стойками и поперечными треугольными рычагами. Проведенные конструкторские работы позволили снизить массу подвески и повысить комфортабельность авто.

Передняя подвеска 

Конструктивные особенности

  • Трехкомпонентная поперечина, состоящая из стальной штампованной детали и алюминиевых кронштейнов, и штампованные из стального листа рычаги образуют облегченную несущую систему подвески.
  • Конструкция резинометаллической опоры телескопической стойки обеспечивает раздельную силовую связь пружины и амортизатора с кузовом. Благодаря непосредственной передаче усилий с пружины на кузов предотвращается защемление опоры амортизатора. В результате повышается комфортабельность движения автомобиля по неровной дороге и снижается шум, передаваемый на кузов.


 Верхняя опора телескопической стойки

Верхняя опора телескопической стойки

Подшипник ступицы колеса автомобиля

Подшипник ступицы колеса автомобиля

Двухрядный радиально-упорный подшипник образует неразъемное соединение со ступицой колеса авто. В него встроен задающий диск датчика частоты вращения.

Отражательное кольцо

Отражательное кольцо

Установленное на приводе колеса пластмассовое отражательное кольцо защищает подшипник его ступицы от грязи и соли. Оно натягивается на бурт привода колеса.

Задняя подвеска

Задняя подвеска

Схождение и развал задних колес определяются конструкцией подвески и регулировке не подлежат.

Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, с упругим соединителем продольных рычагов. Вновь разработанная конструкция задней подвески отличается сниженной массой.

Конструктивные особенности

  • Продольные рычаги связаны соединителем V-образного сечения, который благодаря достаточно высокой стабильности формы выполняет функции поперечного стабилизатора, от которого отказались.
  • Амортизаторы установлены отдельно от винтовых пружин подвески, что позволило увеличить ширину багажного отсека авто.
  • Рычаги задней подвеска установлены на расположенных под углом к поперечной оси резинометаллических шарнирах большого объема, способствующих повышению поперечной устойчивости авто, в особенности на больших скоростях.

Поперечные сечения соединителя

Поперечные сечения соединителя

Продольные рычаги связаны соединителем V-образного сечения, который благодаря достаточно высокой стабильности формы выполняет функции поперечного стабилизатора, от которого стало возможным отказаться. Соединитель изготовляется штамповкой из трубчатой заготовки.

В производстве применяются соединители трех степеней жесткости. Применение того или иного соединителя зависит от устанавливаемого на автомобиле двигателя. Вариации по жесткости соединителя достигаются за счет толщины его стенок и формы поперечных сечений.

Рулевая колонка

Автомобиль оснащается травмобезопасной рулевой колонкой, которая сдвигается вдоль ее оси при фронтальном наезде. При этом обеспечивается оптимальное положение надувной подушки безопасности относительно водителя.

Регулировка рулевой колонки по длине

Длина рулевой колонки может быть изменена от руки в пределах 45 мм.

Регулировка рулевого колеса по высоте

Рулевое колесо регулируется по высоте в пределах 46 мм.

Регулировка рулевой колонки по длине и высоте
 

Регулировка рулевой колонки по длине и высоте

Электрогидравлический усилитель рулевого механизма

Электрогидравлический усилитель рулевого механизма

Электрогидравлический усилитель рулевого механизма представляет собою систему, в которой привод гидронасоса осуществляется от электродвигателя. Благодаря этому усилитель полностью независим от режима работы двигателя и развиваемая им мощность определяется только потребностями рулевого управления. Новый усилитель повышает комфорт управления авто при парковании и способствует снижению расхода топлива.

Электрогидравлический усилитель рулевого механизма устанавливается на всех авто Volkswagen Polo модельного года 2002, начиная с базовой модификации с самым маломощным двигателем. Компоненты рулевого управления поставляются фирмами TRW и KOYO. Принцип действия систем рулевого управления обеих фирм одинаковый.

Тормозная система

Тормозная система

Автомобили Polo оснащаются двухконтурной тормозной системой с диагональным разделением тормозов. Применяются системы двух типов.

Антиблокировочная система (АБС) (первый рисунок) устанавливается на новом Polo серийно. Насосный блок с встроенной электронной системой управления поставляется фирмой Continental Teves (Conti-Teves MK60).

Автомобили с электронной системой стабилизации (ЭСС) оснащаются тормозной системой Bosch 5.7 (второй рисунок).

Усилитель с главным цилиндром тормозного привода (третий рисунок) у обеих тормозных систем установлен отдельно от гидравлического блока АБС/ЭСС. Гидравлический блок размещен справа, рядом с опорой амортизатора.

Гидравлический "ассистент" тормозного привода

Гидравлический "ассистент" тормозного привода

"Ассистент" встроен в блок АБС/ЭСС. Анализ дорожных происшествий показал, что в случае опасности большинство водителей нажимают на педаль тормоза слишком слабо. При этом давление в тормозном приводе не поднимается до значений, соответствующих максимальному замедлению авто.

Нарастание давления в тормозной системе
 

Нарастание давления в тормозной системе

Датчик давления G201 позволяет определять скорость его нарастания в тормозном приводе. По нарастанию давления за определенное время блок управления распознает режим экстренного торможения. В этом режиме он быстро повышает давление в тормозном приводе до величины, соответствующей началу действия АБС. В результате сокращается тормозной путь и время торможения авто до полной его остановки.

Тормозной механизм переднего колеса

Тормозной механизм переднего колеса

Тормозные механизмы передних колес автомобиля Polo оснащены вентилируемыми дисками диаметром 256 и толщиной 22 мм.

Тормозной механизм заднего колеса

Тормозной механизм заднего колеса


На задних колесах автомобилей Polo с двигателями мощностью до 55 кВт установлены барабанные тормозные механизмы размерами 200 х 40 мм.

Дисковые тормозные механизмы

На задних колесах авто Polo с двигателями мощностью свыше 55 кВт установлены дисковые тормозные механизмы с дисками диаметром 232 мм и толщиной 9 мм.

Комплект для аварийного ремонта шин

Комплект для аварийного ремонта шин

Для снижения массы авто запасное колесо заменено комплектом для аварийного ремонта шин. Комплект состоит из баллончика с герметизирующей массы внутри нее. Тепло, выделяемое в шине при движении автомобиля, достаточно для электрокомпрессора, питание которого осуществляется через прикуриватель.

В поврежденную шину через ее вентиль подается герметизирующая масса из баллончика, а затем шина накачивается с помощью компрессора.

Перекатывание шины способствует равномерному распределению герметизирующей массы внутри нее. Тепло, выделяемое в шине при движении авто, достаточно для протекания реакции преобразования герметизирующей массы.

При относительно небольших повреждениях шина приводится с помощью ремонтного комплекта в состояние, при котором обеспечивается движение автомобиля до ближайшей СТОА. При этом сохраняется придаваемый к автомобилю комплект инструментов, включая домкрат.

Не все экспортируемые автомобили оснащаются комплектом для аварийного ремонта шин. В зависимости от законодательства конкретной страны экспортируемые в нее авто могут оснащаться аварийным или полноразмерным запасным колесом.

 


Теги: Безопасность автомобиля, Детали, Защита автомобиля, Инструкция, Легковой автомобиль, Профилактика, Рулевое управление, Сервис, Техобслуживание, Хетчбэк, Ходовая часть, Шины,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты