Новый Fiat Panda TwinAir Turbo

Новость (12.02.2012)
Fiat Panda
Fiat Panda

Fiat не изобретает Panda заново, но улучшает ее во вех отношениях, еще раз убедительно доказывая свою компетентность по части мини-каров. Многие знают, что итальянцы по-настоящему хорошо играют в футбол только в том случае, если их противники – немцы. Также многие знают, что итальянские блюда по-настоящему вкусные, только если в них есть томаты или спагетти. Еще итальянцы умеют делать по-настоящему хорошие автомобили, только если те очень маленькие.

Многие могут возразить, что Panda не совсем «итальянка», так как выпускается в Польше. Все изменилось. Производство новой Panda стартовало по соседству с Везувием в Помильяно д’Арко. Возможно, эта новость насторожит знатоков, ведь в Помильяно когда-то собирали уникально ржавеющие и ломающиеся модели Alfasud. Спешу успокоить: на полностью реконструированной мануфактуре внедрена передовая система качества производства, в Италии прежде невиданная, а степень автоматизации такова, что пресловутый человеческий фактор почти исключен.

Прошли десятилетия, и теперь новая Panda заезжает с другой стороны Неаполитанского залива на прибрежную дорогу в сторону Позитано и Амальфи. Это уже третий Fiat с турбодвигателем TwinAir под капотом. И в отличие от 500-го и Ypsilon, где маленький двухцилиндровик выглядит немного перегруженным, в Panda он явно чувствует себя как дома.

Двигатель бодро раскручивается, резво тянет и даже здесь, на извилистом шоссе, не заставляет испытывать недостатка в мощности (хотя это было бы нереализуемым желанием, ведь для Panda не предусматривается больше силы). Кроме 85-сильного турбо TwinAir, для маленькой «итальянки» предлагают еще бензиновый 1.2 8V в 69 л.с. из устаревшего семейства агрегатов Fire и современный дизель 1.3 Multijet в 75 л.с.

Следующим вариантом в будущем должен стать TwinAir в виде атмосферника мощностью 65 л.с. А пока турбоагрегат полностью соответствует характеру машины. Своим мотоциклетным звучанием он напоминает о том, что Panda – истинная наследница 500-го с заднемоторной компоновкой и 126-го, а не новый ретро-пятисотый или даже Grande Punto. Но чтобы понять это, стоит сначала отправиться в Южную Италию.

Да, какая она теперь? Больше и чуточку взрослее. Но при длине 3,65 м и ширине 1,64 м это все еще очень маленькая машинка, на которой удобно лавировать по историческому центру Неаполя с его кривыми улочками. Она стала комфортнее, так как ее сиденья теперь на голову лучше, а подвеска очень внимательно реагирует на неровности. И еще Panda стала просторнее.

То есть у новичка все складывается наилучшим образом? Почти что так. Просто в стремлении к совершенству «медвежонок» лишился части завораживающей простоты обоих своих предшественников. Но, возможно, так кажется только нам, научившимся у Пининфарины и Джуджаро тому, что форма подчиняется функции, а не наоборот.

Fiat Panda
 

По материалам "AutoBild"


Теги: Легковой автомобиль, Хетчбэк,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты