В статье рассмотрены: блок управления энергоснабжением J644, доступ и разрешение запуска, включатель доступа и разрешения запуска E415 (замок зажигания), блок управления доступа и разрешения запуска J518, электронный ключ, приемно-считывающий модуль системы антенн для доступа без ключа J723, датчики касания в наружных ручках дверей G415 - G418, антенны системы доступа и разрешения запуска R134 - R138, нажимная клавиша в салоне для системы доступа и разрешения запуска E408, включатель доступа и разрешения запуска E415, наружное освещение (передние фары, галогеновые фары, би-ксеноновые фары, адаптивные фары, задние огни, базовая комплектация ECE, комплектация High-варианта ECE, комплектация High-варианта SАE, диагностика светодиодных модулей), блок управления в комбинации приборов J285, блок управления бортовой сети J519, датчик дождя и света G397, блок управления двигателя стеклоочистителя J400, блок управления 2 бортовой сети J52O, датчик наклона кузова для противоугонной сигнализации (DWA), центральный блок управления системы комфорта J393, управление освещением салона, блок управления системы облегчения парковки J446, блоки управления дверей J386 - J389, блоки управления регулировки положения сидений.
Блок управления энергоснабжением J644
Блок управления энергоснабжением по компоновке и принципиальной схеме соответствует такому же блоку управления, знакомому по Audi A8’03. Он располагается в багажном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Для использования в Audi A6 ‘05 он получил переработанное программное обеспечение, благодаря которому на MMI-дисплее отображается не уровень заряда аккумуляторной батареи и состояние батареи.
Кроме того, при помощи диагностического тестера можно прочитать такие данные об истории авто, как, например, сведения о состоянии бортовой электрической сети за определенный промежуток времени.
Состояние аккумуляторной батареи
Состояние аккумуляторной батареи показывает степень работоспособности батареи. Работоспособность оценивается исходя из уровня заряда батареи и готовности к пуску.
Преимущества отображения состояния аккумуляторной батареи:
- Порог отключения можно определить непосредственно по состоянию батареи.
- Информация на центральном дисплее в комбинации приборов J285 выводится всегда при соответствующем состоянии аккумуляторной батареи.
- 100 %-отображение обозначает, что при следующем выключении двигателя порог отключения отсутствует.
Процесс равномерной разрядки аккумуляторной батареи
Состояние заряженной аккумуляторной батареи отображается как 100 %. При первом пороге отключения MMI-индикация „Batteriezustand (состояние батареи)” снизится до 90 %, чтобы затем понижаться равномерно до 60 %. Если при уровне 90% включается порог отключения 1, 2 или 5, то на центральном дисплее в комбинации приборов J285 в течение короткого промежутка времени высвечивается сообщение „Energiesparmodus aktiv (активирован режим энергосбережения)”. После этого на протяжении всего периода отключения потребителя символ аккумуляторной батареи будет обозначать активированный режим энергосбережения.
Состояние батареи
При переходе на порог отключения 3 сообщение „Batteriezustand (состояние батареи)” опускается до 50 %, чтобы затем постепенно снизиться до 20 %.
Если состояние аккумуляторной батареи опускается до 10 %, то это означает, что состоялся переход на порог отключения 6 aktiv. На пороге отключения 6 после включения зажигания на центральном дисплее высвечивается сообщение „BATTERIE SCHWACH (батарея разряжена)”.
Данные предыстории
При помощи диагностического тестера можно прочитать данные из блока управления энергоснабжением, которые существенно облегчают анализ состояния бортовой электрической сети и аккумуляторной батареи.
Предыстория напряжения покоя
Если напряжение аккумуляторной батареи опускается ниже значений 12,5 В, 12,2 В или же 11,5 В, то в накопитель предыстории вносится соответствующая запись. Прочитать можно последние четыре записи.
Измерение напряжения начинается, если
- шина CAN-комфорт “засыпает”, бездействует
- клемма 15 в течение минимум 2 часов отключена и
- потребление электроэнергии автомобилем составляет < 100 мА.
Измерение напряжения прекращается, если
- напряжение увеличивается или
- ток увеличивается или
- блок управления выходит из “спящего” режима или
- блок управления распознает новую аккумуляторную батарею.
Предыстория тока покоя
Если ток разряда покоя превышает значение 50 мА, то в накопитель предысторий вносится соответствующая запись. Считываются последние 10 записей.
Измерение тока начинается, если
- шина CAN-комфорт “засыпает”, бездействует и
- клемма 15 в течение минимум 2 часов отключена и
- расход электроэнергии автомобилем составляет >50 мА.
Измерение тока прекращается, если
- ток понижается
- блок управления выходит из “спящего” режима.
Анализ состояний неготовности к старту
Если блок управления энергоснабжением распознает состояние „Fahrzeug nicht startfähig (авто не готово к старту)”, то в накопитель предысторий заносится соответствующая запись.
Предыстория порогов отключения
Сохраняются сведения о последних 15 порогах отключения.
Предыстория замен аккумуляторной батареи
В памяти сохраняются сведения о последних 3 заменах аккумуляторной батареи.
Предыстория баланса энергии при езде (= двигатель работает)
В память заносятся сведения о балансе энергии и продолжительности 5 последних поездок.
Предыстория баланса энергии на стоянке (= двигатель выключен)
В память заносятся сведения о балансе энергии и продолжительности 5 последних стоянок. Другие данные в условиях техцентра не учитываются.
Доступ и разрешение запуска
Функциональная схема
Е369 Кнопка центрального запирания наружной ручки двери водителя*
Е370 Кнопка центрального запирания наружной ручки двери переднего пассажира*
E371 Кнопка центрального запирания наружной ручки задней левой двери*
E372 Кнопка центрального запирания наружной ручки задней правой двери*
E408 Кнопка в салоне для системы доступа и разрешения запуска*
Е415 Включатель доступа и разрешения запуска(замок зажигания)
F272 Включатель внешней ручки двери водителя*
F273 Включатель внешней ручки двери переднего пассажира*
F274 Включатель внешней ручки задней левой двери*
F275 Включатель внешней ручки задней правой двери*
F305 Включатель положения Р коробки передач**
G415 Датчик касания внешней ручки двери водителя*
G416 Датчик касания внешней ручки двери переднего пассажира*
G417 Датчик касания внешней ручки задней левой двери*
G418 Датчик касания внешней ручки задней правой двери*
J53 Реле стартера
J329 Реле подачи питания, клемма 15
J386 Блок управления в двери водителя
J387 Блок управления в двери переднего пассажира
J388 Блок управления в задней левой двери
J389 Блок управления в задней правой двери
J518 Блок управления доступом и разрешением запуска
J623 Блок управления двигателем
J694 Реле подачи напряжения, клемма 75х
J695 Реле 2 стартера
J723 Приемно-считывающий модуль системы антенн для доступа без ключа
R47 Антенна центрального замка и противоугонной сигнализации
R134 Антенна доступа и разрешения запуска со стороны водителя*
R135 Антенна доступа и разрешения запуска со стороны переднего пассажира*
R137 Антенна доступа и разрешения запуска со стороны багажника*
R138 Антенна 1 доступа и разрешения запуска в салоне
1 Клемма 50 (на стартер В)
2 Высокоскоростная шина CAN-комфорт High
3 Низкоскоростная шина CAN-комфорт Low
4 P/N (положительный/отрицательный) – сигнал от блока управления автоматической коробкой передач J217**
5 Клемма 58s (освещение)*
6 Сигнал от включателя стоп-сигнала F*
* только у автомобилей с системой доступа “без ключа”
** только у автомобилей с АКПП
Общий вид системы
Система advanced Key была представлена в Audi A8 ‘03 и для использования в Audi A6 ‘05 подверглась основательной переработке. Важнейшим нововведением стало объединение блока управления доступом и разрешением запуска с исполнительным механизмом блокировки рулевой колонки.
1 Блок управления в водительской двери J386
2 Блок управления бортовой сетью J519
3 Блок управления доступом и разрешением запуска J518
4 Включатель доступа и разрешения запуска Е415
5 Кнопка центрального запирания наружной ручки двери водителя Е369. Включатель внешней ручки двери водителя F272. Датчик касания внешней ручки двери водителя G415
6 Приемно-считывающий модуль системы антенн для доступа без ключа J723
7 Антенна доступа и разрешения запуска со стороны водителя R134
8 Блок управления в задней левой двери J388
9 Антенна 1 доступа и разрешения запуска в салоне R138
10 Блок управления в двери переднего пассажира J387
11 Кнопка центрального запирания наружной ручки задней левой двери Е371. Включатель внешней ручки задней левой двери F274. Датчик касания внешней ручки задней левой двери G417
12 Кнопка центрального запирания наружной ручки двери переднего пассажира Е370. Включатель внешней ручки двери переднего пассажира F273. Датчик касания наружной ручки двери переднего пассажира G416.
13 Антенна доступа и разрешения запуска со стороны переднего пассажира R135
14 Блок управления в задней правой двери J389
15 Антенна системы центрального запирания и противоугонной сигнализации R47
16 Кнопка центрального запирания наружной ручки задней правой двери Е372. Включатель внешней ручки задней правой двери F275. Датчик касания наружной ручки задней правой двери G418
17 Антенна доступа и разрешения запуска в багажном отсеке R137
Распределение функций
Управление системой распределено среди трех основных элементов:
- блоком управления доступом и разрешением запуска J518,
- приемно-считывающим модулем системы антенн для доступа без ключа J723 и
- включателем доступа и разрешения запуска E415 (замком зажигания).
Все эти три компонента объединены между собой локальной одножильной шиной передачи данных. Блок управления доступом и разрешением запуска является ведущим элементом системы и составной частью CAN-комфорт. Во всех вариантах системы устанавливается одинаковый блок управления. Приемно-считывающий модуль системы антенн для доступа без ключа устанавливается только при наличии дополнительного оборудования advanced Key. Он выполняет функцию устройства сопряжения между антеннами, датчиками и блоком управления доступом и разрешением запуска.
Включатель доступа и разрешения запуска (замок зажигания) устанавливается в различных вариантах в зависимости от коробки передач, радиочастоты системы центрального запирания замков и дополнительного оборудования advanced Key. Во включатель интегрирована также электроника обработки данных.
Включатель доступа и разрешения запуска E415 (замок зажигания)
Варианты
Существуют следующие варианты включателя доступа и разрешения запуска:
- без и с функцией advanced Key
- без и с блокировкой вынимания ключа зажигания
- с частотой 315 МГц, 433 МГц или 868 МГц
Функции
Включатель доступа и разрешения запуска помимо функции включателя замка зажигания выполняет еще и следующие функции:
- Оценка положения ключа включателя замка зажигания: Замок зажигания оценивает положение ключа зажигания четырьмя включателями. Информация от включателей передается по локальной сети, а также по двум проводам в двоичной кодировке на блок управления доступом и разрешением запуска для ее оценки. Личинка замка у включателя замка зажигания механически не кодируется, так что можно вставить и повернуть любой ключ зажигания от A6 ‘05.
- Функция защиты от самопроизвольной блокировки рулевой колонки блока управления доступом и разрешением запуска: Во избежание произвольной блокировки рулевой колонки помимо отключения питающего напряжения от блока управления доступом и разрешением запуска прерывается также цепь во включателе доступа и разрешения запуска на электромеханическую блокировку рулевой колонки. При включенной клемме 15 подача напряжения всегда отключена.
