Ввиду применения двухблочной системы управления двигателем необходимо учитывать некоторые важные особенности при обращении с диагностическими приборами и при проведении сеанса самодиагностики.
В отношении к системе самодиагностики оба блока управления двигателем полностью идентичны (это не касается, однако, распознавания пропусков воспламенения). Функции самодиагностики обычно выполняются тем блоком управления, к которому подключены проверяемые компоненты. Исключением является только устройство распознавания пропусков воспламенения.
Вход в систему самодиагностики производится посредством специальных адресных кодов.
|
Адресный код 01
|
Блок управления двигателем 1 (J623), первый ряд цилиндров, (выпускные коллекторы 1 и 2)
|
|
Адресный код 11
|
Блок управления двигателем 2 (J624), второй ряд цилиндров, (выпускные коллекторы 3 и 4)
|
Если в память блока управления 2 вводятся данные о неисправности, в памяти блока управления 1 откладывается сообщение "Пожалуйста выведите данные из регистратора неисправностей блока управления 2". Это сообщение может быть погашено только при отсутствии таких данных в памяти блока управления 2.
Оба блока управления должны:
- иметь программное обеспечение одной и той же версии,
- быть согласованными с системой круиз-контроля,
- быть согласованными с противоугонной системой,
- быть доступными независимо друг от друга для самодиагностики,
- иметь одинаковую кодировку.
Код готовности (Readinesscode) должен вводиться, считываться и выводиться отдельно для каждого блока управления (например, при запуске сеанса ускоренной проверки посредством диагностического прибора). Код готовности автоматически вводится в память каждого блока управления при гашении данных в его регистраторе неисправностей.
Функция распознавания пропусков воспламенения выполняется только блоком управления 2 (J624), который контролирует при этом оба ряда цилиндров.
Пропуски воспламенения в цилиндрах первого ряда цилиндров регистрируются только в блоке управления 2.
При выборочном поиске неисправностей можно при вызове данных группы 99 через функцию "Базовые установки" исключить систему регулирования смеси, а затем вновь подключить ее через функцию "Вывод блоков данных измерений".
Замена масла в двигателе
Ввиду применения системы смазки с сухим картером сливать масло из двигателя следует, вывернув две сливные пробки (расположенные на масляном поддоне и на масляном баке). Откачка масла из двигателя W12 невозможна! В двигатель W12 следует заливать только масло типа LongLife, соответствующее нормативу фирмы VW 50301.
Пробка маслоналивной горловины расположена на вентиляционном трубопроводе, проложенном от головок цилиндров к масляному баку.
Оборудование для ремонта / Специальный инструмент
Ниже описано гаражное оборудование и инструмент, разработанные специально для обслуживания и ремонта двигателя W12.
Цеховой кран VAS 6100
Грузоподъемность крана VAS 6100 установлена равной 1200 кг с расчетом на двигатели большого литража (например, V8 TDI и W12), а также на двигатели, которые предполагается производить в будущем. В качестве дополнительного оборудования предлагается удлинитель VAS 6101 (с понижением грузоподъемности до 300 кг).
Монтажная тележка VAS 6095 для двигателей и коробок передач
Помимо достаточно большой грузоподъемности, равной 600 кг, в конструкции тележки VAS 6095 реализованы два новых технических решения. Крепление агрегатов посредством произвольно переставляемых лап и установочных пальцев обеспечивает хороший доступ к задней части двигателя (например, для проведения работ на приводе распределительных валов).
Определенное удобство при проведении работ создает гидравлическая стойка тележки, позволяющая переставлять агрегат по высоте в пределах 200 мм.
Поворот агрегата легко производится посредством углового привода. Этот привод является самотормозящим, поэтому необходимость в дополнительной фиксация отсутствует.
Предусмотренные на тележке полки и сдвижная ванна для жидкостей свидетельствуют о хорошо продуманной конструкции. Тележка VAS 6095 пригодна также для установки на ней двигателей и коробок передач посредством уже имеющихся переходников.
Передвижной монтажный стенд
Стол стенда состоит из двух частей, благодаря чему облегчается отделение коробки передач от двигателя или их сопряжение. Этот стенд предназначен для универсального применения.
