Электроника комфорта Audi A6 модели 2005 года (Часть 2)

Статья (20.02.2012)
Audi A6
Audi A6

В статье рассмотрены: блок управления энергоснабжением J644, доступ и разрешение запуска, включатель доступа и разрешения запуска E415 (замок зажигания), блок управления доступа и разрешения запуска J518, электронный ключ, приемно-считывающий модуль системы антенн для доступа без ключа J723, датчики касания в наружных ручках дверей G415 - G418, антенны системы доступа и разрешения запуска R134 - R138, нажимная клавиша в салоне для системы доступа и разрешения запуска E408, включатель доступа и разрешения запуска E415, наружное освещение (передние фары, галогеновые фары, би-ксеноновые фары, адаптивные фары, задние огни, базовая комплектация ECE, комплектация High-варианта ECE, комплектация High-варианта SАE, диагностика светодиодных модулей), блок управления в комбинации приборов J285, блок управления бортовой сети J519, датчик дождя и света G397, блок управления двигателя стеклоочистителя J400, блок управления 2 бортовой сети J52O, датчик наклона кузова для противоугонной сигнализации (DWA), центральный блок управления системы комфорта J393, управление освещением салона, блок управления системы облегчения парковки J446, блоки управления дверей J386 - J389, блоки управления регулировки положения сидений.


Наружное освещение

 

Передние фары

В Audi A6 ‘05 использованы три варианта исполнения передних фар:

  • галогеновые фары
  • би-ксеноновые фары
  • адаптивные фары3


Галогеновые фары

 

Галогеновые фары

Галогеновые фары входят в базовую комплектацию. В галогеновых фарах применяются следующие лампы:

  • лампа W5W для передних габаритных огней
  • лампа H1 для дальнего света и светового сигнала, подаваемого путем прерывистого включения дальнего света фар
  • лампа H7 для ближнего света и так называемого ”дневного света”
  • оранжевая лампа накаливания PY21W в качестве лампы фонаря указателя поворота

Функция ”дневного света” в галогеновых лампах ближнего света устанавливается только в машинах, предназначенных для Канады и стран Северной Европы (Скандинавии). Ближний свет активируется при включенной клемме 15 и выключенных передних габаритных огнях или же ближнем свете.

Для ряда стран есть некоторые отклонения:

  • для Канады источником ближнего света являются противотуманные фары
  • для США и Канады для фонарей указателей поворота используются лампы типа 3457NA.

Для галогеновых фар применен ручной корректор фар при помощи потенциометра.

 

Би-ксеноновые фары

 

Би-ксеноновые фары

При наличии опции „XenonPlus” устанавливаются би-ксеноновые фары.

В би-ксеноновых фарах используются следующие лампы:

  • Голубая лампа W5W для передних габаритных огней. Цвет габаритных огней соответствует цвету ксенона.
  • Лампа D2S для дальнего света, светового сигнала, подаваемого путем прерывистого включения дальнего света фар и ближнего света. При дальнем свете и световом сигнале, подаваемым путем прерывистого включения дальнего света, дополнительно осуществляется управление заслонками для ближнего света.
  • Лампа P21W для ближнего света с возможностью регулировки степени освещенности до 90 %.
  • Лампа накаливания PY21W Silber используется как зеркальная лампа фонаря указателя поворота. Применяются исключительно долговечные лампы Longlife. Для “дневного света” используются лампы с многократно увеличенным сроком эксплуатации Super-Longlife.

Для ряда стран есть некоторые отклонения:

  • для Японии не устанавливаются лампы “дневного света”
  • для США и Канады для фонарей указателей поворота используются лампы типа 3457NA.

Перестановка фар под левостороннее движение осуществляется рычагом на проекционном модуле. Для би-ксеноновых фар установлен динамический корректор фар, который использует знакомые датчики уровня. Они посылают информацию об уровне наклона кузова авто при помощи сигнала с широтно-импульсной модуляцией на блок управления корректора фар J431, на передней и задней осях применяются одинаковые датчики уровня кузова.

Помимо этого, имеются фары с динамической функцией освещения направления поворота.


Адаптивные фары

 

Адаптивные фары

Адаптивные фары adaptive light работают как фары с функцией динамической регулировки направления освещения, когда проекционный модуль фар поворачивается в горизонтальной плоскости при помощи встроенного исполнительного двигателя. При этом рассеиватель оптического элемента фар и кронштейн крепления фар не поворачиваются. Угол вращения фары с внутренней стороны поворота составляет прим. 15°, с внешней стороны поворота – 7,5°.

Различные углы поворота фар дают преимущество, так как при этом обеспечивается лучшее освещение конфигурации поворота. При этом угол вращения модуля внутренней стороны поворота в два раза больше, чем угол вращения модуля наружной стороны поворота. Благодаря этому реализовывается равномерное и максимально возможное по ширине освещение участка дороги.


Отсутствие вращения у стоящего автомобиля

При скорости движения < 6 км/ч проекционные модули не поворачиваются. При скорости более 10 км/ч угол поворота модулей зависит от угла поворота рулевого колеса. Благодаря этому выполняется положение ПДД, запрещающее поворот фар у стоящего авто. Кроме того, во время разгона с места при остающемся одинаковом угле поворота управляемых колес происходит плавный переход к процессу регулировки угла поворота фар.


Внутреннее устройство

 

Внутреннее устройство

Угол поворота контролируется индуктивным датчиком в модуле поворота. Данные датчика в виде сигнала с широтно-импульсной модуляцией обрабатываются непосредственно в соответствующем приводном модуле фары. При нарушении функционирования исполнительного двигателя или же датчика приводной модуль посылает сообщение о неисправности на блок управления корректором наклона фар J431, о чем водителю выводится соответствующее сообщение в комбинации приборов J285.

В адаптивных фарах – adaptive light – используется такие же лампы, как и в би-ксеноновых фарах.


CAN-коммуникация

 

CAN-коммуникация

В качестве входных величин для расчета угла поворота фар используются величины со значком (*). Все другие входные величины необходимы только для динамической регулировки угла наклона фар.


Сигналы и обмен данными

 

Сигналы и обмен данными

В качестве датчиков уровня используется те же самые датчики, что и для динамического корректора би-ксеноновых фар. Они посылают сигнал с широтно-импульсной модуляцией на блок управления корректора фар. Обмен данными между блоком управления корректора фар J431 и приводным модулем в левой фаре J667 и правой фаре J668 осуществляется по шине CAN со скоростью 500 кбод (500 кбит/сек).

 

Функция “Демонстрационный режим”

 

Функция “Демонстрационный режим”

Функция “Демонстрационный режим” позволяет продемонстрировать поворот фар даже у стоящего авто при повороте руля. Функцию можно активировать диагностическим тестером в блоке управления корректора фар. Если после этого авто движется со скоростью свыше 30 км/ч, то эта функция деактивируется. Ее можно в любое время включить при помощи диагностического тестера.


 

Задние огни

У Audi A6 ‘05 в зависимости от комплектации применяются различные варианты задних фонарей.

Разделение происходит на:

  • Базовую комплектацию ECE
  • Комплектацию High-варианта ECE
  • Комплектацию High-варианта SАE

 

Базовая комплектация ECE

 

Базовая комплектация ECE

В базовой комплектации для задних фонарей применяются исключительно лампы с 15-мм цоколем. Имеются три камеры для реализации задних габаритных огней. Чтобы различные по размерам камеры снаружи одинаково светились, каждая лампа запитывается с различной яркостью блоком управления системы комфорта J393.

Обе внутренние лампы каждого заднего фонаря используются как стоп-сигнал. Внешняя лампа выполняет функцию „Nebelschlusslicht (задний противотуманный фонарь)”. При включенном заднем противотуманном фонаре только внутренняя лампа работает как стоп-сигнал.


Комплектация High-варианта ECE

 

Комплектация High-варианта ECE

Данные задние фонари устанавливаются в том случае, если в качестве передних фар применены как минимум би-ксеноновые фары. Внешним признаком задних фонарей комплектации High-варианта является использование светодиодов для стоп-сигналов. Светодиоды, прочно встроенные в корпус светоотражателей, управляются по двум контактам из держателя лампы.

Задний противотуманный фонарь находится в нижней части задних фонарей. При этом лампа со стороны водителя используется как задний противотуманный фонарь, а со стороны переднего пассажира – как фонарь заднего хода. Это позволяет применить для задних огней комплектации High-варианта такой же держатель лампы, как и для задних огней базовой комплектации.

 

Комплектация High-варианта SАE

 

Комплектация High-варианта SАE

Задние огни для североамериканского рынка оснащены серийно светодиодными модулями. Эти светодиодные модули используются как сигналы указателей поворота и стоп-сигналы. Три камеры, расположенные ниже, предназначены для ламп задних габаритных огней. В задних огнях SAE установлены по два задних противотуманных фонаря и фонаря заднего хода.

 

Диагностика светодиодных модулей

Отказ в работе светодиода распознается электроникой, размещенной в корпусе лампы. Это приводит к отключению всех светодиодов, а центральный блок управления системы комфорта J393 заносит соответствующую запись в накопитель неисправностей.


 

Блок управления в комбинации приборов J285

Блок управления в комбинации приборов J285

Имеется два варианта блока управления в комбинации приборов J285. Вариант Highline с цветным дисплеем устанавливается исключительно в автомобилях с адапционным круиз-контролем. Как и у A8 ‘03 противоугонная система и Gateway больше не интегрированы в комбинацию приборов. Благодаря удобно расположенному поворотному включателю освещения контрольные лампы ближнего света, противотуманных фар и задних противотуманных фонарей встроены непосредственно в поворотный включатель освещения. Клавиши регулировки подсветки щитка приборов, системы авто-контроля Auto-Check и счетчика суточного пробега также расположены в клавишном модуле справа рядом с комбинацией приборов (клавиши управления для комбинации приборов E493).


Отказ лампы

При отказе какой-либо лампы на центральном дисплее появляется символ, указывающий, какой конкретно лампы произошел отказ. При нажатии Check-клавиши на центральном дисплее дополнительно высветится текстовое сообщение с информацией о неработающей лампе.


Отображение температуры наружного воздуха

В комбинации приборов осуществляется обработка как данных датчика температуры наружного воздуха G17, так и сигнала о наружной температуре от блока управления системы Climatronic J255. В комбинации приборов отображается меньшее значение.


Функциональная схема

 

Функциональная схема

Е493 Клавиша управления комбинации приборов
F1 Датчик сигнализатора пониженного давления масла
F34 Датчик сигнализатора уровня тормозной жидкости
F66 Включатель индикатора недостаточного уровня охлаждающей жидкости
F77 Датчик сигнализатора жидкости стеклоомывателя
G Датчик указателя запаса топлива
G6 Топливоподающий насос для подкачки топлива
G17 Температурный датчик внешней температуры
G34 Датчик износа накладок переднего левого тормоза
G35 Датчик износа накладок переднего правого тормоза
G169 Датчик 2 запаса топлива*
G266 Датчик уровня масла и температуры масла
J17 Реле топливного насоса
J285 Блок управления в комбинации приборов
J489 Приемное устройство радиочасов
J533 Диагностический интерфейс шин данных
J540 Блок управления электрического стояночного тормоза

1 Клемма 58d
2 Клемма 58s

* Только у авто с приводом quattro

 

Блок управления бортовой сети J519

Блок управления бортовой сети J519

 

Функции

В задачу блока управления бортовой сети входит считывание информации с включателей и управление выходными исполнительными элементами. Он уже известен по Audi A8 ‘03 и в Audi A6 ‘05 был адаптирован к новому объему функций.

 

Мастер-функции

В блоке управления бортовой сети реализованы следующие мастер-функции:

 управление наружным освещением
 LIN-мастер для блока управления двигателя стеклоочистителя J400
 LIN-мастер для датчика дождя и освещенности G397 (принцип действия смотри “датчик распознавания дождя и освещенности”.

 

Замещающие мастер-функции

При отказе центрального блока управления системы комфорта J393 блок управления бортовой сети J519 выполняет замещающие мастер-функции. При этом он передает информацию о мигающей световой сигнализации на шину CAN.

 

Аварийная функция

Программное обеспечение блока бортовой сети позволило реализовать аварийную функцию. При распознавании неисправности поворотного включателя освещения или же обрыва цепи к поворотному включателю освещения блок управления бортовой сети самостоятельно включает свет фар.

Дополнительные функции

Помимо мастер-функций блок управления бортовой сети выполняет следующие функции:

  • изменение положения рулевой колонки
  • освещение места для ног
  • освещение кулисы переключения передач
  • управление передними и боковыми указателями поворота
  • включение звукового сигнала
  • управление насосом стеклоомывателя
  • запоминание положения рулевой колонки


Варианты

Существуют три функциональных варианта блока управления бортовой сети:

  • Lowline-вариант (без электрического привода для изменения положения рулевой колонки, без ксеноновых ламп, без ламп “дневного света”)
  • Midline-вариант (без электрического привода для изменения положения рулевой колонки, с ксеноновыми лампами и лампами “дневного света”)
  • Highline-вариант (с электрическим приводом для изменения положения рулевой колонки, с ксеноновыми лампами и лампами “дневного света”)

 

Место размещения

 

Место размещения блока управления

Блок управления бортовой сети размещен за панелью приборов слева. Для доступа к блоку управления следует снять обивку под рулевой колонкой.

 

Функциональная схема

 

Функциональная схема

Е1 Переключатель света фар
Е3 Включатель аварийного сигнала
Е7 Включатель передних противотуманных фонарей
Е18 Включатель задних противотуманных фонарей
F4 Включатель фонаря заднего хода
F266 Контактный датчик капота
G357 Датчик изменения положения рулевой колонки по вертикали
G358 Датчик изменения положения рулевой колонки по оси
G397 Датчик распознавания дождя и света
G474 Датчик положения поворотного модуля, левый
G475 Датчик положения поворотного модуля, правый
H2 Высокочастотный звуковой сигнал
H7 Низкочастотный звуковой сигнал
J4 Реле двухтонального звукового сигнала
J400 Блок управления двигателя стеклоочистителя
J431 Блок управления корректора фар
J519 Блок управления бортовой сети
J667 Силовой модуль левой фары
J668 Силовой модуль правой фары
К4 Контрольная лампа габаритных огней
К6 Контрольная лампа аварийной сигнализации
К13 Контрольная лампа задних противотуманных фонарей
К17 Контрольная лампа передних противотуманных фонарей
L9 лампа подсветки переключателя света фар
L13 Левая газоразрядная лампа
L14 Правая газоразрядная фара
L22 Лампа переднего противотуманного фонаря, левая
L23 Лампа переднего противотуманного фонаря, правая
L174 Лампа “дневного” света, левая
L175 Лампа “дневного” света, правая
M1 Лампа габаритных огней, левая
М3 Лампа габаритных огней, правая
М5 Лампа переднего левого указателя поворота
М7 Лампа переднего правого указателя поворота
М18 Лампа заднего левого указателя поворота
М19 Лампа заднего правого указателя поворота
N395 Магнит переключающей заслонки левой передней фары (ближний/дальний)
N396 Магнит переключающей заслонки правой передней фары (ближний/дальний)
V5 Насос стеклоомывателя
V48 Левый исполнительный мотор корректора фары
V49 Правый исполнительный мотор корректора фары
V123 Мотор перемещения рулевой колонки по вертикали
V124 Мотор перемещения рулевой колонки по оси
V318 Исполнительный мотор поворота левой адаптивной фары
V319 Исполнительный мотор поворота правой адаптивной фары
W9 Освещение пространства для ног, слева
W10 Освещение пространства для ног, справа

1 Клемма 58
2 Клемма 58s
3 CAN-привод High
4 CAN-привод Low
5 CAN-комфорт High
6 CAN-комфорт Low

 

Описание системы

Описание системы

 

Диагностика

 

Первоначальные установки

После замены блока управления бортовой сети J519 или рулевой колонки или же включателя перемещения рулевой колонки E167 необходимо провести первоначальные установки перемещения рулевой колонки по оси и по вертикали.

Тестирование исполнительных элементов

При помощи тестирования исполнительных элементов можно проверить следующие элементы:

  • контрольная лампа аварийной сигнализации K6
  • лампа передних габаритных огней, левая M1
  • лампа передних габаритных огней, правая M3
  • лампа левой фары ближнего света M29
  • лампа правой фары ближнего света M31
  • лампа левой фары дальнего света M30
  • лампа правой фары дальнего света M32
  • лампа передней левой противотуманной фары L22
  • лампа передней правой противотуманной фары L23
  • лампа левой фары ”дневного” света L174
  • лампа правой фары ”дневного” света L175
  • указатели левого поворота
  • указатели правого поворота
  • лампа освещения пространства для ног слева W9
  • лампа освещения пространства для ног справа W10
  • стеклоочиститель в верхнем положении
  • стеклоочиститель в нижнем положении
  • насос стеклоомывателя V5
  • реле двухтонового сигнала
  • клемма 58

 

Кодирование

Кроме того, при помощи диагностического тестера блок управления бортовой сети J519 можно закодировать для следующих функций:

  • "дневной” свет,
  • функция “авто” включения внешнего освещения (Assistenzfahrlicht),
  • тип фар,
  • освещение пространства для ног и
  • выбор страны

 Тестирование исполнительных элементов может осуществляться последовательно (друг за другом) или выборочно.

 

Датчик дождя и света G397

Датчик дождя и света G397

Впервые в Audi A6 ‘05 установлен комбинированный датчик дождя и света. Этот датчик выполняет функцию вспомогательного управления освещением, освобождающий водителя от ручного включения света фар, а также управляющую режимом стеклоочистителей в зависимости от степени покрытия влагой лобового стекла. Разработчики ставили перед собой цель разместить эти функции в одном блоке.

Датчик подсоединен к блоку управления бортовой сети J519 по шине LIN как ведомый элемент.

 

Место размещения

Датчик дождя и света размещен на лобовом стекле в держателе внутреннего зеркала заднего вида.

 

Назначение сенсора света

  • Автоматическое включение и выключение фар
  • Активация функции Coming Home/Leaving Home
  • Распознавание дня и ночи для датчика дождя

 

Условия включения

Датчик света передает на блок управления бортовой сети информацию о необходимости включения фар при следующих условиях:

  • сумерки
  • темнота
  • въезд в тоннель и проезд через тоннель
  • езда по лесу

 

Помехи, такие как посторонний свет, загрязнения, тряска или работающие щетки стеклоочистителя компенсируются.

 

Принцип действия сенсора света

 

Принцип действия сенсора света

Для распознавания конкретных внешних условий, таких как езда по аллее деревьев или проезд через тоннель, предусмотрены две зоны измерения освещенности сенсорикой света. Глобальная зона оценивает непосредственную освещенность у авто, а передняя зона оценивает условия освещения участка дороги перед авто. Активирование осуществляется переводом поворотного включателя фар в положение „Auto”.


Включенные вручную режимы работы стеклоочистителя имеют преимущества.


 

Назначение сенсора дождя

В зависимости от степени покрытия лобового стекла водой сенсорика дождя выполняет следующие функции:

  • автоматическое включение и выключение стеклоочистителя в семи скоростных режимах
  • включение фар во время дождя

 

Активация

Активация режима сенсорики дождя осуществляется переводом включателя стеклоочистителей в положение „Intervall”. При этом водитель при помощи регулятора интервала хода стеклоочистителя может задать 4 степени восприимчивости. Ручная очистка (очистка стекла при активации датчика дождя и света) при этой системе больше не нужна, благодаря чему включатель стеклоочистителей может всегда оставаться в положении „Intervall”. Исходя из соображений безопасности режим распознавания дождя в этом случае активируется при скорости свыше 16 км/час или при изменении чувствительности посредством регулятора интервала хода стеклоочистителя.

 

Принцип действия сенсорики дождя

 

Принцип действия сенсорики дождя

Для распознавания влаги на лобовом стекле в сенсорике дождя используется физический закон преломления света. Встроенные по кругу в датчик светодиоды, излучают с внутренней поверхности инфракрасный свет, который проходит через лобовое стекло.

Если лобовое стекло сухое, то инфракрасный свет отражается от внешней поверхности стекла. В результате фотодиод в середине датчика замеряет высокую силу света.

Если же лобовое стекло покрыто водой или каплями воды, то оптические свойства поверхности стекла изменяются. Свет из-за преломления через капли воды проходит через поверхность лобового стекла. В результате этого назад отражается незначительная часть инфракрасного света и фотодиод замеряет меньшую силу света (принцип измерения рассеивания света).

 

Диагностика

Диагностика датчика дождя и света осуществляется блоком управления бортовой сети J519.

 

Блок управления двигателя стеклоочистителя J400

Блок управления двигателя стеклоочистителя J400

Для применения в новом Audi A6 ‘05 был разработан новый блок управления двигателя стеклоочистителя J400. Как и у Audi A8 ‘03 и Audi A3 ‘04 блок управления и двигатель стеклоочистителя размещены в одном корпусе. Блок управления двигателя стеклоочистителя соединен по шине LIN с блоком управления бортовой сети J519 в качестве (ведомого) подчиненного ему блока.

 

Функциональная схема

G397 Датчик дождя и света
J400 Блок управления двигателя стеклоочистителя
J519 Блок управления бортовой сети

 

Функции

  • Прерывистая работа стеклоочистителей
  • 4 ступени времени срабатывания при прерывистой работе стеклоочистителей
  • Однократное срабатывание стеклоочистителя
  • Очистка стекла, режим 1
  • Очистка стекла, режим 2
  • Дополнительная очистка через 5 секунд после последнего процесса омыва и очистки стекла (только при скорости движения > 5 км/ч)
  • Управление от сенсора дождя (смотри датчик дождя и света G397)
  • Перевод щеток стеклоочистителя в положение для технического обслуживания
  • Попеременная укладка щеток(прилегание к стеклу разными сторонами) в нижнем положении (кодируется)


Управление насосом стеклоомывателя V5 осуществляется блоком управления бортовой сети J519.

 

Блок управления 2 бортовой сети J52O

Блок управления 2 бортовой сети J52O

Из-за большого объема функций в Audi A6 ‘05 возникла необходимость установки дополнительного блока управления бортовой сети.

 

Функции

Блок управления 2 бортовой сети J520 выполняет следующие функции:

  • Управление электромагнитным клапаном системы Servotronic N119
  • Комфортное открывание/закрывание сдвижного люка крыши
  • Сигнал скорости для сдвижного люка крыши
  • Датчик наклона кузова для противоугонной сигнализации
  • Отпирание вещевого ящичка

 

Место установки

Блок управления 2 бортовой сети находится со стороны переднего пассажира в модульном держателе за вещевым ящичком.

 

Варианты

В зависимости от комплектации устанавливается один из двух вариантов блока управления 2 бортовой сети:

  • Вариант Low (только функция отпирания вещевого ящичка и Servotronic)
  • Вариант High (дополнительно с сдвижным люком крыши /противоугонной сигнализацией)

 

Функциональная схема

 

Функциональная схема

Е316 Клавиша отпирания вещевого ящика
J520 Блок управления 2 бортовой сети
N119 Электромагнитный клапан Servotronic
V1 Двигатель сдвижного люка крыши
V327 Двигатель для отпирания вещевого ящичка

1 CAN-комфорт High
2 CAN-комфорт Low

 

Датчик наклона кузова для противоугонной сигнализации (DWA)

В новом Audi A6 ‘05 датчик наклона кузова противоугонной сигнализации интегрирован непосредственно в блок управления 2 бортовой сети J520. Наполненный жидкостью датчик регистрирует изменения угла наклона автомобиля в продольной и поперечной плоскостях, причем благодаря вязкости жидкости и запаздыванию электроники исключается ложное срабатывание при тряске. Актуальные величины наклона могут считываться в блоках измеряемых величин.


Датчик наклона отключается при помощи нажимного выключателя в обшивке двери водителя.

 

Диагностика


Блоки измеряемых величин

В блоках измеряемых величин могут быть считаны данные следующих функций:

  • Servotronic
  • Сдвижной люк крыши
  • Угол наклона кузова

 

 Тестирование исполнительных элементов

В зависимости от варианта может осуществляться проверка следующих функций:

  • Отпирание вещевого ящичка
  • Клапан Servotronic
  • Управление сдвижным люком крыши (можно измерить мультиметром на блоке управления бортовой сети, при отсутствии отпирания центральным блоком управления системы комфорта сдвижной люк крыши не открывается)

 

Кодирование

Вариант Highline блока управления 2 бортовой сети J520 должен кодироваться для выполнения следующих функций:

  • Датчик наклона (с или без)
  • Сдвижной люк крыши (с или без)

 

Центральный блок управления системы комфорта J393

Центральный блок управления системы комфорта J393

В Audi A6 ‘05 применен центральный блок управления системы комфорта J393, известный по Audi A8 ‘03. Его задачи и алгоритмы работы были соответствующим образом адаптированы под предъявляемые требования. Данный блок управления является компонентом шины данных CAN-комфорт.

Мастер-функции

Мастер-функциями центрального блока управления системы комфорта являются:

  • Управление указателями поворота
  • Мастер-функция центрального запирания
  • Мастер-функция внутреннего освещения
  • LIN-мастер для сигнализации H12 и датчика объема G273

 

Дополнительно выполняемые функции

Кроме мастер-функций в центральном блоке управления системы комфорта реализованы и другие функции. Выходные каскады в блоке управления управляют следующими энергопотребителями:

  • Задние фонари
  • Задняя складывающаяся шторка
  • Обогрев заднего стекла
  • Освещение пространства для ног в задней части салона
  • Освещение багажника
  • Отпирание крышки багажника

 

Варианты

В авто устанавливается один из двух вариантов центрального блока управления системы комфорта:

  • Базовый
  • Highline (с задней складывающейся шторкой/противоугонной сигнализацией/световым пакетом-освещения салона Ambiente/ наружным освещением авто)

 

Место расположения

 

Место расположения центрального блока управления

Центральный блок управления системы комфорта находится в задней правой части багажника, над аккумуляторной батареей.

 

Описание системы

 

Описание системы

 

Управление освещением салона

 

Функция при серийной комплектации

В функцию серийной комплектации входит управление освещением салона в обивке крыши, освещением пространства для ног передних мест, освещением вещевого ящичка и освещением пространства багажника. Центральный блок управления системы комфорта J393 управляет освещением салона в обивке крыши, освещением пространства багажника и освещением вещевого ящичка непосредственно через собственные входы и выходы. Управление освещением пространства для ног в передней части салона осуществляется блоком управления бортовой сети J519 посредством информации, передаваемой на CAN от центрального блока управления системы комфорта J393.

Функция при дополнительной комплектации (световой пакет)

Комплектация “световой пакет” включает в себя дополнительную подсветку контура каждой двери, а также освещение пространства для ног (у передних и задних мест), с использованием светодиодов. Управление подсветкой контура двери осуществляется блоком управления в двери, который, в свою очередь, получает информацию по шине CAN от центрального блока управления системы комфорта J393.

 

Функциональная схема

 

Функциональная схема

С18 Фильтр подавления помех для антенны, смонтированной в стекле кузова
Е26 Включатель освещения вещевого ящичка
F124 Контактный включатель крышки багажника, противоугонной сигнализации и центрального запирания в личинке замка
F147 Контактный включатель откидного зеркала со стороны водителя
F148 Контактный включатель откидного зеркала со стороны переднего пассажира
F218 Включатель центрального запирания крышки багажника
F248 Клавиша отпирания личинки замка крышки багажника
G273 Датчик контроля внутреннего пространства салона
Н12 Звуковой сигнал охранной сигнализации
J9 Реле обогрева заднего стекла
J393 Центральный блок управления системы комфорта
L46 Лампа заднего левого противотуманного фонаря
М2 Лампа заднего правого габаритного фонаря
М4 Лампа заднего левого габаритного фонаря
М6 Лампа заднего левого указателя поворота
М8 Лампа заднего правого указателя поворота
М9 Лампа левого стоп-сигнала
М10 Лампа правого стоп-сигнала
М17 Лампа правого фонаря заднего хода
М25 Лампа верхнего стоп-сигнала
М49 Лампа заднего габаритного огня 2, левого
М50 Лампа заднего габаритного огня 2, правого
М54 Лампа заднего габаритного огня 3, левого
М55 Лампа заднего габаритного огня 3, правого
V53 Двигатель для центрального запирания крышки багажника
V91 Двигатель для задней складывающейся шторки
V155 Двигатель для запирания лючка бензобака
W6 Освещение вещевого ящичка
W14 Подсвечиваемое откидное зеркало со стороны переднего пассажира
W18 Освещение багажного отделения, левый фонарь
W20 Подсвечиваемое откидное зеркало со стороны водителя
W35 Освещение багажного отделения, правый фонарь
W45 Освещение пространства для ног, сзади слева
W46 Освещение пространства для ног, сзади справа
Х Освещение номерного знака
Z1 Обогрев заднего стекла

 

1 CAN-комфорт High
2 CAN – комфорт Low
3 Включатель стоп-сигнала F
4 ESP-сигнал торможения от блока управления ABS с EDS J104
5 Crash-сигнал от блока управления подушками безопасности J234
6 Сигнал “Двери открыты” на блок управления регулировки дорожного просвета J197
7 Сигнал “Мигание при обучении” от блока управления воротами гаража J530
8 Разрешающий сигнал на двигатель сдвижного люка крыши V1
9+10 Активация “Освещение салона” для модуля крыши W1

 

Диагностика

Центральный блок управления системы комфорт J393 поддерживает такие виды диагностики, как считывание записей в накопителе неисправностей, считывание  блоков измеряемых величин, адаптация, кодирование, а также выборочное и последовательное тестирование исполнительных механизмов.

 

Тестирование исполнительных механизмов

При помощи диагностического тестера можно провести выборочное тестирование следующих исполнительных механизмов:

  • Контрольная лампа центрального запирания в режиме Safe K133 (в обивке двери)
  • Сигнал закрытия системы центрального запирания (однократный)
  • Активирование блокировки дверей в режиме Safe (однократный)
  • Сигнал открытия системы центрального запирания
  • Запирание лючка бензобака
  • Отпирание лючка бензобака
  • Левая лампа стоп-сигнала M9
  • Правая лампа стоп-сигнала M10
  • Лампа дополнительного стоп-сигнала M25
  • Лампы задних левых габаритных огней
  • Лампа левого стояночного огня M43
  • Лампы задних правых габаритных огней
  • Лампа правого стояночного огня M44
  • Левая лампа заднего хода M16
  • Правая лампа заднего хода M17
  • Лампа заднего левого указателя поворота M6
  • Лампа заднего правого указателя поворота M8
  • Лампа заднего левого противотуманного фонаря L46
  • Лампа заднего правого противотуманного фонаря L47
  • Освещение номерного знака X
  • Освещение пространства багажника W3
  • Освещение пространства для ног, сзади слева W45
  • Освещение пространства для ног, сзади справа W46
  • Дистанционное управление отпиранием крышки багажника (Поворотный стопор открывается, доводчик идет вверх)
  • Двигатель для задней складывающейся шторки (складывающаяся шторка движется в обоих направлениях)
  • Сигнал для управления отапливаемым задним стеклом
  • Освещение салона

 

Помимо выборочной диагностики исполнительных элементов программное обеспечение предоставляет возможность проведения последовательной диагностики исполнительных элементов.

 

Кодирование

Благодаря этой опции диагностики можно, помимо прочего, провести кодирование следующих функций:

  • Противоугонная сигнализация
  • Центральное запирание (нормальное/выборочное)
  • Датчик наклона
  • Датчик охраны салона
  • Комфортное отпирание/запирание при помощи радиоуправления
  • Правостороннее движение
  • Исполнение Avant
  • Задняя складывающаяся шторка
  • Звуковое подтверждение активации противоугонной сигнализации
  • RDW/USA
  • Световой пакет
  • Распознавание запирания лючка бака
  • Комплектация (базовая/повышенной комфортности “Highline”)
  • Сдвижной люк в крыше
  • Многофункциональный блок управления (Такси/Скорая помощь/пожарная команда, встроен/не встроен)

 

 

Блок управления системы облегчения парковки J446

Блок управления системы облегчения парковки J446

Принцип действия акустической системы облегчения парковки „APS” известен еще из Audi A3 ‘04. На Audi A6 ‘05 используется 4-канальная система с датчиками в заднем бампере или же 8-канальная система с датчиками в переднем и заднем бамперах.

 

Варианты

Существуют блоки управления 4-канальной системы облегчения парковки и 8-канальной системы облегчения парковки. В США Audi A6 ’05 поставляется только с 4-канальным вариантом блока управления.

 

Место установки

Блок управления системы облегчения парковки расположен в багажном отсеке над аркой правого колеса. Он находится под блоком управления распознавания прицепа на одном с ним кронштейне.

 

Принцип действия

Контроль за обстановкой вокруг авто осуществляется четырьмя ультразвуковыми датчиками, расположенными в переднем бампере (только у 8-канальной системы) и четырьмя ультразвуковыми датчиками, расположенными в заднем бампере. Акустическое сообщение осуществляется передним генератором звука и задним генератором звука (у 4-канальной системы только задним генератором). Включателем системы облегчения парковки можно вручную активировать или деактивировать систему (только у 8-канальной системы). При помощи мультимедийного интерфейса MMI автовладелец может изменять громкость и частоту оповещающего сигнала. Если блок управления распознавания прицепа передает по шине CAN информацию о наличии прицепа, то четыре датчика в заднем бампере отключаются. При этом контроль за пространством впереди авто продолжает осуществляться.

 

Входные и выходные сигналы

Блок управления системы облегчения парковки J446 использует информацию, передаваемую по шине CAN разными блоками управления.

 

Блоки управления 4-канальной системы

Блоки управления 4-канальной системы

 

 

Блоки управления 8-канальной системы

Блоки управления 8-канальной системы

 

Блоки управления дверей J386 - J389

Блоки управления дверей J386 - J389

Принцип действия блоков управления дверей известен из Audi A8 ‘03. Для применения в Audi A6 ‘05 они были функционально адаптированы. Новым моментом является раздельное исполнение блока управления двери и исполнительного двигателя стеклоподъемника.

 

Замещающая мастер-функция

Как и в Audi A8 ‘03 блок управления водительской двери J386 берет на себя управления системой центрального запирания при выходе из строя центрального блока управления системы комфорта J393. При отсутствии связи между блоком управления водительской двери J386 и центральным блоком управления системы комфорта J393 другие блоки управления дверей оценивают информацию непосредственно от блока управления водительской двери. В этом случае открывание авто радиосигналом, или посредством функции Advanced Key не возможно.

 

Диагностика

Под адресными словами 42, 52, 62 и 72 „Türelektroniken (электроника дверей)” находятся такие опции диагностики, как считывание блоков измеряемых величин, кодирование или выборочное (выборочное тестирование исполнительных элементов предназначено для их целенаправленного управления) или же последовательное тестирование исполнительных элементов.

 

Варианты

Блоки управления дверей выполнены в двух вариантах: Low-Line и High-Line. High-Line вариант выполняет, помимо прочего, дополнительные функции:

  • Advanced Key (доступ и старт “без ключа”)
  • Блок кнопок памяти
  • Освещение внутреннего пространства авто Аmbiente.
  • Освещение окружающего пространства
  • Складывающиеся зеркала заднего вида
  • Зеркало, автоматически ослабляющее слепящий эффект
  • Электричеcкая блокировка для защиты от действий детей.

 

Обзор системы

 

Обзор системы

 

Блоки управления регулировки положения сидений

Блоки управления регулировки положения сидений

При помощи блоков управления регулировки сидений можно установить до 8 индивидуальных положений кресел с электроприводом. Выбранные положения можно внести в память запоминающего устройства, чтобы впоследствии вернуться к установленному положению нажатием клавиш памяти или же при помощи электронного ключа.

 

Место размещения

Блоки управления регулировки сидений располагаются в области пола под водителем и под передним пассажиром. Благодаря PIN-коду в электрическом разъеме блок управления можно использовать как для водительского кресла, так и для кресла переднего пассажира. Не настроенный/незакодированный блок управления при первом подключении к креслу автоматически кодируется на основании числа PIN-элементов, соответствующих месту установки – водительскому креслу или же креслу переднего пассажира. Этот процесс можно проводить только один раз, но в функции диагностики в пункте меню “Anpassung (Адаптирование)” блок управления можно вновь разблокировать.


Диагностика

В адресных словах 36 Регулировка кресла водителя и 06 Регулировка кресла переднего пассажира заключаются следующие диагностические функции:

  • Считывание блоков измеренных величин
  • Кодирование
  • Тестирование исполнительных элементов
  • Адаптирование, настройка


Входные и выходные сигналы (Водительское кресло)

 

Входные и выходные сигналы (Водительское кресло)

 

Принцип действия

С выходов блока управления регулировки сидения напряжение подается непосредственно на исполнительные двигатели регулировки, находящиеся в сидении. Распознавание положения двигателей осуществляется датчиками Холла. Информация от включателей блока кнопок для запоминания положения кресла водителя E97, закодированная по напряжению, считывается блоком управления двери водителя J386 и передается по шине CAN-комфорт на блок управления регулировки сидения с запоминанием положения рулевой колонки J136.

Информация от включателя продольной регулировки и регулировки по высоте кресла водителя E61, от включателя регулировки наклона спинки кресла водителя E96, а также от включателя регулировки наклона подушки кресла водителя E222 считывается непосредственно блоком управления регулировки сидения с запоминанием положения рулевой колонки. Информация о сигнале „Sitzmemory Not-Aus (Аварийное выключение запоминания положения сидения)” считывается блоком управления двери водителя J386 и по CAN-комфорт а также дискретно передается на блок управления регулировки сидения с запоминанием положения рулевой колонки J136. Функции комфорта, такие как симметричное расположение сидений и комфортный боковой обзор, а также активация электронного ключа в систему памяти осуществляются в настройках мультимедийного интерфейса MMI.

 

Симметричное расположение сидений

При помощи имеющейся в MMI-интерфейсе опции „Symmetrieanfahrt Fahrersitz/Beifahrersitz (симметричное расположение сидений водителя и переднего пассажира)” сиденье переднего пассажира принимает симметричное положение относительно сиденья водителя. По шине CAN-комфорт MMI-интерфейс передает соответствующую команду на блок управления водительского сиденья. Он, в свою очередь, передает информацию о положении сиденья в данный момент и команду на блок управления сиденья переднего пассажира, на основе которой срабатывают исполнительные двигатели регулировки сиденья пассажира.

 

Комфортный боковой вид

Опция „Komfortseitensicht (комфортный боковой обзор)” позволяет переместить сиденье переднего пассажира в такое положение, когда оно перекрывает среднюю стойку кузова, чтобы обеспечить водителю наилучший боковой обзор. Данная функция вызывается через MMI-интерфейс, причем прохождение сигнала такое же, как и у функции „Sitzsymmetrieanfahrt (симметричное расположение сидений)”.

 

Обращение к запоминающему устройству

 

Обращение к запоминающему устройству


Теги: Детали, Диагностика, Защита автомобиля, Инструкция, Легковой автомобиль, Оптика, Седан, Сервис, Сиденья, Техобслуживание, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты