Техническое обслуживание САРД Volkswagen Phaeton

Статья (25.01.2012)
Volkswagen Phaeton
Volkswagen Phaeton

Регулировка положения датчика САРД

Регулировка положения датчика САРД производится посредством установочных винтов S1 и S2, расположенных на его левой стороне. На правой стороне датчика расположен фиксирующий винт, зажимающий шарнир, который является третьей опорой датчика. Установочные винты фиксируются в шести положениях на каждый оборот.

Поворотом установочных винтов S1 и S2 на одинаковый угол производится установка датчика в горизонтальной плоскости. Поворотом установочного винта S2 изменяется наклон датчика в вертикальной плоскости.

Регулировка положения датчика САРД
 

Регулировку положения датчика посредством установочных винтов следует производить в следующих случаях:

  • после регулировок ходовой части авто,
  • после замены датчика или бампера,
  • после механических повреждений бампера (например, в результате наезда на препятствие).

Положение оси зоны охвата датчика должно быть ориентировано как в горизонтальной, так и вертикальной плоскостях. В горизонтальной плоскости эта ось (ось луча радара) должна соответствовать направлению движения автомобиля. В вертикальной плоскости ее следует наклонить на 1 градус  к горизонтали.

Способ измерения

Определение положения направления движения автомобиля производится с помощью стенда для проверки установки колес автомобиля и устройства VAS 6041 для регулировки положения датчика САРД. На уровне датчика САРД на устройстве VAS 6041 закрепляется лазерный прицел. Между лазерным прицелом и датчиком устанавливается мишень с центральным отверстием, через которое должен проходить прямой и отраженный от юстировочного зеркала датчика луч лазера.

При выверенном положении ходовой части измерительная система стенда располагается в направлении движения автомобиля. Датчики положения передней оси переставляются на устройство для регулировки положения датчика САРД, после чего это устройство выставляется относительно продольной оси авто с помощью датчиков положения его передней оси и остающихся на своих местах датчиков задней оси.

Принципиальная схема измерительной системы

 

Принципиальная схема измерительной системы
 

Принципиальная схема измерительной системы

В идеальном случае направленный через отверстие мишени луч лазера должен отражаться от зеркала датчика САРД и, пройдя вновь через отверстие мишени, совмещаться с прямым лучом. При нарушении регулировки положения датчика отраженный луч лазера попадает на один из четырех квадрантов мишени. С помощью установочных винтов следует отрегулировать положение датчика таким образом, чтобы отраженный луч лазера проходил через центральное отверстие мишени.

Особенная точность требуется при регулировке положения датчика в горизонтальной плоскости. Установочные винты позволяют произвести только грубую регулировку. Точная регулировка осуществляется электронными средствами датчика в процессе движения авто.

Коррекция отклонения зеркала датчика от номинала

 

Коррекция отклонения зеркала датчика от номинала

По производственным причинам перпендикуляр к плоскости зеркала и ось зоны охвата датчика (ось луча радара) обычно не совпадают. На заводе-изготовителе производятся измерения отклонений положения зеркала датчика в горизонтальной и вертикальной плоскостях и их результаты вводятся в качестве поправочных коэффициентов в память датчика. Значения поправочных коэффициентов численно равны количеству соответствующим им фиксированных позиций установочных винтов.

Значения поправочных коэффициентов можно считать с помощью тестера VAS.

При коррекции положения юстировочного зеркала на величину поправочных коэффициентов луч лазера смещается из центра мишени в один из ее квадрантов. Чтобы можно было проверить произведенную с помощью винтов установку датчика, в его память вводится номер квадранта, в который должен попадать луч лазера.

Блок данных измерений 06

  • Результат измерений 2: AZOF отклонения зеркала в горизонтальной плоскости (AZOF = Azimut Offset)
  • Результат измерений 3: ELOF отклонения зеркала в вертикальной плоскости (ELOF = Elevation Offset)

 

Безопасность системы

Целый ряд мероприятий направлен на предотвращение возникновения аварийной  ситуации на дороге или ограничения подвижности авто. Ниже коротко описаны важнейшие из них.

Выключатель САРД в усилителе тормозного привода

Этот выключатель должен надежно срабатывать при торможении авто водителем, переводя САРД в состояние готовности “Standby-Mode”. Для этого он снабжен двумя парами контактов и действует как переключатель.

Плоский кабель в рулевом колесе

Сигналы с кнопок управления на рулевом колесе передаются через шину, выполненную в виде установленного в нем завитого плоского кабеля. Чтобы при выходе этой шины из строя обеспечить отключение САРД от кнопки ON/OFF, сигнал с нее передается через отдельный дублирующий проводник в кабеле.

Дублирующие указатели

Чтобы информировать водителя о состоянии САРД при выходе из строя центрального дисплея, предусмотрены красный символ в поле тахометра и венец из светодиодов вокруг спидометра.

Связь САРД с функцией системы стабилизации ESP

Если система стабилизации ESP не функционирует, САРД не включается и не активируется. Начавшееся торможение, производимое по команде САРД, доводится до конца, если в его процессе система ESP активизировалась или даже вышла из строя.

Отключение шины данных CAN

Так как датчик САРД приходится устанавливать на незащищенном месте в фронтальной части автомобиля, имеет место опасность его повреждения и блокирования им шины CAN силового агрегата. Чтобы предотвратить при этом потерю подвижности авто, датчик САРД отключается от шины посредством ее реле, установленном в блоке управления усилителем тормозного привода.

Диагностика

Диагностика

В датчике САРД, а также в блоке управления усилителем тормозного привода предусмотрены средства диагностики, которые непрерывно контролируют их работоспособность. Распознанные дефекты фиксируются регистратором неисправностей.

Вывести данные их памяти регистратора неисправностей можно с помощью автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы VAS 5051. Эта же система помогает организовать направленный поиск причин неисправностей.

 


Теги: Безопасность автомобиля, Детали, Диагностика, Защита автомобиля, Инструкция, Легковой автомобиль, Профилактика, Седан, Сервис, Техобслуживание, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты