Двигатели Volkswagen EOS модели 2006 года

Статья (23.02.2012)
Volkswagen EOS
Volkswagen EOS

На Volkswagen Eos 2006 года выпуска устанавливаются следующие типы двигателей: четыре бензиновых двигателя мощностью от 85кВт до 184кВт и один дизельный двигатель мощностью 103кВт. Объемы и типы двигателей:

 

 

 

  • двигатель FSI 1,6 л, 85 кВт,
  • 4-клапанный двигатель FSI 2,0 л, 110 кВт,
  • 4-клапанный двигатель FSI с турбонаддувом 2,0 л, 147 кВт,
  • двигатель V6 3,2 л, 185 кВт, со впрыском топлива во впускной коллектор,
  • 2-клапанный двигатель TDI 2,0л, 103кВт, с сажевым фильтром.

Все указанные двигатели разработаны для применения в автомобиле Volkswagen Eos. Все двигатели соответствуют нормам токсичности ОГ EU4. Двигатель TDI оснащен сажевым фильтром.

 

Двигатель FSI 1,6 л, 85 кВт

Двигатель FSI 1,6 л, 85кВт

На Volkswagen Eos установлен двигатель FSI 1,6 л, 85 кВт автомобилей Golf Plus и Touran. Будучи установленным на указанных моделях, двигатель следующими особенностями:

  • режим лямбда-1 (гомогенный режим)
  • датчик давления топлива для низкого давления G410 отсутствует. Необходимое количество топлива определяется по температуре охлаждающей жидкости, температуре воздуха на впуске и температуре масла. Исходя из этого определяется характеристика скважности импульсов (сигнал PWM) для управления электрическим топливным насосом.
  • соединительная трубка между головкой блока цилиндров и клапаном рециркуляции ОГ изменена. Отработанные газы направляются во впускной коллектор, минуя дроссельную заслонку. Это помогает предотвратить закоксовывание дроссельной заслонки.
  • программное обеспечение блока управления двигателя адаптировано к изменениям.

 

Диаграмма мощности и крутящего момента

 

Диаграмма мощности и крутящего момента

 

 

Технические характеристики двигатель FSI 1,6 л, 85 кВт

Буквенное обозначение двигателя

BLF

Тип

однорядный 4-цилиндровый двигатель

Рабочий объем, куб см

1598

Диаметр цилиндра

76,5 мм

Ход поршня

86,9мм

Количество клапанов на цилиндр

4

Степень сжатия

12:1

Максимальная мощность

85 кВт при 6000 об/мин

Максимальный крутящий момент

155Нм при 4000 об/мин

Управление двигателем

Bosch Motronic MED 9.5.10

Топливо

неэтилированный бензин "Super" с октановым числом 95 (при использовании неэтилированного бензина "Super"с октановым числом 98 крутящий момент увеличивается в среднем диапазоне частоты вращения)

Нейтрализация ОГ

предварительный катализатор, главный катализатор, лямбда-регулирование

Норма токсичности ОГ

EU4


Недопустимо использование обычного неэтилированного топлива с октановым числом 91, т.к. при этом велика вероятность обратного зажигания.

 

Двигатель FSI 2,0л, 110 кВт, 4-клапанная техника

Двигатель FSI 2,0л, 110 кВт, 4-клапанная техника

На Volkswagen Eos установлен двигатель FSI 2,0л, 110кВт от автомобилей Jetta и Passat Variant. Будучи установленным на указанных моделях, двигатель следующими особенностями:

  • гомогенный режим (лямбда # 1)
  • лямбда-зонд перед катализатором
  • датчик давления топлива для низкого давления G410 отсутствует. Необходимое давление топлива определяется с учетом необходимого количества топлива, температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха на впуске и температуры масла. Исходя из этого определяется характеристика скважности импульсов (сигнал PWM) для управления электрическим топливным насосом.
  • дроссельная заслонка выполнена из пластмассы. На ней имеется бесконтактный датчик (без потенциометра). От системы жидкостного охлаждения было решено отказаться.
  • программное обеспечение блока управления двигателя адаптировано к изменениям.


Диаграмма мощности и крутящего момента

 

Диаграмма мощности и крутящего момента

 

Технические характеристики двигателя FSI 2,0л, 110 кВт, 4-клапанная техника

Буквенное обозначение двигателя

BVY

Тип

однорядный 4-цилиндровый двигатель

Рабочий объем, куб см

1984

Диаметр цилиндра

82,5 мм

Ход поршня

92,8 мм

Количество клапанов на цилиндр

4

Степень сжатия

11,5:1

Максимальная мощность

110 кВт при 6000 об/мин

Максимальный крутящий момент

200 Нм при 3500 об/мин

Управление двигателем

Bosch Motronic MED 9.5.10

Топливо

неэтилированный бензин "Super" с октановым числом 98 (допускается использование неэтилированного бензина "Super" с октановым числом 95, однако при этом снижается мощность двигателя)

Нейтрализация ОГ

два предварительных катализатора и тройной катализатор с лямбда-регулированием

Норма токсичности ОГ

EU4

 

Двигатель FSI 2,0 л, 147 кВт с турбонаддувом, 4-клапанная техника

Двигатель FSI 2,0 л, 147 кВт с турбонаддувом, 4-клапанная техника

Двигатель FSI 2,0 л, 147кВт с турбонаддувом уже используется на автомобилях Golf GTI, а также Passat и Jetta. Будучи установленным на указанных моделях, двигатель следующими особенностями:

  • однопоточная система выпуска ОГ с предварительным катализатором и катализатором под днищем авто, расположенными рядом с двигателем
  • стойкий к этанолу вакуумный насос Hitachi
  • датчик давления топлива для низкого давления G410 отсутствует. Необходимое давление топлива определяется аналогично двигателю FSI 2,0л, 110кВт.
  • оптимизированный турбонагнетатель
  • поршни из серого чугуна с шарообразной выемкой
  • механический насос усилителя тормозов
  • непрерывная регулировка заслонок во впускном коллекторе

 

Диаграмма мощности и крутящего момента

 

Диаграмма мощности и крутящего момента

 

Технические характеристики двигателя FSI 2,0 л, 147 кВт с турбонаддувом, 4-клапанная техника

Буквенное обозначение двигателя

BWA

Тип

однорядный 4-цилиндровый двигатель

Рабочий объем, куб см

1984

Диаметр цилиндра

82,5 мм

Ход поршня

92,8 мм

Количество клапанов на цилиндр

4

Степень сжатия

10,3:1

Максимальная мощность

147 кВт при частоте вращения от 5100 до 6000 об/мин

Максимальный крутящий момент

280 Нм при частоте вращения от 1800 до 5000 об/мин

Управление двигателем

Bosch Motronic MED 9.1

Регуляция фаз газораспределения

угол поворота коленчатого вала: 42°

Топливо

неэтилированный бензин "Super" с октановым числом 98 (допускается использование неэтилированного бензина "Super" с октановым числом 95, однако при этом снижается мощность двигателя)

Нейтрализация ОГ

два тройных катализатора с лямбда-регулированием

Норма токсичности ОГ

EU4

 

Двигатель V6 3,2 л, 185 кВт со впрыском топлива во впускной коллектор, 4-клапанная техника

Двигатель V6 3,2 л, 185 кВт со впрыском топлива во впускной коллектор, 4-клапанная техника

Система впрыска топлива Volkswagen Eos работает на двигателе V6 3,2л мощностью 184 кВт (250л.с.) с максимальным крутящим моментом 320Нм.

 

Технические характеристики управления двигателем

  • Bosch Motronic ME 7.1.1
  • Всасывающий патрубок из пластмассы
  • Система внутренней рециркуляции ОГ
  • Топливная система без обратной топливной магистрали
  • Система подачи вторичного воздуха

 

Диаграмма мощности и крутящего момента

 

Диаграмма мощности и крутящего момента

 

Технические характеристики двигателя V6 3,2 л, 185 кВт со впрыском топлива во впускной коллектор, 4-клапанная техника

Буквенное обозначение двигателя

BUB

Тип

двигатель VR

Рабочий объем, куб см

3189

Диаметр цилиндра

84 мм

Ход поршня

95,9 мм

Количество клапанов на цилиндр

4

Степень сжатия

10,85:1

Максимальная мощность

184 кВт при 6300 об/мин

Максимальный крутящий момент

320Нм при мощности от 2500 до 3000 об/мин

Управление двигателем

Bosch Motronic ME 7.1.1

Топливо

неэтилированный бензин "Super Plus" с октановым числом 98 (допускается использование неэтилированного бензина "Super" с октановым числом 95, однако при этом снижается мощность двигателя)

Нейтрализация ОГ

тройной катализатор с непрерывным лямбда-регулированием

Норма токсичности ОГ

EU4

 

Двигатель TDI 2,0 л, 103 кВт с сажевым фильтром, 2-клапанная техника

Двигатель TDI 2,0 л, 103 кВт с сажевым фильтром, 2-клапанная техника

Двигатель TDI 2,0л мощностью 103кВт с сажевым фильтром установлен также на автомобиле Passat 2006 модельного года.

 

Технические характеристики

  • 2-клапанный двигатель
  • Каталитический сажевый фильтр
  • Высокопосаженный и развернутый на 180° турбонагнетатель (для расположения сажевого фильтра рядом с двигателем)
  • Керамические свечи накаливания

 

Диаграмма мощности и крутящего момента

 

Диаграмма мощности и крутящего момента

 

Технические характеристики двигателя TDI 2,0 л, 103 кВт с сажевым фильтром, 2-клапанная техника

Буквенное обозначение двигателя

BMM

Тип

Однорядный 4-цилиндровый двигатель

Рабочий объем, куб см

1968

Диаметр цилиндра

81 мм

Ход поршня

95,5 мм

Количество клапанов на цилиндр

2

Степень сжатия

18 : 1

Максимальная мощность

103 кВт при 4000 об/мин

Максимальный крутящий момент

320 Нм при мощности от 1750 об/мин до 2500 об/мин

Управление двигателем

Bosch EDC 16 с системой впрыска топлива с насос-форсунками

Топливо

дизельное топливо, минимальное цетановое число 51

Нейтрализация ОГ

рециркуляция ОГ и сажевый фильтр

Норма токсичности ОГ

EU4


Теги: Двигатель, Инструкция, Кабриолет, Купе, Легковой автомобиль,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты