В статье рассмотрены: 6-ступенчатая коробка передач с непосредственным переключением передач 02E и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09G.
6-ступенчатая коробка передач с непосредственным переключением 02E
6-ступенчатая коробка передач с непосредственным переключением (DSG) обладает всеми преимуществами механической КП:
- высокий КПД
- надежность конструкции и спортивность и автоматической КПП:
- комфорт при переключении
Благодаря своей конструкции из двух многодисковых сцеплений и многообразию программ автоматического включения, она отвечает высоким требованиям к комфорту водителей, привыкших к АКП.
При этом водители, предпочитающие механические КП, могут по-прежнему получать удовольствие от вождения за счет непосредственного управления переключениями, которые происходят молниеносно и без рывков. Немаловажно, что потребление топлива меньше, чем на механических КП.
Отличительными особенностями этого агрегата являются:
- 6 передач вперед и 1 назад,
- программа нормального движения „D“,
- программа спортивного движения „S“ и клавиши включения Tiptronic на селекторе и рулевом колесе,
- Mechatronik: электронный и гидравлический блоки образуют единый компонент, размещенный в нижней части коробки,
- масляный радиатор и масляный фильтр установлены на коробке,
- максимальный крутящий момент 350 Нм.
Устройство
Принципиально DSG состоит из двух частей независимого действия. Каждая часть по своему устройству напоминает механическую КП. Каждая часть имеет свое многодисковое сцепление. Оба сцепления работают в масле для DSG. Они управляются посредством Mechatronik в зависимости от требуемой для включения передачи. Сцепление K1 включает 1, 3, 5 передачи и задний ход. Передачи 2, 4 и 6 включаются сцеплением K2. На рисунке представлен принцип действия DSG.
Обе части коробки передают крутящий момент на общую шестерню выходного вала. С нее крутящий момент передается дальше на дифференциал.
Функции коробки передач
Kickdown
При полностью нажатой педали газа активируется режим максимального ускорения Kickdown. Сигнал передается по шине CAN к блоку управления двигателя и к Mechatronik. Mechatronik выбирает по этому сигналу программу „S“ для максимального ускорения.
Creep-регулирование
Creep-регулирование („Creep“ в переводе с английского означает „ползти“) позволяет осуществлять медленное маневрирование без нажатия педали газа (например при парковании). Действие этой функции заключается в том, что на многодисковое сцепление на холостых оборотах двигателя и включенной передаче передается определенный момент трения, обеспечивающий медленное движение авто. Creep-регулирование задействуется кроме того на неподвижном авто при нажатой педали тормоза (например при красном сигнале светофора). В этом случае сцепление отводится, что снижает стремление авто к движению. Это положительно сказывается на потреблении топлива.
Функция Hillholder
Если авто при чуть нажатой педали тормоза скатывается на склоне назад, то Mechatronik увеличивает давление на сцепление. Это удерживает авто, не позволяя ему скатываться.
6-ступенчатая АКП 09G
6-ступенчатая АКП 09G представляет собой компактный, легкий агрегат поперечной установки с электронным управлением. Ее электрогидравлическое устройство основывается на базе 6-ступенчатого автомата 09D. 6 передач вперед и 1 назад реализуются посредством простого планетарного механизма с подключаемый сдвоенным планетарным механизмом. Шестерни планетарного механизма расположены по принципу Лепеллетье.
Отличительные особенности:
- максимальный крутящий момент 310 Нм
- масса 84 кг
- длина 350 мм
- гидротрансформатор с блокировочной муфтой
- режимы: автоматический и Tiptronic
Блок управления коробки регулирует давление на сцеплениях и тормозах через модуляционные клапаны. Модуляционные клапаны обеспечивают медленное нарастание давления. Этим достигается легкость срабатывания и плавность включения.
