Porsche Boxster третьего поколения

Новость (12.02.2012)
Porsche Boxster третьего поколения
Porsche Boxster третьего поколения

Весной 2012 на рынок выйдет Porsche Boxster третьего поколения - с заводским индексом 981. Изменения ... Они параллельны метаморфозам старшей сестры Porsche 911! От своего предшественника с кодовым обозначением 987, который дебютировал в 2004 году, новый Boxster отличается удлиненной на 60 мм колесной базой (2475 против 2415 мм) и более экономичными моторами. У него высокий центральный тоннель в салоне и цветной «глазок» монитора в одном из приборных колодцев - аналоговыми остались только тахометр и спидометр. Самая интересная деталь внешности – хвостик заднего спойлера, частью которого являются приливы на фонарях. Центральная его часть, как и прежде, поднимается на скорости более 120 км/ч.

Кузов среднемоторного родстера разработан заново, у него алюминиевые двери и крышки обоих багажников. При прежней ширине авто подросло в длину (с 4340 до 4374 мм) и стала чуть ниже (1281 против 1290 мм). Но без водителя заправленный и готовый к старту Boxster на 25-35 кг легче прежнего: базовая модификация вес и т 1310 кг, Boxster S - 1320 кг. Правда, если раньше опционный семиступенчатый «робот» PDK добавлял к массе авто 25 кг, то теперь на 5 кг больше.

Как и у «девятьсот одиннадцатой», у Бокстера нынче электроусилитель руля, а вот семиступенчатой «механики» ему не досталось - базовая коробка передач, как и раньше, шестиступенчатая. Оппозитные «шестерки» модернизированы - взамен агрегата 2.9 (255 л. с., 290 Нм) начальный Boxster оснащается двигателем 2.7 (265 л.с., 280 Нм). А у модификации Boxster S мощность двигателя 3.4 увеличена с 310 до 315 л.с. С мотором  2.7, «роботом » и опционным пакетом Sport Chrono родстер набирает 100 км/ч за 5,5 с (против 5,8 с ранее ), а с двигателем 3.4 - за 4,8 с (прежде- 5,2 с). Авто с «механикой» на 0,1-0,3 с медленнее. Благодаря ухищрениям вроде системы «старт-стоп» паспортный расход топлива у обеих вариаций снизился: с 9,1 до 7,7 л/100 км у обычного родстера и с 9,4 до 8,0 л/100 км у «эски».

Изменения в шасси - настроечные: спереди и сзади тут по-прежнему стойки McPherson, но помимо колесной базы увеличилась и колея. Объем багажников, в свою очередь, не изменился - 150 л спереди и 130 л сзади. А мягкий складной верх теперь полностью электрифицирован - он обходится без подъемной рамки, которая прикрывала его отсек, и накрывает салон крышей на три секунды быстрее: всего за 9 с!

В списке опций - керамические тормоза и система PTV, Porsche Torque Vectoring, с механической блокировкой дифференциала. Публичный дебют нового Бокстера состоится на автосалоне в Женеве, а у европейских дилеров он появится в середине апреля. В Германии родстер оценили от 48291 евро за базовое авто и от 59120 евро за Boxster S.

Porsche Boxster третьего поколения

Porsche Boxster третьего поколения

Porsche Boxster третьего поколения

Porsche Boxster третьего поколения

Porsche Boxster третьего поколения

Теперь ждем новый Cayman!


Теги: Легковой автомобиль, Родстер, Спорткар,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты