Ходовая часть Audi Q7

Статья (25.02.2012)
Audi Q7
Audi Q7

Особенность ходовой части автомобиля Audi Q7 заключается в ее универсальности. Стальные пружины подвески и двухтрубные амортизаторы рассчитаны на спортивную езду и в то же время делают подвеску комфортной даже на бездорожье. В качестве опции предлагается пневматическая подвеска adaptive air suspension с электронной регулировкой жесткости амортизаторов, которая может быть как подчеркнуто спортивной, так и очень мягкой.

 

Ходовая часть Audi Q7

 

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Подвеска на двойных поперечных рычагах. Почти полностью заимствована у VW Touareg. Изменены только пружины, отбойники, стабилизаторы и нижние поперечные рычаги.

 

Задняя подвеска

Задняя подвеска

Подвеска на двойных поперечных рычагах с разделенными верхними рычагами. Почти полностью заимствована у VW Touareg. Заимствованы опора ступичного подшипника, ступичный подшипник и поперечные рычаги. Колея была увеличена на 14 мм посредством модификации корпуса ступичного подшипника.

  

Тормозная система

Тормозная система

Рабочие тормозные механизмы передних и задних колес с вентилируемыми тормозными дисками и датчиками износа тормозных колодок. Стояночный тормоз барабанного типа с эффектом самоусиления и ножным приводом.

 

Тормозная система Audi Q7

 

Передняя ось

Задняя ось

Двигатель

бензиновый V8, V6 FSI и TDI

бензиновый V8

V6 FSI и TDI

Минимальный посадочный диаметр колес

18”

18”

18”

Тип тормозов

Brembo с алюминиевым неподвижным суппортом

Brembo с алюминиевым неподвижным суппортом

Brembo с алюминиевым неподвижным суппортом

Количество поршней тормозных цилиндров

6

4

4

Диаметры поршней тормозных цилиндров, мм

30/34/38

28/32

28/30

Диаметр тормозного диска, мм

350

358

330

 

На Q7 впервые использован активный усилитель тормозов. Внутри него находится управляемый электроникой электромагнит с линейной характеристикой, который позволяет нагнетать тормозное давление без нажатия на педаль тормоза: при этом на стороне впуска насоса ESP создается предварительное давление, благодаря чему насос способен моментально нагнетать высокое тормозное давление, необходимое для реализации некоторых регулирующих функций ESP.

Активный усилитель тормозов

 

ESP

ESP

В тормозной системе Audi Q7 циркулирует большой объем тормозной жидкости. По этой причине на авто устанавливается новый модуль ESP фирмы TEVES с обозначением Mk25E1. Для измерения скоростей вращения колес используются активные датчики Холла. Принцип их работы такой же, как у датчиков на Audi A8 ’03. Для измерения поперечного ускорения, скорости вращения вокруг вертикальной оси и продольного ускорения на Audi Q7 используется уже известный двойной датчик. Он установлен в пространстве для ног переднего пассажира.

ESP

С внедрением новой системы ESP появились также новые функции. В этой связи особого упоминания заслуживает внедорожный режим «offroad». Основная задача этого режима заключается в оптимизации регулирующего  воздействия систем ESP/ASR/EDS и ABS с учетом того, как слабый грунт влияет на тяговые усилия и торможение.

Режим «offroad» включается коротким (< 3 с) нажатием на клавишу ESP.

Клавиша отключения ESP

 


Рулевое управление

На авто устанавливается реечный рулевой механизм с переменным передаточным отношением. Гидроусилитель — обычный, с шиберным насосом и поворотным золотником. Функция Servotronic входит в стандартную комплектацию. Это известный по последнему Audi A8 ’03 Servotronic II (см. SSP 285). Электромагнитным клапаном Servotronic управляет блок управления бортовой сети J520.

Рулевые колеса по дизайну и функциям повторяют рулевые колеса Audi A6 ’05. Это трех- и четырехспицевые рулевые колеса. За дополнительную плату устанавливаются рулевые колеса с кожаной обтяжкой, многофункциональными клавишами, переключателями Tiptronic и обогревом обода.

Рулевое управление

 

В базовую комплектацию автомобиля входит рулевая колонка с механической регулировкой положения. Ее пластинчатое зажимное устройство аналогично тому, которым оснащены рулевые колонки на Audi A8 и Audi A6 ’05. Как и эти модели, Audi Q7 оснащается электрической блокировкой рулевой колонки.

Рулевая колонка

В качестве дополнительного оборудования предлагается рулевая колонка с электрорегулировкой положения. Электрические приводы для нее были заимствованы у рулевой колонки Audi A8 ’03.

 

Колеса и шины

Колеса и шины


 

Система контроля давления в шинах

Система контроля давления в шинах

В перечень дополнительного оборудования для Audi Q7 входит система контроля давления в шинах. По конструкции и принципу действия она идентична системе, устанавливаемой на Audi A6 ’05.


Теги: SUV, Детали, Задняя подвеска, Инструкция, Кроссовер, Легковой автомобиль, Передняя подвеска, Рулевое управление, Сервис, Тормозная система, Ходовая часть, Шины,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты