Многие задают вопрос: CX-5 – это маленький CX-7 или что-то другое? Mazda CX-5 принципиально новый автомобиль, новый настолько, что скорее «семерка» рано или поздно станет похожа на младшего собрата, чем дебютанты на предшественника. Создается ощущение, что решающее слово в вариантах внешнего вида авто сказали японцы, несмотря на постоянные рассказы о сплоченной работе международной команды дизайнеров. Но если быть объективным: авто получилось на сто процентов японским.
По внешним очертаниям авто отчасти напоминает другие кроссоверы аналогичного размера. Однако спутать CX-5 в линейке Mazda никак не получится. Этому воспрепятствует поистине гигантская радиаторная решетка, которая издалека напоминает черную пасть какого-то древнего чудовища. По-видимому, японские художники таким образом стремились придать авто некую агрессивность…
В салоне «пятерки» мы можем судить лишь об эргономике, но никак о качестве отделочных материалов. Испытателей данного авто сразу предупредили, что внутреннее пространство кроссовера еще может меняться. А присутствующие в салоне авто элементы отделки были сделаны из пластика, напоминающего пинг-понговый шарик. Мало у кого могут быть сомнения по поводу того, что внутреннее простанство Mazda CX-5 будет сделано из качественных и современных материалов.
Скорее всего в нашей стране наибольшей популярностью будет пользоваться бензиновая версия с автоматической трансмиссией. Хотя на тесте больше понравился совершенно новый дизельный двигатель с двухступенчатым турбонаддувом. Но судьба маздовского дизеля туманна…
Японские инженеры вправе гордиться и новым бензиновым атмосферным мотором с непосредственным впрыском топлива. Его степень сжатия 14,0:1 – самая высокая из применявшихся когда-либо на серийных авто с бензиновым двигателем. Что это означает на практике? А то, что на 15% вырос крутящий момент на низких и средних оборотах. Это в свою очередь дает великолепную тяговитость на низах. Так написано в пресс-материалах. Но первые ощущения от поездки не дают усомниться в справедливости таких утверждений. Первую сотню Mazda CX-5 набирает за 9,6 секунды, а максималка кроссовера составляет приличные 187 км/ч. О расходе топлива говорить пока рано. В официальных материалах написано, что эта характеристика «уточняется».
Что касается управления, то авто производит впечатление крепко сбитого малыша, способного быстро и без малейших колебаний перемещаться в пространстве. Такого «послушного», легкоуправляемого кроссовера у Mazda еще не было.
Плюсы Mazda CX-5
- Хорошая маневренность;
- малый расход топлива;
- великолепная тяговитость на низах.
Минусы Mazda CX-5
- Высокая цена для автомобиля такого класса.
Технические характеристики Mazda CX-5
|
Габариты, мм
|
4555x1840x1710
|
|
Двигатель
|
Бензиновый, 1997 куб см; 165 л с/6000 об/мин; 210 Нм/4000 об/мин
|
|
Трансмиссия
|
Автоматическая SkyActiv-Drive
|
|
Динамика
|
187 км/ч; 9,6 с до 100 км/ч
|
|
Расход топлива
|
Н.д.
|
|
Конкуренты
|
Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX
|
По материалам «5 КОЛЕСО»
