Кузов Volkswagen EOS модели 2006 года

Статья (23.02.2012)
Volkswagen EOS
Volkswagen EOS

Гарантией обеспечения хорошей характеристики колебания и великолепных ходовых качеств является кузов с высокой статической и динамической жесткостью. Она достигается путем применения обычной, высокопрочной и сверхпрочной стали, а также термически отформованной стали в сочетании с современными методами соединения, такими как лазерная сварка и структурное склеивание. Благодаря применению термически отформованных сталей можно повысить прочность кузова без увеличения массы.

Из сверхпрочной стали состоят следующие узлы:

  • стойка А внутри,
  • консоли сидений,
  • порог и
  • задние лонжероны.

Высокопрочные трубки устанавливаются в верхней части дверей и под задними сиденьями. Термически отформованные стали применяются:

  • в поперечине переднего бампера,
  • в усилителях стойки А и в раме ветрового стекла, а также
  • в ребрах жесткости дверей

Кузов 

Кузов
 

 

Особые мероприятия по остову кузова

Особые мероприятия по остову кузова

Для сохранения хорошей характеристики колебания кабриолета-купе также и при открытом верхе наряду с применением указанных видов стали были применены различные технологии для придания дополнительной жесткости кузову до его отделки.

Наряду с высоким качеством исполнения порогов, поперечин верхних кромок дверей, усилителя задней стенки данные технологии включают также установку защиты картера из алюминия и растяжек в задней части.

Защита картера и растяжки прикручены болтами. Защита картера соединяет подрамник с лонжеронами. Таким образом вместе с растяжками образуется дополнительная плоскость жесткости, что повышает предел прочности кузова в целом на кручение.


Обеспечение безопасности пешеходов

Обеспечение безопасности пешеходов

В процессе разработки кузова наряду с безопасностью пассажиров все большее внимание уделяется безопасности пешеходов. Снижение риска травматизма пешеходов или велосипедистов достигается путем применения соответствующих конструктивных технологий.

В рамках единой концепции компании Volkswagen на передней части автомобиля Eos предусмотрено следующее:

  • достаточное расстояние до жестких частей двигателя в подкапотном пространстве,
  • оптимизация шарниров и внутренней поверхности капота,
  • снижение вероятности травмирования ног


Снижение риска травмирования ног

В Volkswagen Eos имеется также дополнительная поперечина для защиты пешеходов с деформирующим элементом из пенопласта. При столкновении деформирующий элемент поглощает большую часть энергии, что приводит к снижению риска серьезного травмирования ног.

 

Защита от удара

Защита от удара

Для защиты от ударов на легковых авто имеются три различные области, которые в случае аварии должны принимать удар на себя. Верхней, средней и нижней поверхностями, принимающими удар на себя, являются, соответственно, крыша, боковая часть и днище авто. На кабриолете нагрузка, возникающая при ударе, должна приниматься в основном средней и нижней поверхностями, т.к. обычно крыша в этом процессе не участвует.

Целью всех мер по защите от удара является минимизация деформации кузова, и следовательно, минимизация риска травматизма пассажиров при ударе. Это достигается за счет того, что возникающие при ударе силы целенаправленно действуют на конкретный компонент структуры кузова. Таким образом, снижается коэффициент деформации деталей, на которые приходится  удар, т.к. возникающие при этом силы распределяются по большей площади.

 

Распределение силы при боковом ударе

Распределение силы при боковом ударе

 

Благодаря мерам по усилению боковых частей кузова, днища автомобиля и приданию этим узлам дополнительной жесткости в Volkswagen Eos силы распределяются по всей площади средней и нижней поверхностей таким образом, что и в кабриолете обеспечивается максимально возможная защита пассажиров.

Распределение силы при лобовом ударе

Распределение силы при лобовом ударе


 

Внутренняя отделка


Передние сиденья

Передние сиденья

Для Volkswagen Eos существуют три различных варианта исполнения передних сидений. Серийная комплектация предусматривает механическую регулировку сиденья по 8 осям, с ручной регулировкой глубины сиденья в 2 положениях. Следующий, улучшенный вариант комплектации - это сиденье с механической регулировкой по 8 осям, с электрической регулировкой глубины сиденья в 2 положениях и ручной функцией Easy-Entry.

Наиболее комфортабельный вариант комплектации - это сиденье с электрорегулировкой по 12 осям, с электрической регулировкой глубины сиденья в 4 положениях и электрической функцией Easy-Entry. Кроме того, имеется возможность электрической регулировки наклона подушки сиденья.

 

Задние сиденья

Задние сиденья

Задние сиденья Volkswagen Eos изготовлены по новой технологии. В подушку встроена проволочная рама. Обшивка соединена с подушкой посредством склеивания. Эта технология носит название “In Situ” (на месте).

На задних сиденьях предусмотрены две пары скоб Isofix и серийные трехточечные ремни безопасности с ограничителями усилий.

Авто серийной комплектации имеет отсек для перевозки длинномерных предметов (лыж). На перегородке багажника предусмотрены места для крепления аптечки. Необходимая регулировка багажника достигается после снятия перегородки.

 

Ветрозащитный щиток

Ветрозащитный щиток

В качестве элемента дополнительной комплектации для Volkswagen Eos предусмотрен ветрозащитный щиток. Он может храниться в багажнике, сложенный в виде обычного пакета с ручками.

Развернутый ветрозащитный щиток вставляется в специально предусмотренные крепления таким образом, чтобы он полностью покрывал задние сиденья вместе с подголовниками. Заключительным этапом является подъем перегородки и фиксация ее на передних сиденьях. Благодаря использованию ветрозащитного щитка снижается вероятность образования завихрений. Кроме того, он дополнительно защищает задние сиденья от загрязнений.

 

Багажник

Багажник

Если Volkswagen Eos используется как купе, то объем багажника увеличивается до 380 литров. Для использования Volkswagen Eos с открытым верхом необходимо предварительно закрыть имеющуюся в багажнике крышку для защиты груза, но, в первую очередь для защиты крыши кабриолета от повреждений. При открытой крыше и закрытой крышке для защиты груза объем багажника составляет более 205 литров.

Складную крышу можно открывать только при зафиксированной крышке для защиты груза. Правильность положения крышки контролируется микровыключателем. Если крышка для защиты груза не закрыта, то подается предупреждающий сигнал и на дисплее комбинации приборов загорается контрольная лампа.

Наклейки на правой и левой сторонах багажника, а также на крышке для защиты груза  информируют о том, что в данном месте нельзя размещать никакие грузы, т.к. здесь располагаются продольные балки и механизм опускания складного верха крыши.

 

Крыша CSC

Крыша CSC

Аббревиатура CSC означает сдвижную крышу купе и кабриолета. Эта состоящая из нескольких частей складная крыша из листовой стали представляет собой совершенно новую конструкцию с электрогидравлическим приводом.

Вследствие того что крыша состоит из 5 элементов, стойка А и рама ветрового стекла на данном кабриолете короче, чем на других. Благодаря этому ветровое стекло не заходит далеко в салон, водитель и передний пассажир чувствуют себя более просторно, кроме того, данная особенность конструкции облегчает посадку и выход из авто. Встроенный в крышу CSC электрический сдвижной люк из стекла со сдвижной внутренней панелью обеспечивает дополнительное освещение и приток воздуха при использовании Eos в качестве купе.

Управление крышей CSC и выдвигающимся наружу люком осуществляется при помощи переключателя на центральной консоли. При включении привода складной крыши сегменты крыши CSC складываются друг на друга и размещаются в багажнике.

Для облегчения открывания складной крыши система парковочного ассистента Volkswagen Eos дополнена специальным ассистентом крышки багажника. Этот датчик контролирует пространство задней части Eos и обеспечивает свободное движение крышки багажника при открывании крыши. Парковочный ассистент устанавливается в качестве дополнительного оборудования.

 

Механика крыши

 

Механика крыши

 

 Механика крыши

Крыша CSC состоит из пяти основных узлов или сегментов:

  • стеклянной сдвижной крыши или, сокращенно, модуля ASD (ASD означает: выдвигающаяся крыша),
  • сегмента M с центральной частью рамы крыши и электроприводом для функционирования модуля ASD,
  • сегмента C с задним стеклом и
  • левым и правым главными приводами с соответствующими продольными балками крыши, фиксаторами и двумя парами гидравлических цилиндров.

Одновременно с движением крыши происходит открывание и закрывание крышки багажника для размещения сложенной крыши в багажнике. Движение крышки багажника с необходимой разблокировкой и фиксацией осуществляется при помощи гидравлического цилиндра.

В упрощенном варианте представления механизм крышки багажника состоит из следующих узлов:

  • крышки багажника
  • шарниров крышки багажника
  • крепежных рам
  • двух пар гидравлических цилиндров на каждой стороне авто
  • замка крышки багажника.

Весь процесс открывания и закрывания крыши CSC представляет собой сочетание отдельных движений, причем завершение предыдущего этапа часто является необходимым условием начала следующего. Работу системы обеспечивают многочисленные датчики, контролирующие движение и положение крыши CSC.

 

Привод крыши CSC

Привод крыши CSC

Все перемещения крыши вместе с разблокировкой или фиксацией различных узлов  осуществляются при помощи четырех гидравлических цилиндров крыши CSC, а также четырех гидравлических цилиндров механизма крышки багажника. Только привод стеклянной сдвижной крыши является электрическим.

На каждой стороне авто устанавливаются следующие гидравлические цилиндры:

  • 1 гидравлический цилиндр в главном шарнире крыши CSC (1)
  • 1 гидравлический цилиндр в продольной балке крыши CSC (2)
  • 1 гидравлический цилиндр в шарнире крышки багажника (3)
  • 1 гидравлический цилиндр в крепежной раме крышки багажника (4).

При движении крыши дополнительно происходит открывание или закрывание различных крышек до тех пор, пока крыша CSC полностью не раскроется или снова не закроется. Эти движения, а также разблокировка и фиксация компонентов крыши осуществляются через сложную систему тяг и тросов в оболочке и гидравлических цилиндров Volkswagen Eos.

Перемещения складной крыши должны сопровождаться перемещениями элементов внутренней обшивки. Для движения этих деталей не требуется дополнительных приводов, например, электродвигателей.

 

Назначение гидравлических цилиндров

 

1. Гидравлический цилиндр в главных шарнирах

  • Складывание крыши в багажник или подъем крыши из багажника
  • Реализация бокового вращательного движения продольных балок крыши

 

2. Гидравлический цилиндр в продольных балках крыши

  • Перемещение сегмента C над сегментом M и возвращение сегмента С в исходное положение при подъеме и опускании складной крыши
  • Разблокировка или фиксация продольных балок крыши относительно стоек А
  • Разблокировка или фиксация сегмента С относительно сегмента М

 

3. Гидравлический цилиндр в шарнирах крышки багажника

  • Осуществление вращательного движения крышки багажника
  • Открывание и закрывание крышек продольных балок крыши при помощи тросов

 

4. Гидравлический цилиндр в крепежных рамах

  • Разблокировка или фиксация крепежной рамы на крышке багажника для обеспечения хода складной крыши
  • Разблокировка или фиксация крепежной рамы на кузове при полностью открытой или закрытой крыше
  • Открывание и закрывание крышек при помощи тросов

 

 Гидравлические цилиндры

 

 

Выдвигающаяся крыша

Название „выдвигающаяся крыша“ (ASD) указывает на то, что крыша проходит над сегментом М, а не как обычно, под панелью потолка. Привод стеклянной сдвижной крыши осуществляется с внутренней стороны переключателя крыши. В зависимости от длительности нажатия переключателя управление движением крыши может осуществляться автоматически или вручную.

 

Ход сдвижной крыши


Ход сдвижной крыши

При кратковременном нажатии переключателя (менее 0,5 секунды) запускается автоматика, крыша приводится в положение для проветривания и останавливается. Повторное нажатие переключателя менее чем на 0,5 секунды второй раз запускает автоматический привод, который открывает крышу полностью.

Если при закрытой крыше удерживать переключатель нажатым дольше 0,5 секунды, запускается ручное управление. Ручное управление осуществляется в течение всего времени нажатия на переключатель. При прохождении положения для проветривания управление переключается на автоматическое, и крыша открывается полностью.

При закрывании крыши существует различие между ручным и автоматическим приводом. При ручном закрывании крыши путем отпускания переключателя можно зафиксировать крышу также и в промежуточном положении.

 

Конструкция

 

Конструкция

Главной составной частью модуля сдвижной крыши является крышка сдвижной крыши из тонированного стекла и механика крыши с несущими панелями, а также кулиса привода крыши. Направляющие шины и кулисы привода сдвижной крыши расположены на продольных балках крыши.

 

Принцип действия

В противоположность остальным перемещениям крыши авто и крышки багажника привод сдвижного люка осуществляется не гидравлическим цилиндром, а электродвигателем сдвижного люка V1. Он расположен по центру в задней области сегмента М и связан с модулем ASD двумя парами гибких валов. Одна пара валов осуществляет перемещение люка вверх, в положение для проветривания. Другая пара открывает сдвижную внутреннюю панель.

 

Сегмент M

Сегмент M

Средний сегмент (сегмент М) изготовлен из стали и содержит, как было описано, электрический двигатель для сдвижного люка. Это центральное место соединения двух продольных балок крыши. На нижней стороне сегмента М предусмотрено место для сдвижной внутренней панели.

Внутри сложенной крыши, размещенной в багажнике при помощи главного привода, сегмент М является нижней частью. Над ним расположен сдвижной люк, над которым, в свою очередь, располагается сегмент С.

Движение крыши при помощи главного привода осуществляется только тогда, когда сдвижной люк и сегмент С находятся в конечном положении над сегментом М и крышка багажника, а также все другие необходимые крышки открыты.


Сегмент С

 

Сегмент С

 

Сегмент С состоит из рамы заднего стекла и обогреваемого заднего стекла. Сегмент связан с каркасом крыши четырехзвенным шарниром. Движение сегмента С осуществляется при помощи одного из собственных гидравлических цилиндров в правой и левой продольных балках крыши.

 

Принцип действия

 

Принцип действия

При открывании сдвижного люка начинает работать гидравлический насос. Блок управления крыши регулирует клапаны гидравлического блока таким образом, что обеспечивает выполнение следующих взаимосвязанных функций:

  • Гидравлический цилиндр в крепежной раме крышки багажника осуществляет разблокировку сегмента С в нижней области.
  • Гидравлический цилиндр в продольной балке крыши производит разблокировку сегмента С в верхней области.
  • Гидравлические цилиндры в продольных балках крыши перемещают сегмент С над сегментом М.

 

Главный привод

Главный привод

Главный привод соединяет крышу CSC с кузовом и обеспечивает выход крыши из багажника и ее возврат. В течение определенного времени он должен выдерживать весь вес крыши CSC. Движение главного привода тесно связано с движениями других компонентов крыши, а также крышки багажника.

В упрощенном виде главный привод на каждой стороне автомобиля состоит из следующих  деталей и узлов:

  • главного шарнира
  • гидравлического цилиндра в главном шарнире
  • продольной балки крыши, включая различные направляющие шины, системы тяг и фиксаторы
  • гидравлического цилиндра в продольной балке крыши
  • обшивки продольной балки крыши
  • датчиков

 

Принцип действия

 

Принцип действия

Прежде чем сложить крышу в багажник, необходимо выполнить взаимосвязанные действия в последовательности, описанной ниже:

  • Благодаря открытию сегмента С при помощи обоих гидравлических цилиндров, осуществляется ослабление фиксации продольных балок крыши со стойками А.
  • Крышка багажника открывается при помощи собственных гидравлических цилиндров. Данная манипуляция ведет за собой открывание крышек продольных балок крыши.

Вся крыша перемещается в направлении багажника при помощи гидравлических цилиндров в главном шарнире. При этом механическая система отклоняет продольные балки наружу таким образом, чтобы балки прошли мимо крышек балок и расположились в предусмотренных для них местах на правой и левой сторонах авто.

 

Принцип действия

 

Разводящее движение продольных балок крыши обеспечивается кулисой, которая связана  системой рычагов с главным рычагом главного привода. Когда главный привод движется в направлении багажника для размещения в нем крыши, кулиса в продольной балке крыши оттягивается назад. Благодаря этому продольная балка крыши выдвигается наружу.

 

Движения продольной балки при открывании крыши

Движения продольной балки при открывании крыши

 

При выдвижении крыши из багажника для ее раскладывания кулиса внутри продольной балки вновь выдвигается системой рычагов вперед. Посредством данной манипуляции продольные балки вновь отводятся вовнутрь до прилегания к стойкам А.

 

Движение продольной балки при закрывании крыши

Движение продольной балки при закрывании крыши

 

Крышка багажника

Крышка багажника

 

Крышка багажника состоит из следующих деталей:

  •  задней полки
  •  собственно крышки
  •  шарнира крышки багажника с крепежной рамой и шарнира крышки багажника

Характерной особенностью крышки багажника является то, что при обычном открывании багажника и размещении в багажнике крыши CSC она перемещается по разным траекториям.

Для того чтобы разместить крышу в багажнике, крышка багажника должна отклониться назад над задней частью кузова, как изображено на рисунке. Для осуществления этого процесса крышка багажника зафиксирована с каждой стороны крепежной рамой. В этих крепежных рамах на каждой стороне авто установлено по гидравлическому цилиндру.

Модуль, состоящий из крышки багажника и крепежной рамы, закреплен к кузову при помощи шарниров крышки багажника. В шарнире крышки багажника расположены гидравлические цилиндры. Крышка багажника соединена с крепежной рамой через шарниры крышки багажника.

Крышка багажника

При обычном открывании (функция багажника) крышка багажника поворачивается по оси вращения вблизи стойки С в направлении сегмента С. Для опускания крыши в багажник (функция крыши кабриолета) крышка багажника должна повернуться вокруг оси вращения в области задних фонарей наверх и назад для того, чтобы освободить пространство для выхода крыши. Эти два различных процесса осуществляются посредством двух независимых шарниров.

Кроме того, крышки открываются и закрываются при помощи механики крепежной рамы. Гидравлические цилиндры в шарнирах крышки багажника приводят в движение крышку багажника и открывают или закрывают крышки продольных балок при помощи гибких тросов.


Принцип действия

 

Принцип действия

При открывании или закрывании крышки CSC крышка багажника должна отклоняться назад. Для осуществления этого процесса гидравлический цилиндр отсоединяет крепежную раму от кузова (фиксаторы a+b) и фиксирует ее при помощи крышки багажника в фиксаторе (c). Теперь можно отклонять крышку багажника назад по отношению к гидравлическому цилиндру в шарнире крышки багажника.

По окончании перемещения крыши гидравлический цилиндр вновь соединяет крепежную раму с кузовом (фиксаторы a+b) и отсоединяет фиксатор (с) от крышки багажника.

Теперь крышку багажника можно открыть обычным образом. В процессе движения крыши нельзя открыть крышку багажника. Когда крыша не приводится в движение, багажник можно открыть обычным образом, например, для размещения груза. Открывание и закрывание багажника осуществляется вручную, при этом доводчик облегчает процесс закрывания.

 

Крышки

Они закрывают различные отверстия, которые при закрытой крыше используются при блокировке сегмента С крышкой багажника. Крышки расположены в корпусе крышки багажника, их привод осуществляется посредством одного из гибких тросов гидравлических цилиндров в крепежных рамах.

При закрытой крыше крышки находятся в положении „открыто“. При этом они перекрываются движущимися частями внутренней обшивки у стойки С. В случае складывания крыши при закрытии багажника крышки переходят в положение „закрыто“.

Крышки

 

Крышки продольных балок крыши

Крышки закрывают полость, в которой располагаются продольные балки при складывании крыши в багажник. Привод крышек осуществляется при помощи одного из гибких тросов посредством передвижения шарнира крышки багажника. Положение крышек продольных балок крыши контролируется сенсорным механизмом крыши при помощи датчиков Холла. Благодаря этому  крыша складывается только при открытых крышках продольных балок крыши.

 

Обшивка, крышки

Обшивка, крышки

Вслед за приведением в движение крыши кабриолета за крышей должны перемещаться многочисленные элементы внутренней обшивки. Обшивка крыши складывается в области стоек С при помощи комплексной системы тросов и поворотных осей. Также при помощи тросов и поворотных осей укорачиваются элементы внутренней обшивки продольных балок крыши.


Подвижная обшивка продольной балки крыши

Подвижная обшивка продольной балки крыши

Для того чтобы сложить крышу CSC в багажник, в процессе открытия крыши необходимо укоротить обшивку продольной балки. Этот процесс осуществляется посредством подвижной кулисы 3, которая приводится в действие стяжными лентами 1 и 2.

При открывании складной крыши стяжная лента 1 складывает обшивку над ползуном 3. При закрывании складной крыши стяжная лента 2 раскладывает обшивку над ползуном 3. Привод стяжных лент осуществляется по различным осям. Стяжная лента 1 дополнительно проходит через направляющую пружину.

 

Подвижная обшивка крыши

Подвижная обшивка крыши

При открывании крыши CSC происходит контролируемый процесс складывания обшивки крыши. На каждой стороне авто для этого предусмотрены стяжные ленты 1, 2, 3 и 4. Резиновая тяга 5 служит направляющей для стяжной ленты 4.

Точное расположение и закрепление стяжных лент является необходимым условием для безупречного и продолжительного функционирования крыши CSC!

 

Управление системой

Управление системой

Гидравлический цилиндр:

1 в левом главном шарнире
2 в левой продольной балке крыши
3 в левом шарнире крышки багажника
4 в левой крепежной раме крышки багажника
5 в правом главном шарнире
6 в правой продольной балке крыши
7 в правом шарнире крышки багажника
8 в правой крепежной раме крышки багажника

a модуль сдвижного люка
b сегмент M
c сегмент C
d продольная балка крыши
e крышка багажника
f крышка продольной балки крыши
g блок управления подъема/опускания складной крыши
h гидравлический блок
i крышка для защиты груза


Функционирование крыши CSC обеспечивается совокупностью гидравлических и сенсорных механизмов. Весь процесс движения крыши, за исключением модуля ASD, осуществляется, как было описано, при помощи 8 гидравлических цилиндров, которые управляются попарно гидравлическим блоком. Это управление осуществляется тремя электромагнитными клапанами и множеством механических клапанов в блоке клапанов гидравлического блока.

Для осуществления блоком управления крыши контроля за фактическим положением всех подвижных узлов служат 12 датчиков Холла. Микровыключатель в багажнике фиксирует правильное положение крышки для защиты груза. Температурный датчик на гидравлическом насосе контролирует температуру гидравлической жидкости.


Обзор функционирования

Для открывания крыши, кроме всего прочего, должны быть выполнены следующие условия:

  • зажигание включено
  • достаточно высокое напряжение аккумулятора
  • багажник закрыт
  • крышка для защиты груза в багажнике зафиксирована правильно
  • достаточно места сзади автомобиля для открывания крышки багажника (при наличии датчика контроля дистанции (в зависимости от комплектации) это обеспечивается ассистентом крышки багажника.)
  • переключатель крыши нажат
  • скорость авто не превышает 1км/ч

Если указанные условия выполнены, то в первую очередь начинают опускаться боковые стекла. Это является необходимым условием, т.к. в противном случае при опускании крыша столкнется с задними боковыми стеклами. Одновременно с движением боковых стекол начинает открываться сдвижной люк, двигаясь над сегментом М.


Открывание боковых стекол и сдвижного люка

Открывание боковых стекол и сдвижного люка

 

После того как боковые стекла прошли определенное положение, начинается движение сегмента С. Два датчика отвечают за разблокировку сегмента С сверху и снизу. Еще один датчик сигнализирует о том, что сегмент С принял конечное положение для открывания крыши.

Открывается сегмент C

Открывается сегмент C

 

После того, как датчик крышки багажника (опция) проверит отсутствие препятствия, мешающего движению крышки багажника, от двух датчиков в опорах крышки багажника поступает сигнал о разблокировке крепежной рамы. Одновременно происходит фиксация крышки багажника с крепежной рамой.

Для опускания крыши в багажник необходимо сначала полностью открыть крышку багажника. Затем можно отклонять крышку багажника назад. Посредством данной манипуляции открываются крышки продольных балок крыши. При этом полное открывание каждой крышки контролируется отдельным датчиком.

Открывание крышки багажника и крышек продольных балок крыши

Открывание крышки багажника и крышек продольных балок крыши

 

В процессе открывания сегмента С происходит разблокировка обеих продольных балок крыши от стоек А. Разблокировка подтверждается отдельным датчиком, расположенным в каждой из продольных балок.

Разблокировка продольных балок крыши

Разблокировка продольных балок крыши

Главный привод отклоняет назад крышу. Продольные балки отклоняются при этом наружу. Два датчика в обтекателе передают блокам управления крыши информацию о том, что крыша уже больше не находится в переднем конечном положении. Когда крыша полностью сложится в багажник, это будет вновь подтверждено датчиком, расположенным в главном приводе. Таким  образом, блок управления крыши получают информацию о том, что крыша находится в сложенном положении.


Крыша складывается

Крыша складывается

Если сигнал „крыша сложена в багажник“ не поступает в течение 8 минут после прохождения крышей стойки А, то крыша автоматически будет поэтапно опущена. В зависимости от достигнутого положения крыши повторное опускание осуществляется соответственно в направлении „открыть“ или „закрыть“ под действием силы тяжести крыши.


Закрывание крышки багажника и крышек продольных балок крыши

Закрывание крышки багажника и крышек продольных балок крыши

После того как крыша полностью сложится в багажник, начинают закрываться крышка багажника и крышки продольных балок. Благодаря фиксации крепежной рамы на кузове и ее отсоединению от крышки багажника, багажник можно открывать как обычно. На последнем этапе движения крыши боковые стекла вновь поднимаются.

Закрывание боковых стекол

Закрывание боковых стекол

 

 

Ассистент крышки багажника

Ассистент крышки багажника

Ассистент крышки багажника - это функция, которая осуществляется при помощи деталей системы контроля дистанции при парковке. Его задачей является контроль пространства за авто на отсутствие препятствий, с которыми может столкнуться крышка багажника при открывании.

Пространство, необходимое для откидывания крышки багажника, составляет прибл. 38 см. Ассистент крышки багажника охватывает пространство 50 см. Функция ассистента крышки багажника в системе контроля дистанции при парковке активируется нажатием кнопки привода крыши. При обнаружении препятствия система выдает предупреждение в виде непрерывного сигнала и индикации на дисплее комбинации приборов. Процесс движения складной крыши прерывается. Несмотря на предупреждающую индикацию процесс может быть продолжен посредством повторного нажатия кнопки привода крыши.

Незадолго до вхождения крышки багажника в область контроля датчик прекращает работу ассистента крышки багажника, т.к. для ассистента нет различий между крышкой багажника и любым другим препятствием. Это означает, что если в этот момент времени появится препятствие, например какой-либо автомобиль подъедет близко к Volkswagen Eos сзади в процессе открывания багажника для складывания крыши, то ассистент крышки багажника не сможет его обнаружить.


Теги: Безопасность автомобиля, Детали, Защита автомобиля, Инструкция, Кабриолет, Кузов, Купе, Легковой автомобиль, Сервис, Сиденья, Техобслуживание, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты