В масляный бак отводится смесь газов, которая образуется в результате прорыва рабочей смеси и продуктов ее сгорания через компрессионные кольца, а также из-за испарения масла, причем к ней добавляются газы из-под крышек головок цилиндров и центрального картера. Эти газы отводятся во впускной трубопровод через редукционные клапаны.
Чтобы снизить унос масла во впускную систему при больших расходах воздуха через нее, в систему вентиляции картера включен маслоотделитель. Редукционные клапаны ограничивают разрежение в картере двигателя. Если давление в картере снижается до определенного уровня, мембрана клапана преодолевает усилие затяжки пружины и прикрывает вход в патрубок впускной системы.
Благодаря этому предотвращается повреждение уплотнений коленчатого вала из-за действия на них слишком большого разрежения.
Схема вентиляции картера
Схема вентиляции картера в двигателе W12 объемом 6,0 л Audi A8 1994—2003 года выпуска
Система подачи вторичного воздуха
Схема подачи вторичного воздуха
Система подачи вторичного воздуха
Особенностью данной системы подачи вторичного воздуха является его подвод через каналы, выполненные в выпускном коллекторе, и последующий возврат в каналы, расположенные в головке цилиндров.
Через каналы в головке цилиндров вторичный воздух подается в выпускные каналы двигателя непосредственно за выпускными клапанами.
Вакуумная система
Схема вакуумной системы
Вентиляция топливного бака / Адсорбер паров бензина
