Автомобиль Phaeton отличается высокой комфортабельностью и превосходными динамическими характеристиками. Для него предусмотрены различные комбинации колес и шин.
Автомобили с бензиновым двигателем V6 серийно оснащаются литыми алюминиевыми колесами размерности 7 1/2 J 16 ET40 с шинами 235/60 R 16.
На авто с бензиновым двигателем W12 устанавливаются 18-дюймовые литые алюминиевые колеса размерности 7 1/2 J 18 ET40 с шинами 235/50 R 18.
По заказу на все модификации автомобиля могут быть установлены цельные литые спицевые колеса из алюминиевого сплава размерности 8 1/2 J 18 ET45 с шинами 255/45 R 18.
Все шины обычного типа имеют скоростной индекс “Y” (разрешается эксплуатировать при скоростях до 300 км/ч) и специальное обозначение “XL” (XL = EL = extra load = усиленные).
Аварийный комплект
Автомобиль Phaeton серийно оснащается аварийным комплектом для ремонта и накачки шин. Вместо него по заказу может быть поставлено запасное колесо с полноразмерной шиной.
Аварийная накачка шин
Контроль давления в шинах (КДШ)
Принцип работы системы контроля давления в шинах
Контроль давления в шинах осуществляется постоянно как при движении авто, так и при остановке. Используемая на автомобиле Phaeton система обеспечивает контроль давления в шинах пяти колес.
Запасное колесо также находится под контролем и фигурирует в сообщениях информационной системы.
На вентиле каждой шины закреплено измерительное и передающее устройство, которое периодически передает радиосигналы, принимаемые расположенными в колесных нишах антеннами. Эти сигналы поступают на блок управления системой контроля давления в шинах.
Блок управления системой контроля давления в шинах обрабатывает сигналы, свидетельствующие об уровне давления или его изменении, и передает соответствующие данные на комбинацию приборов. Сообщения о давлении в шинах выводятся на дисплей информационной системы водителя.
Водитель сможет прочитать эти сообщения, если он выберет меню “Vehicle” на центральном блоке информации и управления.
Система распознает следующие состояния:
- Медленное падение давления. При этом водителю заблаговременно сообщается о необходимости подкачки шины.
- Резкое падение давления. Водитель тотчас ставится в известность об этом при движении авто.
- Чрезмерное падение давления при стоянке авто. Водитель предупреждается об этом сразу после включения зажигания.
Датчики давления в шинах G222...G226
Датчики давления в шинах навинчиваются на металлические корпуса вентилей; они могут быть многократно использованы при замене шин или дисков колес.
Датчик измеряет текущее (абсолютное) давление в шине; соответствующий ему сигнал передается посредством радиосвязи для дальнейшей обработки в блоке управления.
Температурный сигнал используется для введения поправки к величине давления, связанной с изменениями температуры воздуха в шине, а также в качестве диагностируемого параметра.
Температурная поправка производится блоком управления системой контроля давления в шинах. При этом измеренные значения давления приводятся к температуре 20 градусов по Цельсию.
Чувствительные элементы датчиков давления и температуры, а также электронные элементы измерения и управления объединены в общем корпусе.
При подаче команды “Сохранить значения давлений” они пересчитываются на температуру 20 градусов по Цельсию. Чтобы избежать ошибок, следует производить контроль, коррекцию и сохранение данных о давлении при “холодных” шинах.
Посредством антенны датчика давления в шине передается следующая информация:
- индивидуальный идентификационный номер (код ID),
- текущее (абсолютное) давление в шине,
- текущая температура воздуха в шине,
- состояние встроенного элемента питания,
- необходимая для обеспечения передачи данных информация о статусе, а также синхронизирующие и управляющие сигналы.
Код ID
Каждому датчику давления в шине присвоен индивидуальный идентификационный номер (код ID), который необходим для распознавания колеса, к которому он принадлежит.
Антенны системы контроля давления в шинах R59...R62
Для запасного колеса не предусмотрено отдельной, предназначенной специально для него антенны. Радиосигналы датчика запасного колеса принимаются антеннами других колес и направляются на вход блока управления. Система распознавания датчиков идентифицирует запасное колесо как “пятое” и вводит соответствующие ему данные в память блока управления.
Антенны системы контроля давления в шинах R59...R62 расположены в колесных нишах за брызговиками или арками.
Антенны системы контроля давления в шинах принимают радиосигналы датчиков давления и передают их на вход блока управления этой системы для дальнейшей обработки.
На авто установлены 4 антенны системы контроля давления в шинах, расположенные за брызговиками передних и арками задних колес.
Антенны соединены посредством высокочастотных кабелей с соответствующими входами блока управления системой контроля давления в шинах.
Антенны принимают все радиосигналы, которые действуют в зоне их приема и распространяются в определенном частотном диапазоне. Каждая из антенн принимает радиосигналы всех установленных на колесах датчиков, которые находятся в зоне их приема.
В блоке управления радиосигналы фильтруются и распределяются по назначению, благодаря чему обработке подвергаются только нужные данные.
Блок-схема системы
Компоненты системы
G222 датчик давления в шине переднего левого колеса
G223 датчик давления в шине переднего правого колеса
G224 датчик давления в шине заднего левого колеса
G225 датчик давления в шине заднего правого колеса
G226 датчик давления в шине запасного колеса
J218 процессор в комбинации приборов
J502 блок управления системой контроля давления в шинах
J523 центральный блок системы информации и управления
R59 передняя левая антенна системы контроля давления в шинах
R60 передняя правая антенна системы контроля давления в шинах
R61 задняя левая антенна системы контроля давления в шинах
R62 задняя правая антенна системы контроля давления в шинах
Система оповещения
Экстренные предупреждения
Резкое снижение давления
Период передачи данных о давлении в шинах равен 54 с. Если только давление снижается слишком быстро (со скоростью более 0,2 бар/мин), колесная электроника переходит на передачу данных с периодом 850 мс.
Предупреждения несрочного характера
Медленное падение давления
Период передачи данных о давлении в шинах равен 54 с. Если только давление снижается слишком быстро (со скоростью более 0,2 бар/мин), колесная электроника переходит на передачу данных с периодом 850 мс.
Если водитель допустил накачку шин до значений, при которых ухудшаются динамические характеристики авто, также выдаются предупредительные сообщения.
- Разность задаваемых давлений в шинах одной оси не должна превышать 0,4 бар.
- Разность задаваемых давлений в шинах разных осей не должна превышать 0,5 бар.
Если давление в шине запасного колеса снизилось более чем на 0,4 бар против сохраняемого в памяти значения, выдается также сообщение несрочного характера.
Предупреждения, выводимые на центральный дисплей комбинации приборов
Мелкий символ выводится на дисплей постоянно. Крупный символ выводится на дисплей при выборе в меню функции “Контроль давления в шинах”. Этот символ гасится при переходе на другой пункт меню.
Управление системой
Главное меню системы контроля давления в шинах с выводом экстренного предупреждения о потере давления в шине заднего правого колеса.
Главное меню системы контроля давления в шинах выводится на дисплей нажимом управления.
Через это меню вызываются следующие функции:
- включение и выключение системы контроля давления в шинах,
- включение и выключение контроля давления в шине запасного колеса,
- выдача информации о накачке шин,
- вывод значений моментальных давлений в шинах.
Водитель может сам назначать и вводить в память системы задаваемые значения давлений в шинах в пределах, определенных для данного семейства авто.
Ввод в память значений моментальных давлений в шинах производится касанием соответствующей кнопки на дисплее и последующим подтверждением команды. При этом в память системы вводятся значения давлений, пересчитанные на нормальную температуру воздуха в шинах.
При воздействии на названную выше кнопку инициируется также процесс адаптации системы к расположению колес на авто. Чтобы исключить при этом прием чужих радиосигналов, процесс адаптации производится только при движении авто со скоростями выше 5 км/ч. Этот процесс продолжается около 15 минут.
