Особенность ходовой части автомобиля Audi Q7 заключается в ее универсальности. Стальные пружины подвески и двухтрубные амортизаторы рассчитаны на спортивную езду и в то же время делают подвеску комфортной даже на бездорожье. В качестве опции предлагается пневматическая подвеска adaptive air suspension с электронной регулировкой жесткости амортизаторов, которая может быть как подчеркнуто спортивной, так и очень мягкой.
Передняя подвеска
Подвеска на двойных поперечных рычагах. Почти полностью заимствована у VW Touareg. Изменены только пружины, отбойники, стабилизаторы и нижние поперечные рычаги.
Задняя подвеска
Подвеска на двойных поперечных рычагах с разделенными верхними рычагами. Почти полностью заимствована у VW Touareg. Заимствованы опора ступичного подшипника, ступичный подшипник и поперечные рычаги. Колея была увеличена на 14 мм посредством модификации корпуса ступичного подшипника.
Тормозная система
Рабочие тормозные механизмы передних и задних колес с вентилируемыми тормозными дисками и датчиками износа тормозных колодок. Стояночный тормоз барабанного типа с эффектом самоусиления и ножным приводом.
Тормозная система Audi Q7
|
Передняя ось
|
Задняя ось
|
Двигатель
|
бензиновый V8, V6 FSI и TDI
|
бензиновый V8
|
V6 FSI и TDI
|
Минимальный посадочный диаметр колес
|
18”
|
18”
|
18”
|
Тип тормозов
|
Brembo с алюминиевым неподвижным суппортом
|
Brembo с алюминиевым неподвижным суппортом
|
Brembo с алюминиевым неподвижным суппортом
|
Количество поршней тормозных цилиндров
|
6
|
4
|
4
|
Диаметры поршней тормозных цилиндров, мм
|
30/34/38
|
28/32
|
28/30
|
Диаметр тормозного диска, мм
|
350
|
358
|
330
|
На Q7 впервые использован активный усилитель тормозов. Внутри него находится управляемый электроникой электромагнит с линейной характеристикой, который позволяет нагнетать тормозное давление без нажатия на педаль тормоза: при этом на стороне впуска насоса ESP создается предварительное давление, благодаря чему насос способен моментально нагнетать высокое тормозное давление, необходимое для реализации некоторых регулирующих функций ESP.
ESP
В тормозной системе Audi Q7 циркулирует большой объем тормозной жидкости. По этой причине на авто устанавливается новый модуль ESP фирмы TEVES с обозначением Mk25E1. Для измерения скоростей вращения колес используются активные датчики Холла. Принцип их работы такой же, как у датчиков на Audi A8 ’03. Для измерения поперечного ускорения, скорости вращения вокруг вертикальной оси и продольного ускорения на Audi Q7 используется уже известный двойной датчик. Он установлен в пространстве для ног переднего пассажира.
С внедрением новой системы ESP появились также новые функции. В этой связи особого упоминания заслуживает внедорожный режим «offroad». Основная задача этого режима заключается в оптимизации регулирующего воздействия систем ESP/ASR/EDS и ABS с учетом того, как слабый грунт влияет на тяговые усилия и торможение.
Режим «offroad» включается коротким (< 3 с) нажатием на клавишу ESP.
Рулевое управление
На авто устанавливается реечный рулевой механизм с переменным передаточным отношением. Гидроусилитель — обычный, с шиберным насосом и поворотным золотником. Функция Servotronic входит в стандартную комплектацию. Это известный по последнему Audi A8 ’03 Servotronic II (см. SSP 285). Электромагнитным клапаном Servotronic управляет блок управления бортовой сети J520.
Рулевые колеса по дизайну и функциям повторяют рулевые колеса Audi A6 ’05. Это трех- и четырехспицевые рулевые колеса. За дополнительную плату устанавливаются рулевые колеса с кожаной обтяжкой, многофункциональными клавишами, переключателями Tiptronic и обогревом обода.
В базовую комплектацию автомобиля входит рулевая колонка с механической регулировкой положения. Ее пластинчатое зажимное устройство аналогично тому, которым оснащены рулевые колонки на Audi A8 и Audi A6 ’05. Как и эти модели, Audi Q7 оснащается электрической блокировкой рулевой колонки.
В качестве дополнительного оборудования предлагается рулевая колонка с электрорегулировкой положения. Электрические приводы для нее были заимствованы у рулевой колонки Audi A8 ’03.
Колеса и шины
Система контроля давления в шинах
В перечень дополнительного оборудования для Audi Q7 входит система контроля давления в шинах. По конструкции и принципу действия она идентична системе, устанавливаемой на Audi A6 ’05.