Электрооборудование Audi A3 модели 2004 года (Часть 2)

Статья (09.02.2012)
Электрооборудование Audi A3 модели 2004 года
Электрооборудование Audi A3 модели 2004 года

Audi A3 модели 2004 года оснащен многими деталями, которые ранее имели только авто более высокого класса. К таким деталям, например, относится новый мобильный телефон с голосовым управлением. При этом обе руки остаются на руле. Благодаря компенсации эхо и системе GALA (регулировка громкости в зависимости от скорости) этот класс представляет более высокое качество телефонных разговоров.

Начиная уже с Basic-Sound-System (основной звуковой системы) в середине приборной панели для улучшения пространственного и естественного воспроизведения звука устанавливается центральный динамик. Этот результат звучания может быть усилен при помощи BOSE-Sound-System с шестиканальным управлением и общей выходной мощностью в 222 Ватт.

До уровня автомобиля среднего класса поднято также электросоединение блоков управления. По сравнению с Audi A3 модели 2004 года число взаимосвязанных блоков управления возросло почти в два раза. Благодаря этому на авто компактного класса смогли быть реализованы многие высококачественные функции.

 

Блок управления парковочного ассистента J446

Блок управления парковочного ассистента J446

Принцип действия акустического парковочного ассистента «APS» идентичен предыдущей модели. В Audi A3 '04 также установлена четырехканальная система. Это означает, что парковочный ассистент и на Audi A3 '04 установлен на нижнем бампере.

Устанавливаются датчики 4-го поколения. Они оптически и по строению соответствуют датчикам Audi A8 '03. В зависимости от места установки датчики отличаются штекерными соединениями и оригинальными номерами запчастей Audi. По внутреннему строению датчики идентичны. Благодаря этому расширены возможности их использования.


Входные и выходные сигналы

 

Входные и выходные сигналы

Для блока управления парковочного ассистента J446 необходима следующая информация от шины CAN.


Преимущества новых датчиков

  • Нечувствительность к грязи и воде.
  • Больший угол охвата по горизонтали.
  • Положение установки механически закодировано.


Новая функция

Предупреждающий сигнал раздается на расстоянии от 160 см. Зона непрерывного сигнала составляет 30 см. На автомобилях с прицепом из-за прицепной шаровой головки эта зона составляет 35 см. По сторонам предупреждающий сигнал включается с 60 см.

Если расстояние до препятствия в течение четырех секунд больше не изменяется, громкость акустического сигнала ослабевает.

 Парковочный ассистент

При наличии двух внешних датчиков в этом случае сигнал предупреждения расстояния отключается через три секунды. Этим сообщается, что происходит движение назад вдоль стены, а не приближение к препятствию. Предупреждающий сигнал включается глухо, если на блок управления распознавания прицепа J345 поступает сигнал присоединенного прицепа. Звуковой датчик находится на задке кузова справа над колесной нишей.


Самодиагностика

Самодиагностика блока управления парковочного ассистента J446 может быть выбрана при помощи адресного слова 76. Диагностика блока управления парковочного ассистента J446 осуществляется по шине CAN и диагностическому интерфейсу шин данных J533. К-провода больше нет.

Согласование

При помощи согласования могут быть изменены

  • громкость
  • частота или
  • квитирование.

Кроме того, можно возвратить заводские установки. Согласование громкости и частоты можно теперь производить по девяти ступеням (вместо пяти).


Условия окружающей среды

При записи ошибок в блоке управления парковочного ассистента J446 отображаются также условия окружающей среды. Эти условия оказывают помощь при поиске ошибок. В память заносятся стандартные условия окружающей среды: километраж, дата и время.

Для доступа к условиям окружающей среды необходимо при отображении содержания ошибок в памяти нажать клавишу со стрелкой внизу справа на диагностическом тестере.

Кодирование блока управления

Кодирование блока управления

На диагностическом тестере необходимо произвести 20-битное кодирование. Изменение кодирования вступает в силу немедленно, цикл «зажигание выключить/включить» не требуется.


Блок управления рулевой колонки J527

Блок управления рулевой колонки J527
 

Блок управления рулевой колонки J527

На авто с АКП в блок управления J527 дополнительно вмонтирован модуль блокировки извлечения ключа из замка зажигания N376.

На Audi A3 '04 блок управления рулевой колонки J527 конструктивно изменен.

Он имеет следующие компоненты:

  • Механический замок зажигания со считывающей катушкой N2 противоугонной системы
  • Электроника рулевой колонки J527 для преобразования и обработки сигналов от шин CAN-привод и CAN-комфорт
  • Элементы управления (в зависимости от оснащенности)
  • Витая пружина для подушек безопасности с возвратным и контактным кольцами с датчиком угла поворота рулевого колеса G85
  • Электронная блокировка выемки ключа зажигания (на автомобилях с АКП)
  • Функция шины LIN для соединения с модулем блока управления рулевой колонки J453 и блоком управления Е221 в многофункциональном рулевом колесе.

Все модули блока управления рулевой колонки J527 расположены друг над другом. Для замены отдельных модулей требуется полная разборка блока управления рулевой колонки J527. Разборку следует производить с особой тщательностью.

Принцип действия

Блок управления рулевой колонки имеет задачу передавать информацию таким органам управления, как выключатель поворотов, стеклоочистителя и т.п. или считывать информацию с соответствующих органов управления.


Самодиагностика

Коммуникация с блоком управления рулевой колонки осуществляется через диагностический интерфейс шин данных J533 и шину CAN-комфорт. Диагностические функции блока управления рулевой колонки J527 находятся по адресному слову 16 и отображаются в виде «Lenkradelektronik» («электроника рулевого колеса»).


Блок управления распознавания прицепа J345

Блок управления распознавания прицепа J345

Блок управления распознавания прицепа J345 по строению и по принципу действия идентичен блоку в Audi A8 '03. Он включает и контролирует освещение прицепа.

Принцип действия

Блок управления распознавания прицепа J345 расшифровывает информацию CAN (например, правый поворот...), которая передается по шине CAN-комфорт. Так как прицеп не имеет собственного интерфейса шины CAN, то блок управления распознавания прицепа J345 преобразует сигналы прицепа в послания шины CAN.

Блок управления содержит оконечные каскады, которые усиливают электрические сигналы для задних фонарей прицепа. Также он следит за подавлением некоторых функций при эксплуатации авто с прицепом.

Если штекер прицепа подключен, то деактивируется задний парковочный ассистент и противотуманная фара авто.

Распознавание прицепа

При выключенном зажигании блок управления распознавания прицепа J345 определяет присоединение прицепа при помощи измерения сопротивления на нити накаливания указателей поворота. Работа аварийного сигнала на прицепе возможна и без включения зажигания.

При включенном зажигании происходит дальнейшее измерение сопротивления ламп габаритного освещения. Таким образом происходит распознавание прицепа в случае неисправности на нем указателей поворотов. Блок управления распознавания прицепа J345 посылает на шину CAN-комфорт информацию «Прицеп опознан».

Эти функции возможны только в том случае, если парковочный ассистент закодирован на экспулатацию с прицепом.

 

Место установки

Блок управления распознавания прицепа J345 находится в багажнике сзади справа в держателе блока управления.

Аварийная функция

При неисправности процессора в блоке управления

  • сигнал освещения тормоза обходит процессор и так происходит освещение. При ошибке в электроцепи прицепа, вызванной электроперегрузкой линии подключения к блоку управления распознавания прицепа или коротким замыканием
  • возбудители блока управления включают и выключают оконечные каскады, за счет чего происходит самостоятельное мигание фонарей на прицепе.

Функция аварийного освещения активируется, если блок управления получил сигнал «Зажигание включено», однако нет соединения с шиной CAN. При активной функции аварийного освещения задние габаритные огни включаются при включении зажигания.

Самодиагностика

Диагностика блока управления распознавания прицепа J345 осуществляется по адресному слову 69. Новым является выборочное тестирование исполнительного элемента. При помощи этого тестирования целенаправленно могут управляться отдельные исполнительные элементы.


Блок управления с дисплеем в комбинации приборов J285

Блок управления с дисплеем в комбинации приборов J285

На Audi A3 '04 установлен блок управления комбинации приборов J285 нового поколения. Впервые этот блок управления изготовлен из двух различных плат.

Функциональная плата – крепится при помощи шетекерного разъема на обратной стороне. На этой плате установлены все функционально зависимые элементы.

Индикаторная плата содержит все светодиоды освещения, шаговые двигатели, а также дисплеи с их выходными каскадами.

Соединение с авто устанавливается при помощи шины CAN-комби между блоком управления комбинации приборов J285 и отдельным диагностическим интерфейсом шин данных J533. В блоке управления комбинации приборов J285 удалось уменьшить количество проводных соединений.

Многие входные сообщения передаются как информации CAN. Для этого и предназначен штекерный разъем на обратной стороне.

На блок управления комбинации приборов J285 от внешних датчиков передаются по собственным соединениям следующие входные сигналы:

  • Датчик внешней температуры в бампере;
  • Переключатель давления масла;
  • Бачок воды для омывания стекол (в зависимости от оснащения);
  • Бачок уровня жидкости охлаждения;
  • Тормозная накладка;
  • Емкость тормозной жидкости;
  • Система заправки;
  • Многофункциональный переключатель для навигации и выбора меню (в зависимости от оснащения).


Возможны следующие варианты:

 

Вариант Lowline

Вариант Lowline
 

Вариант Lowline

Это базовый вариант без дисплея в середине. Вместо него расположены несколько контрольных ламп. Функции, которые на варианте Highline блока управления отображаются на центральном дисплее, на варианте Lowline реализуются при помощи этих ламп.

На левом боковом дисплее отображаются:

  • часы (без радиочасов) и
  • внешняя температура (в зависимости от оснащения).

На правом дисплее отображается ежедневный пробег и пройденный километраж. Далее здесь может отображаться информация о сервисных мероприятиях.


Вариант Midline

 

Вариант Midline

Этот вариант специально приспособлен для авто с АКП без информационной системы водителя. Здесь центральный дисплей использует соответствующую кодировку только для отображения позиции рычага переключения. Отображение внешней температуры зависит от оснащения и отображается на центральном дисплее, если эта функция закодирована.


Вариант Highline

 

Вариант Highline

Этот вариант блока управления комбинации приборов J285 имеет центральный дисплей размером 64х88 пикселов (как на Audi A3 '97).

Дополнительно в варианте Midline интегрированы следующие функции:

  • Функции бортового компьютера
  • Индикация магнитолы и телефона
  • Индикация навигации
  • Предупреждение аккумулятора
  • Предупреждение скорости движения 1+2
  • Предупреждение наличия воды для смыва стекла
  • Контроль неисправности ламп (передних и задних, а также прицепа)
  • Управление независимым отопителем в режиме меню
  • Радиочасы с режимом тестирования
  • Указатель включенной передачи


Иммобилайзер IV

Иммобилайзер IV
Иммобилайзер IV

 

Принцип действия

В блок управления комбинации приборов J285 встроена функция противоугонной блокировки (иммобилайзер). Имеющиеся данные заносятся в память базы данных Audi AG FAZIT. Вновь используемые данные могут считываться только при помощи этой базы.

Согласование иммобилайзера IV следует проводить вместе с функцией «Проведенный поиск ошибок» при помощи подключенного в режиме online диагностического тестера.

Контрольная лампа иммобилайзера отсутствует. Ошибки иммобилайзера отражаются на дисплее спидометра.

При определении ключей их количество отображается на дисплее.

Связь с другими участниками шины CAN осуществляется при помощи диагностического интерфейса шины данных J533. Для диагностики иммобилайзер имеет свое собственное адресное слово. Блок управления комбинации приборов J285 опрашивается по адресному слову 17, иммобилайзер – по слову 25. Измерительные блоки, каналы соответствия и накопитель ошибок обрабатываются раздельно.

На авто с информационной системой водителя напряжение бортовой сети оценивает клемма 30, которая установлена в блок управления комбинации приборов J285. Если напряжение сети падает ниже 10,5 вольт, то через двадцать секунд появляется предупредительный сигнал «Слабая зарядка аккумулятора». Это сообщение исчезает, если блок управления комбинации приборов J285 более восьми секунд будет измерять напряжение сети выше 10,8 вольт.


Обмен информацией между блоком управления комбинации приборов J285 и диагностическим интерфейсом шин данных J533

Обмен информацией между блоком управления комбинации приборов J285 и диагностическим интерфейсом шин данных J533

Блок управления комбинации приборов J285 и диагностический интерфейс шин данных J533 могут приводиться в действие при помощи линии wake-up (функция работы по сигналу). По сравнению с низкоскоростной шиной CAN-комфорт высокоскоростная шина CAN-комби не работает от сигнала линии CAN. В связи с этим необходима отдельная линия wake-up. При включенном зажигании по этой линии подается напряжение сети.

Эта активизация необходима, если водитель, например, при выключенном зажигании и пассивной работе шины CAN-комби намерен ввести в память данных «Предупреждение скорости 2». При этом порог предупреждения на длительное время заносится в память блока комбинации приборов J285. Для возможности установки от блока управления комбинации приборов J285 по линии wake-up подается бортовое напряжение.

При нажатии регулировочной кнопки на блоке управления комбинации приборов J285 диагностический интерфейс шин данных J533 активизирует шину CAN-комфорт. Блок управления рулевой колонки J527 оценивает сигналы от контактного щупа балансира на рычаге стеклоочистителя.

Сигналы от контактного щупа по шине CAN-комфорт передаются блоком управления рулевой колонки J527 на диагностический интерфейс шин данных J533 и далее по шине CAN-комби на блок управления комбинации приборов J285.

 

Самодиагностика

Диагностика осуществляется при помощи диагностического тестера по шине CAN. К-линия используется только для диагностики блоков управления, которые связаны с отработанными газами. При установке нового блока управления комбинации приборов J285 в сервисном центре со старого блока снимаются только показания километража. При этом в новый блок управления комбинации приборов J285 заносится значение пройденного километража авто.

Показание километража заносится по 10-километровым ступеням. При неправильной записи возможны исправления, пока не будет пройдено 5 километров после первого изменения. Неправильный ввод километража после пяти километров пробной поездки приведет к невозможности изменения километража.

После ввода километража более150 км изменение кодирования невозможно! Если блок управления комбинации приборов J285 закодирован намили (Великобритания и США) вводпроизводится в милях.


Транспортный режим

Транспортный режим

После включения зажигания транспортный режим, активированный в диагностическом интерфейсе шин данных J533, отображается на правом дисплее блока управления комбинации приборов J286. Транспортный режим реализуется в диагностическом интерфейсе шин данных J533. Описание находится в первой части этой программы самообучения.

Если на дисплее появляется сообщение «def» и одновременно загораются контрольные лампы, сигнализирующие о

  • ABS,
  • тормозном контроле,
  • подушках безопасности и
  • усилителе рулевого управления, – то это обозначает неисправность блока управления комбинации приборов J285. В этом случае необходима его замена.

Если появляется индикация без контрольных ламп, то это обозначает ошибку ключа соответствия. При включенном зажигании необходимо подождать, пока не будет произведен ввод новых данных.


Радиочасы

Радиочасы

Авто с информационной системой водителя имеют также встроенные радиочасы. Для синхронизации часов используется сигнал DCF 77 или соответствующий сигнал для Великобритании, США или Японии. Для лучшего качества приема модуль приема вмонтирован в задний бампер.

Радиорежим можно определить по индикации вышки передатчика на дисплее часов.

Действие радиочасов активируется по 19-му каналу соответствия. Кроме того длительность попыток синхронизации зависит от значения соответствия в канале 19. Длительность может быть изменена на значение от 0 до 50 минут. На заводе это значение установлено на 10 минут.

1-я, 2-я позиция

Функция

00

Радиочасы не встроены

01..50

Длительность синхронизации (мин.)


Действие радиочасов отключается, если

  • длительность синхронизации в канале 19 установлена на 0;
  • после третьей попытки синхронизации радиочасов (уменьшение силы тока в замкнутой цепи) или
  • пользователь самостоятельно деактивирует радиочасы в блоке управления комбинации приборов J285. Символ радиочасов после этого не появляется.

Если радиочасы не согласованы,необходимо нажать клавишу «Радиочасы активны» на блоке управлениякомбинации приборов J285. Послеэтого время на часах будет отображаться в нормальном часовом режиме!


Реагирование на блоке управления комбинации приборов J285

Информация от радиочасов о дате и времени посылается на шину CAN-комби. Эта информация находится в распоряжении всех участников шины CAN, и предназначена, например, для ввода в память условий окружающей среды.


Процесс синхронизации

После подачи на клеммы питания запускается попытка синхронизации. При этом приемник питается от внутреннего напряжения и анализирует поступление сигнала. Целью является ежедневное проведение успешной синхронизации. Первая попытка синхронизации начинается в 3.00, другая – в 4.00 и последняя – в 5.00.

Если после третьей попытки не произошло успешной синхронизации попытка повторяется после каждой поездки. Как только происходит успешная синхронизация питание приемника радиочасов отключается. Попытки синхронизации повторяются в 3.00 следующего дня.


Диагностика, режим тестирования

Новым является режим тестирования, при помощи которого тестируется подключение часов к приемному модулю.

Процесс режима тестирования

Нормальная логика радиочасов не влияет на режим тестирования (ограниченный по времени). Режим тестирования начинается, если в канале соответствия 19 значение устанавливается сначала на 0, а затем снова на 10 минут. Далее считаются фронты приемного сигнала времени (переходы амплитуды носителей).

После четырех определенных фронтов происходит соответствующая запись, которая сигнализирует об успешном приеме. Тест длится 10 секунд и может быть считан в блоке измерений значений, где отображается индикация:

  • тест в порядке
  • тест не в порядке или
  • тест отключен.

Данный режим тестирования, а такжекомфортное кодирование радио покаеще не входит в серийное производство!


Установка временной зоны

Установка временной зоны осуществляется в соответствии с нормальной установкой часов (клавиша изменения времени или меню), причем разница установленных часов с информацией часов DCF интерпретируется как смещение временной зоны. После того, как временная зона определена, эта установка учитывается при каждой новой синхронизации, даже если радиорежим на некоторое время был вне зоны действия. Информация о временной зоне сбрасывается при помощи клеммы 30 Reset.


Теги: Безопасность автомобиля, Диагностика, Инструкция, Легковой автомобиль, Прицеп, Профилактика, Сервис, Техобслуживание, Хетчбэк, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты