Пассивная безопасность Audi A3 Sportback

Статья (21.02.2012)
Audi A3 Sportback
Audi A3 Sportback

Система безопасности Audi A3 Sportback, как и система безопасности трехдверного Audi A3, разработана на высочайшем уровне. К системе безопасности нового Audi A3 Sportback предъявлялись самые разнообразные требования, в том числе по обеспечению соответствия предписаниям законов о безопасности движения и достижению самых высоких результатов при прохождении разнообразных тестов. Нередко было так, что внутренние стандарты Audi повышали уровень требований, выдвинутых командой разработчиков системы безопасности.

В процессе разработки основное внимание уделялось обеспечению высокого защитного потенциала системы безопасности при реальных авариях и ее совместимости с другими узлами авто. Концепция технических решений системы безопасности автомобиля, которой руководствовались конструкторы Audi, была дополнена результатами научных исследований реальных аварий и их последствий. При этом исследователями центра Audi по изучению автомобильных аварий AARU (Audi Accident Research Unit) были проанализированы результаты аварий с участием авто марки Audi. Одной из задач исследовательского коллектива был тщательный анализ аварий, выяснение подробностей происходящих процессов и разработка направлений улучшения защитного потенциала авто. Кроме этого, исследователями AARU был создан специальный банк данных по авариям.

Далее в этой статье основное внимание будет уделено отличительным особенностям системы безопасности Audi A3 04 модельного года.

Система безопасности Audi A3 Sportback состоит из следующих частей:

  • Блок управления подушек безопасности
  • Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, раскрывающиеся в два этапа
  • Боковые подушки безопасности для передней части салона
  • Система защиты от боковых ударов Sideguards (верхние подушки безопасности)
  • Датчики боковых ударов в задних стойках кузова
  • Датчики боковых ударов в передних дверях
  • Датчики, дающие сигнал на срабатывание подушек безопасности при определенной силе лобового удара (так называемые Upfront датчики)
  • Преднатяжители ремней безопасности передних сидений
  • Устройство отключения аккумуляторной батареи (используется только на моделях с аккумуляторной батареей в багажном отсеке)
  • Выключатели в замках ремней безопасности передних сидений
  • Датчик наличия пассажира на переднем сидении

 

Кроме этого, имеется возможность оснащения автомобиля боковыми подушками безопасности для задних пассажиров и выключателем с контрольной лампой, работающим от ключа и служащим для отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира. В систему безопасности Audi A3 Sportback входят также активные подголовники передних сидений.

Перед проведением каких-либо работ с системой подушек безопасности ознакомьтесь с указаниями по технике безопасности!

Пассивная безопасность Audi A3 Sportback

E224 Выключатель для отключения подушки безопасности переднего пассажира, работающий от ключа
E24 Выключатель в замке ремня безопасности водителя
E25 Выключатель в замке ремня безопасности переднего пассажира
G128 Датчик наличия пассажира на переднем сидении
G179 Датчик удара боковой подушки безопасности со стороны водителя (передняя дверь)
G180 Датчик удара боковой подушки безопасности со стороны переднего пассажира (передняя дверь)
G256 Датчик удара боковой подушки безопасности за водителем (задняя стойка кузова)
G257 Датчик удара боковой подушки безопасности за передним пассажиром (задняя стойка кузова)
G283 Датчик удара фронтальной подушки безопасности водителя (левая передняя часть кузова)
G284 Датчик удара фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (правая передняя часть кузова)
J220 Блок управления двигателя
J234 Блок управления подушек безопасности
J285 Блок управления комбинации приборов
J393 Центральный блок управления систем комфорта
J533 Диагностический интерфейс шины данных (межсетевой интерфейс)
K19 Контрольная лампа ремней безопасности
K75 Контрольная лампа подушек безопасности
K145 Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира (PASSENGER AIRBAG OFF)
N95 Пиропатрон газогенератора подушки безопасности водителя
N250 Пиропатрон второго заряда газогенератора подушки безопасности водителя
N131 Пиропатрон первого заряда газогенератора подушки безопасности переднего пассажира
N132 Пиропатрон второго заряда газогенератора подушки безопасности переднего пассажира
N153 Пиропатрон заряда газогенератора натяжителя ремня безопасности водителя
N154 Пиропатрон заряда газогенератора натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
N199 Пиропатрон заряда газогенератора боковой подушки безопасности водителя
N200 Пиропатрон заряда газогенератора боковой подушки безопасности переднего пассажира
N251 Пиропатрон заряда газогенератора верхней подушки безопасности водителя
N252 Пиропатрон заряда газогенератора верхней подушки безопасности переднего пассажира
N253 Пиропатрон заряда газогенератора отключения аккумуляторной батареи
T16 16-контактный диагностический штекер

 

Блок управления подушек безопасности J234

Блок управления подушек безопасности J234

Детали блока управления подушек безопасности были изменены по сравнению с блоком управления, используемым на трехдверном Audi A3, в первую очередь для того, чтобы фронтальные подушки безопасности могли раскрываться в два этапа. В дальнейшем этот блок управления будет изменен таким образом, чтобы можно было отказаться от механических датчиков. Блок управления подушек безопасности подключен к шине данных силового агрегата.

Электронная система управления подушками безопасности решает следующие основные задачи:

  • Распознавание ударов (в переднюю, боковую и заднюю часть авто)
  • Управление раскрытием подушек безопасности, в том числе поэтапным раскрытием фронтальных подушек безопасности, работой натяжителей ремней безопасности и отключением аккумуляторной батареи
  • Управление контрольной лампой ремней безопасности
  • Обработка поступающей информации
  • Постоянный контроль системы подушек безопасности
  • Независимое снабжение системы электрической энергией от конденсатора в течение определенного промежутка времени (примерно 150 мс)
  • Индикация наличия ошибок с помощью контрольной лампы
  • Занесение в память информации об ошибках и ударах
  • Передача информации об ударах на другие детали системы по шине CAN или по дискретным каналам (обычно по проводам)

Информация о произошедшем ударе используется другими блоками управления, в частности, для того, чтобы отпереть замки дверей, прекратить подачу топлива, включить аварийную сигнализацию и т. д.

 

Распознавание удара в заднюю часть авто

Если блок управления подушек безопасности распознает удар определенной силы в заднюю часть авто, то он дает команду на воспламенение зарядов газогенераторов преднатяжителей ремней безопасности и устройства отключения аккумуляторной батареи (если оно установлено).

 


Датчики удара системы защиты от боковых ударов

 

Датчики удара боковых подушек безопасности G179 и G180 (в передних дверях)

 

Датчики удара боковых подушек безопасности G179 и G180 (в передних дверях)

В обеих передних дверях Audi A3 Sportback впервые установлены датчики давления. При боковом ударе внутри двери из-за деформации авто на короткое время повышается давление воздуха. Этот рост давления определяется датчиком, а сигнал от датчика передается на блок управления подушек безопасности.

 

Задние датчики удара боковых подушек безопасности G256 и G257 (в задних стойках кузова)

Два задних датчика удара боковых подушек безопасности G256 и G257, установленные в левой и правой задних стойках кузова, представляют собой обычные датчики ускорения (акселерометры), которые устанавливаются и на трехдверный Audi A3.


В системе управления подушками безопасности используются различные датчики удара, в том числе и датчики, установленные в передних дверях. Для того чтобы эти датчики не оказывали влияния на правильную работу боковых подушек безопасности, не допускается внесение никаких изменений в конструкцию дверей и в обивку дверей (например, не допускается установка дополнительных динамиков). Повреждения передних дверей могут привести к нежелательным изменениям в работе всей системы подушек безопасности. Все работы на передних дверях могут проводиться только специалистами и только в условиях мастерской.


Предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности

В Audi A3 Sportback предусмотрена функция контроля пристегивания ремней безопасности водителя и переднего пассажира, уже известная по Audi A6 05 модельного года.

Контрольная лампа ремней безопасности

Контрольная лампа ремней безопасности

 

Подушки безопасности

 

Фронтальные подушки безопасности

Для работы фронтальных подушек безопасности используются газогенераторы, срабатывающие в два этапа. Благодаря радиальному раскрытию подушки безопасности водителя и смещенному во времени воспламенению зарядов газогенератора можно уменьшить силы, действующие на водителя и переднего пассажира при аварии. В зависимости от силы удара и типа аварии блок управления подушек безопасности определяет продолжительность промежутка времени, который проходит между воспламенением первого и второго зарядов. Продолжительность этого промежутка времени может изменяться от 5 до 40 мс. При аварии всегда воспламеняются оба заряда газогенератора. Благодаря этому удается добиться того, что ни один из зарядов не останется активным после раскрытия подушки безопасности.

 

Подушка безопасности водителя N95, N250

Подушка безопасности работает от двух пиротехнических зарядов.

Блок управления подушек безопасности активирует пиропатрон первого заряда. Для этого воспламеняется вспомогательный заряд, который, в свою очередь, через специальные отверстия воспламеняет основной заряд. При сгорании заряда в газогенераторе резко возрастает давление, а когда давление газа превысит определенное значение, оно деформирует корпус газогенератора и через металлический фильтр газ наполнит подушку безопасности. При дальнейшем сгорании пиротехнического заряда подушка безопасности разворачивается и наполняется газом. Через определенный промежуток времени блок управления подушек безопасности подает сигнал на электрический запал, воспламеняющий второй заряд. Газ, образующийся при сгорании заряда, при определенном давлении поднимет крышку второй ступени и поступит в камеру сгорания первой ступени. Оттуда газ через фильтр будет поступать в подушку безопасности.

 

Подушка безопасности водителя N95, N250

Подушка безопасности водителя N95, N250

 

Воспламенение первого заряда

Воспламенение первого заряда

 

Воспламенение второго заряда

Воспламенение второго заряда

 

Подушка безопасности переднего пассажира N131, N132

 

Подушка безопасности переднего пассажира N131, N132

В отличие от подушки безопасности водителя, газогенератор для подушки безопасности переднего пассажира использует еще и газ, находящийся в баллоне под давлением. Газогенератор состоит из двух пиротехнических зарядов, встроенных в баллон со сжатым газом. Пиропатрон, активируемый от блока управления подушек безопасности, воспламеняет вспомогательный заряд первого пиротехнического заряда. Когда давление, создающееся в баллоне, превысит определенное значение, предохранительная мембрана разорвется и газовая смесь сможет наполнять подушку безопасности. При сгорании второго заряда подушка безопасности увеличивается в объеме благодаря дополнительной порции газа. Спиральные пружины служат для того, чтобы пиротехнические заряды могли воспламениться в любой момент.

 

Боковые подушки безопасности N199, N200

 

Боковые подушки безопасности N199, N200

Боковые подушки безопасности Audi A3 Sportback представляют собой такие же модули, которые используются и на Audi A6 05 модельного года. В качестве газогенераторов используются так называемые трубчатые пиротехнические газогенераторы. Если блок управления подушек безопасности распознает боковой удар, сила которого достаточна для срабатывания подушки безопасности, он подает электрический сигнал на пиропатрон газогенератора соответствующей боковой подушки безопасности. С помощью вспомогательного заряда воспламеняется основной пиротехнический заряд. Газ, образующийся при сгорании заряда, поступает в подушку безопасности через металлический фильтр.

 

Верхние подушки безопасности N251, N252 Sideguards (для защиты от бокового удара)

 

Верхние подушки безопасности N251, N252 Sideguards (для защиты от бокового удара)

Верхняя подушка безопасности Sideguard в раскрытом состоянии закрывает почти всю поверхность боковых стекол. Гибридный газогенератор для этих подушек безопасности установлен в задней части потолка, а подушки заполняются газом через специальную трубку. При воспламенении заряда газогенератора упор предохранительной мембраны меняет свое положение.

Гелий, находящийся в газовом баллоне под давлением 600 бар, пробивает только ее. Газ через фильтр поступает в специальную трубку, которая соединяет подушку безопасности с газогенератором.


Активные подголовники

Активные подголовники

Назначение и работа активных подголовников описаны в программе самообучения 312 для Audi A3 04 модельного года, посвященной электрооборудованию. В ней содержится и другая информация по этому вопросу.

 

Пиропатрон отключения аккумуляторной батареи N253

Пиропатрон отключения аккумуляторной батареи N253

Пиропатрон отключения аккумуляторной батареи выполняет точно такие же функции, что и реле отключения аккумуляторной батареи. Его задача состоит в том, чтобы при аварии отключить от аккумуляторной батареи авто провода, соединяющие ее со стартером и генератором. Пиропатрон отключения аккумуляторной батареи используется только на моделях, у которых аккумуляторная батарея установлена в багажном отсеке. Управление пиропатроном и его диагностика производятся с помощью блока управления подушек безопасности. Пиропатрон срабатывает при каждом раскрытии подушек безопасности, после этого его необходимо заменить.

При воспламенении пиротехнического заряда давление газа воздействует на находящийся на поршне палец, который разрывает соединение между контактами.

 

Пиропатрон отключения аккумуляторной батареи

Пиропатрон отключения аккумуляторной батареи

 

Срабатывание пиропатрона отключения аккумуляторной батареи

Срабатывание пиропатрона отключения аккумуляторной батареи

 

Система распознавания наличия пассажира на сидении (автомобили для североамериканского рынка)

Система распознавания наличия пассажира на сидении (автомобили для североамериканского рынка)

Система распознавания наличия пассажира на сидении аналогична используемой на Audi A6 05 модельного года. Для установки на Audi A3 Sportback некоторые детали системы были модернизированы. Подробнее эта система описана в программе самообучения 323 для Audi A6 05 модельного года.

Система состоит из следующих частей:

  • Подушка сиденья
  • Коврик для распознавания наличия пассажира на сидении
  • Датчик давления для распознавания наличия пассажира на сидении G452
  • Блок управления занятости пассажирского сиденья J706
  • Выключатель в замке ремня безопасности переднего пассажира E25
  • Датчик силы натяжения ремня безопасности для распознавания наличия пассажира на сидении G453
  • Контрольная лампа отключенной подушки безопасности переднего пассажира K145 (PASSENGER AIRBAG OFF)
  • Блок управления подушек безопасности J234

Теги: Безопасность автомобиля, Детали, Диагностика, Инструкция, Легковой автомобиль, Хетчбэк, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты