Передняя подвеска Volkswagen Phaeton

Статья (25.01.2012)
Передняя подвеска Volkswagen Phaeton
Передняя подвеска Volkswagen Phaeton

Каждое из передних колес автомобиля Phaeton подвешено на четырех рычагах. Многозвенные направляющие элементы подвески обеспечивают:

 

 

 

  • полную разгрузку рулевого управления от тяговых усилий,
  • высокую точность рулевого управления благодаря оптимальному положению осей поворота колес,
  • высокую комфортабельность при переезде неровностей дороги и
  • образцово малые продольные наклоны кузова при разгоне и торможении.

Детали передней подвески

Детали передней подвески

 

Устанавливаемый на болтах подшипник колеса

Устанавливаемый на болтах подшипник колеса

Подшипник колеса не запрессовывается в корпус стойки, как это делалось раньше, а притягивается к нему болтами, которые вворачиваются непосредственно в фланец подшипника, выполненный за одно целое с его наружным кольцом.

Эта конструкция позволяет заменять подшипник колеса без снятия поворотной опоры или отсоединения вала привода колеса.

Стабилизатор

Стабилизатор

В зависимости от установленного на авто двигателя применяется стабилизатор с цельной или трубчатой штангой диаметром 35 мм. Толщина стенки последней равна 6 мм.

Средние резиновые опоры и их алюминиевые обоймы вулканизируются в сборе со штангой стабилизатора и не могут быть заменены отдельно от нее.

Эта конструкция опор обеспечивает бесшумное и неизнашиваемое крепление стабилизатора, их характеристика отличается большой жесткостью в радиальном направлении и высокой податливостью при скручивании.

Подрамник

Подрамник

Гидропрессовынный стальной подрамник закрепляется на кузове посредством резинометаллических опор. Эти опоры препятствуют передаче на кузов сил и ударов, воспринимаемых ходовой системой.

Установленная на резьбе поперечина придает подрамнику достаточную поперечную жесткость.

Соединение пневматической стойки с рычагом подвески

Соединение пневматической стойки с рычагом подвески

Пневматическая стойка соединена с несущим рычагом посредством  резинометаллического элемента.

Виртуальная ось поворота колеса

Виртуальная ось поворота колеса

1–4 направления продольных осей рычагов
R центр колеса
A центр опорной поверхности колеса
n вынос оси поворота по отношению к центру опорной поверхности
nv вынос оси поворота по отношению к центру колеса
p плечо обката
a плечо действия возмущающих сил
Точка AS точка пересечения оси поворота колеса с плоскостью дороги

При подвеске переднего колеса на четырех рычагах ось его поворота проходит не через верхний и нижний шарниры поворотной стойки, как это имеет место у известных конструкций подвески, а через точки пересечения продленных осей верхних и нижних рычагов.

Таким образом ось поворота колеса расположена как бы в свободном пространстве и меняет свое местоположение при повороте колеса. Поэтому такую ось поворота колеса называют виртуальной.

Данная конструкция позволяет существенно приблизить ось поворота колеса к его средней плоскости.

Это положительно сказывается на величинах плеча обката и плеча действия  возмущающих сил, благодаря чему улучшаются характеристики управляемости и устойчивости авто.

Кинематика поворота управляемого колеса

Кинематика поворота управляемого колеса

Данная конструкция подвески позволяет значительно сместить наружу виртуальную ось поворота колеса, от положения которой зависят углы ее наклона в продольной и поперечной плоскостях. Оптимизацией геометрии подвески можно при этом полностью исключить воздействие тяговых сил на рулевое управление.

Благодаря четырем шарнирным пальцам, соединяющим поворотную стойку с поперечными рычагами подвески, возможно перенести ось поворота колеса практически в его среднюю плоскость, не встречая какие-либо конструктивные ограничения. При этом положение оси поворота колеса может изменяться при его повороте в желаемом направлении.

Строго определенное перемещение рычагов подвески при повороте управляемых колес позволяет уменьшить занимаемое подвеской пространство по сравнению с традиционными конструкциями, у которых ось поворота колеса проходит через шарниры поворотной стойки.

Положение виртуальной оси поворота колеса изменяется в зависимости от угла его поворота.


Теги: Детали, Инструкция, Легковой автомобиль, Седан, Сервис, Техобслуживание, Ходовая часть,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты