Ходовая часть автомобиля Volkswagen Touareg представляет собой новый этап в развитии конструкции автомобиля, предназначенного для движения по дорогам общего пользования и вне дорог. В этом авто органически сочетаются качества лимузина и внедорожника. Конструкция передней и задней осей обеспечивают, с одной стороны, эффективную шумоизоляцию и высокий уровень ездового комфорта, характерный для лимузина высшего класса, а, с другой стороны, совершенную управляемость спортивного авто благодаря исключительно цепкому держанию дороги. Этому способствует конструктивно совершенная подвеска, которая обеспечивает благодаря применению пневматики и регулируемых амортизаторов с электронным управлением высокую степень комфорта как при движении по дорогам, так и вне дорог.
Автомобиль Volkswagen Touareg серийно оснащается полным приводом с электронным управлением. Крутящий момент от двигателя передается через раздаточную коробку, которая серийно оснащается понижающей ступенью, и через блокируемый межосевой дифференциал на ведущие оси. При необходимости весь крутящий момент может быть передан на одну из двух осей. Серийная блокировка дифференциалов с электронным управлением обеспечивает необходимое распределение крутящего момента между всеми четырьмя колесами. Небольшая величина свесов, большой дорожный просвет, впечатляющая глубина преодолеваемого брода обеспечивают исключительно высокие внедорожные качества автомобиля Touareg. Способность этого авто преодолевать крутые подъемы и двигаться по косогорам позволяют использовать этот автомобиль в сложнейших внедорожных условиях.
Ходовая часть Volkswagen Touareg
Ходовая часть с постоянным приводом на все колеса при наличии межосевого дифференциала и понижающей передачи обеспечивает высокую проходимость авто. На обычных дорогах конструкция ходовой части с независимой подвеской всех колес дает возможность всем участникам поездки чувствовать себя в высшей степени комфортно.
- Штуцер для подкачки колес под правым передним сиденьем (только на автомобилях с пневмоподвеской)
- Передняя подвеска с двойными поперечными рычагами
- Задняя подвеска с двойными поперечными рычагами, причем верхний поперечный рычаг раздельный
- Стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади
- Независимая подвеска всех колес
- Блокируемые межосевой и задний межколесный дифференциалы
- Ножной стояночный тормоз, барабанный
- Контроль давления в шинах, опция
- Дисковые тормоза с внутренним охлаждением (спереди и сзади)
- Система Conti Tevas MK25, ESP с усилителем экстренного торможения и EDS спереди и сзади
- Горный тормоз подъема
- Горный тормоз спуска
Концепция полного привода
Автомобиль Touareg имеет все необходимые предпосылки конструктивного характера для успешного движения по плохим дорогам и вне дорог. Малые передний и задний свесы, дорожный просвет до 300 мм, глубина преодолеваемого брода до 380 мм, преодолеваемый подъем до 100%, поперечный крен до 35°, достаточный продольный угол проходимости – все это обеспечивает превосходные внедорожные качества авто.
Представленные на рисунках величины относятся к автомобилям с пневмоподвеской.
Показатели проходимости при пружинной подвеске:
- глубина преодолеваемого брода = 500 мм
- дорожный просвет = 200 мм
- свесы = 28°
- продольный угол проходимости = 22°
- макс. допустимое диагональное
- вывешивание = 157 мм