- Считывание положения P автоматической коробки передач с переключателя положения кулисы АКП P F305: Сигнал используется для управления интегрированной электромагнитной блокировкой вынимания ключа зажигания. При разряженной аккумуляторной батарее ключ можно вынуть, нажав на кнопку механической аварийной разблокировки.
- Считывание информации с кнопки в салоне для системы доступа и разрешения запуска E408 (только у авто с функцией advanced Key): Положение кнопки в салоне для системы доступа и разрешения запуска оценивается включателем доступа и разрешения запуска в целях безопасности.
- Считывание информации с антенны системы центрального запирания замков и противоугонной сигнализации R47: Включатель доступа и разрешения запуска направляет данные, передаваемые по радиочастоте брелком дистанционного отпирания/запирания авто далее в блок управления доступом и разрешением запуска. Блок осуществляет оценку этих данных.
- Считывание сигнала включателя стоп-сигнала F (только у автомобилей с функцией advanced Key): Чтобы завести авто расположенной в салоне кнопкой системы доступа и разрешения запуска (система Advanced Key), необходимо выжать педаль тормоза.
- Обмен данными с ключом с помощью интегрированной считывающей катушки: Если ключ вставлен в включатель доступа и разрешения запуска (= S-контакт вкл.), то электроника передает электрическую энергию через считывающую катушку в ключ. Затем ключ посылает идентификационную информацию о ключе через транспондер считывающей катушке во включателе. Включатель, в свою очередь, передает информацию на блок управления доступом и разрешением запуска.
Блок управления доступа и разрешения запуска J518
В блок управления доступа и разрешения запуска интегрирована электромеханическая блокировка рулевой колонки.
Функции
- Управление клеммами. Блок управления и разрешения запуска передает информацию о включении клемм 15, 75х, 50, S, и Р на шину CAN-комфорт. Кроме этого блок управления управляет реле для клемм 15 и 75х, а также выдает сигнал запуска блоку управления двигателем.
- Блокировка рулевой колонки. В блок управления доступа и разрешения запуска интегрированы исполнительный двигатель и редуктор для блокировки рулевой колонки. Положение блокировки контролируется двумя интегрированными микровключателями. Клемма 15 включается только после полной разблокировки рулевой колонки.
- Противоугонная блокировка и защита компонентов: Блок управления является ведущим элементом этих функций.
- CAN-коммуникация: Блок управления является составной частью CAN-комфорт. Через блок управления происходит обмен данными между всеми компонентами системы доступа и разрешения запуска. Также через него осуществляется диагностика компонентов этой системы. Все данные, такие как кодировка, данные противоугонной блокировки и т.п. сохраняются в памяти блока управления доступа и разрешения запуска.
- Считывание P/N-сигнала от блока управления автоматической коробкой передач J217: Оценка сигнала осуществляется для управления отображением сведений в комбинации приборов J285, касающихся запуска двигателя.
Электронный ключ
У электронного ключа есть механически закодированный (фрезерованый) складной ригель для личинки замка двери водителя и крышки багажника. Функция транспондера интегрирована в электронику и может работать даже без батарейки. Батарейка снабжает электронику напряжением, необходимым для функций дистанционного радиоуправления и advanced Key.
Сигналы светодиода в электроном ключе
Новым решением является двунаправленный обмен данными между электронным ключом и блоком управления доступа и разрешения запуска через антенну системы центрального запирания и противоугонной сигнализации R47. Благодаря этому на ключ передаются данные о состоянии системы центрального запирания. При нажатии какой-либо клавиши вне зоны действия ключа встроенный в ключе светодиод отобразит состояние системы центрального запирания автомобиля. Всегда отображается то состояние системы центрального запирания, которое было последним установлено при помощи данного ключа.
Если авто открывалось или закрывалось вторым ключом после закрывания или открывания первым ключом, то на первом ключе отображение состояния системы центрального запирания не изменится. Помимо этого, впервые радиочастота была изменена с 433 МГц до 868 МГц. Данная частота является оптимальной для передачи данных между электронным ключом и блоком управления. Так как на данной частоте допускается передача только кратковременных импульсов, то электронный ключ не подвергается воздействию помех от источников длительного радиоизлучения, как, например, сотовые телефоны, беспроводные наушники и т.п.
Приемно-считывающий модуль системы антенн для доступа без ключа J723
Блок управления устанавливается только вместе с дополнительным оборудованием advanced key и располагается в панели приборов справа за вещевым ящиком. Он обрабатывает сигналы от датчиков в наружных ручках дверей и на их основании дает команды на антенны системы доступа и разрешения запуска.
Датчики касания в наружных ручках дверей G415 - G418
Датчики касания в наружных ручках дверей, реагирующие на изменение емкости, распознают прикасание к ручке и посылают кратковременный сигнал на приемно-считывающий модуль системы антенн для доступа без ключа. Антенный модуль обрабатывает полученный сигнал и на его основании посылает через антенны системы доступа и разрешения запуска запрос на электронный ключ. Датчики отключаются прим. через 80 часов после запирания автомобиля или после 20 попыток доступа при помощи неразрешенного ключа.
Антенны системы доступа и разрешения запуска R134 - R138
В авто имеются четыре передающие антенны, при помощи которых устанавливается радиосвязь между автомобилем и электронным ключом. Антенны передают сигналы на частоте 24,5 кГц. Электронный ключ обрабатывает все четыре сигнала и на основании силы поля каждой из антенн распознает свое местонахождение в автомобиле или у авто.
Антенны находятся:
- в обеих задних дверях
- в центральной консоли
- в заднем бампере
Нажимная клавиша в салоне для системы доступа и разрешения запуска E408
Нажимная клавиша старт/стоп функционально соответствует клавишному модулю, впервые примененному в A8 ‘03. В целях безопасности положение нажимной клавиши оценивается как блоком управления доступа и разрешения запуска, так и включателем доступа и разрешения запуска (замком зажигания).
Автомобиль открыть
1 Водитель берется за наружную дверную ручку. Датчик касания в наружной ручке двери G415 передает информацию “Пальцы на дверной ручке” на приемно-считывающий модуль системы антенн для доступа без ключа J273.
2 Приемно-считывающий модуль системы антенн для доступа без ключа посылает через антенну системы доступа и разрешения запуска со стороны водителя R134 возбуждающий сигнал на электронный ключ.
3 Приемно-считывающий модуль системы антенн для доступа без ключа посылает через все антенны системы доступа и разрешения запуска сигнал на электронный ключ.
4 Электронный ключ на основании этих сигналов распознает свое местонахождение у авто и передает информацию о себе на антенну системы центрального запирания и противоугонной сигнализации R47.
5 Антенна системы центрального запирания и противоугонной сигнализации принимает переданную ей информацию. Далее эта информация направляется включателем доступа и разрешения запуска Е415 (замком зажигания) на блок управления доступа и разрешения запуска J518, который осуществляет ее обработку.
6 Блок управления доступа и разрешения запуска передает информацию “открыть автомобиль” на центральный блок управления системой комфорта J393 и на блок управления в двери, чья ручка инициировала запрос на электронный ключ.
7 Блок управления в двери, получивший команду от блока управления доступа и разрешения запуска, управляет запорным устройством, которое отпирает дверь.
8 Блок управления системой комфорта J393 передает информацию “Автомобиль открыть – advanced key” на шину CAN-комфорт.
9 Нормальный процесс отпирания завершается снятием блокировки SAFE, разблокировкой, световой сигнализацией сигналов поворота и включением освещения внутри салона. Помимо световой сигнализации блок управления доступа и разрешения запуска посылает через включатель доступа и разрешения запуска и через антенну системы центрального запирания и противоугонной сигнализации R47 информацию о состоянии системы центрального запирания на электронный ключ.
Пуск двигателя нажимной клавишей
1 Водитель до конца выжимает клавишу доступа и разрешения запуска внутри салона Е408. Кнопка передает информацию “включить зажигание” и “запуск двигателя” как на включатель доступа и разрешения запуска Е415, так и на блок управления доступа и разрешения запуска J518.
2 Включатель доступа и разрешения запуска пересылает информацию, полученную от нажимной кнопки, по линии передачи данных далее на блок управления доступа и разрешения запуска, который сравнивает оба сообщения от нажимной клавиши.
3 Блок управления J518 посылает запрос о электронном ключе на приемно-считывающий модуль системы антенн для доступа без ключа J723. Приемно-считывающий модуль, в свою очередь, посылает через все антенны доступа и разрешения запуска сигнал на электронный ключ.
4 Электронный ключ на основании этих сигналов распознает свое местонахождение у авто и передает информацию о себе на антенну системы центрального запирания и противоугонной сигнализации R47.
5 Антенна системы центрального запирания и противоугонной сигнализации принимает переданную ей информацию. Далее эта информация направляется включателем доступа и разрешения запуска Е415 на блок управления доступа и разрешения запуска J518, который осуществляет ее обработку.
6 На основании оценки данных от электронного ключа на CAN-комфорт посылается S-контакт и происходит отпирание рулевой колонки.
7 Как только рулевая колонка будет окончательно разблокирована, включится клемма 15.
8 После включения клеммы 15 происходит обмен данными по шине CAN между блоком управления двигателя и блоком управления доступа и разрешения запуска. Затем отключается противоугонная блокировка.
9 Блок управления доступа и разрешения запуска посылает сигнал “запрос на запуск” на блок управления двигателя. Блок управления двигателя проверяет, выжато ли сцепление или включено ли положение Р или N у автоматической коробки переключения передач и на основании этого производит автоматический пуск двигателя.
Противоугонная блокировка и защита компонентов
Противоугонная блокировка (система допуска) 4
В Audi A6 ‘05 применена технология противоугонной блокировки 4 (система допуска и старта 4-го поколения). Таким образом, как уже у Audi A8 ‘03 и у Audi A3 ‘04, все компоненты подлежат процедуре online-“обучения”.
В систему противоугонной блокировки интегрированы:
- блок управления доступа и разрешения запуска
- блок управления двигателя
- электронный ключ
Новая идентификация
Как и в Audi A8 ‘03 после кражи одного из блоков управления нет необходимости в целях безопасности менять оставшиеся блоки, интегрированные в противоугонную блокировку (систему доступа и разрешения запуска). Для блока управления доступа и разрешения запуска, а также для блока управления двигателя в этом случае необходимо использовать функцию „Neue Identitat (новая идентификация)”. Однако перед применением функции „Neue Identitat (новая идентификация)” ледует установить новый комплект личинок.
Включатель доступа и разрешения запуска E415
Включатель доступа и разрешения запуска E415 считывает только электронный сигнал распознавания ключа. Расшифровка кодировки откидного ригеля ключа не осуществляется. По этой причине включатель замка зажигания не является составной частью комплекта личинок.
Защита компонентов
В Audi A6 ‘05, как и в Audi A8 ‘03 блоки управления системы комфорта и информационно-командной системы Infotainment интегрированы в систему защиты „Komponentenschutz (Защита компонентов)”. Поэтому данные блоки управления после их установки в авто необходимо настроить к данному автомобилю (снять защиту компонентов).
Впервые диагностический интерфейс для шин данных интегрирован в функцию „Komponentenschutz (защита компонентов)”. Так как защита компонентов распространяется на большое количество блоков управления, то меню входа в ведомом поиске неисправностей (Gefuehrte Fehlersuche) не соотносится с каким-либо блоком управления, а находится непосредственно в пункте “системы с возможностью самодиагностики” (Eigendiagnosefaehige Systeme).
