Двигатели и трансмиссия Volkswagen Crafter модели 2006 года

В статье рассмотрены: комбинации двигателей и коробок передач; двигатели TDI 2,5 л с системой впрыска топлива Common Rail; двигатель TDI 2,5 л, 65 кВт R5 (BJJ); двигатель TDI 2,5 л, 80 кВт R5 (BJK); двигатель TDI 2,5 л, 100 кВт R5 (BJL); двигатель TDI 2,5 л, 120 кВт R5 (BJM); механическая 6-ступенчатая коробка передач 0B7 – 330 Нм; механическая 6-ступенчатая коробка передач 0B7 – 350 Нм; коробка передач Shiftmatic 0B81.

Комбинации двигатель/коробка передач

Двигатели TDI 2,5 л с системой впрыска топлива Common Rail

Для VW Crafter был разработан 5-цилиндровый дизельный двигатель нового поколения. В основе двигателей этого поколения по базовым геометрическим показателям лежит уже испытанный на VW LT2 2,5 л 5-цилиндровый двигатель TDI с распределительным ТНВД.

Для соответствия возросшим требованиям к мощности, акустике, эмиссии, эксплуатации и увеличению интервала технического обслуживания множество компонентов двигателя было изменено. Сам двигатель был адаптирован под систему впрыска топлива Common Rail.

Двигатель выпускается в четырех вариантах мощности - от 65 кВт до 120 кВт. Все варианты двигателя основываются на одном основном агрегате.

В зависимости от мощности они сбалансированы по механическим характеристикам, а также по управлению двигателем. Все двигатели оснащены каталитическим сажевым фильтром, соответствуют норме токсичности ОГ EURO4/EU4. В двигателях, соответствующих норме токсичности ОГ EURO3/EU3, сажевого фильтра нет.

Технические данные

• 
  
• система впрыска топлива Common Rail с пьезоинжекторами
• каталитический сажевый фильтр
• заслонка впускного коллектора с электроприводом
• клапан рециркуляции ОГ с электроприводом
• переключаемый радиатор системы рециркуляции ОГ
• регулируемый турбонагнетатель
• модуль масляного фильтра, установленный на отдельно стоящий кронштейн
• маслоотделитель типа "циклон"
• датчик уровня масла для увеличения интервала технического обслуживания

Диаграмма мощности и крутящего момента

Трансмиссия

Механическая 6-ступенчатая коробка передач 0B7

Коробка передач представлена в двух вариантах:

• 0B7 – для максимального крутящего момента 330 Нм
• 0B7 – для максимального крутящего момента 350 Нм

Оба варианта КП имеют модульную конструкцию, и в них используются схожие конструктивные элементы.

Механическая КП 0B7 – 330 Нм

Механическая КП 0B7 – 350 Нм

Основные составляющие:

• картер сцепления и корпус коробки передач, изготовленного из алюминия путем литья под давлением
• промежуточная пластина в КП 0B7 – 350 Нм
• внутренние компоненты КП с внутренним блоком переключения
• внешнее переключение

В 6-ступенчатой КП 0B7 – 350 Нм из-за передаваемого высокого крутящего момента максимум до 350 Нм между передней и задней частями корпуса КП встроен промежуточный корпус с интегрированной дополнительной опорой для валов.

Внутренняя конструкция

Для простоты и большей наглядности приводимые в движение центральным валом вилки переключения передач на рисунке не изображены.

В коробке передач установлены 3 вала:

• первичный вал
• вторичный вал
• промежуточный вал

Вторичный вал расположен на одной оси с первичным валом. Включение происходит через промежуточный вал, который принимает движения внешнего переключения и через блок переключения (модуль переключения с вилками переключения передач) передает его на соответствующую скользящую муфту.

Механическая КП 0B7 – 330 Нм (без промежуточной пластины).

Для простоты и большей наглядности приводимые в движение центральным валом вилки переключения передач на рисунке не изображены.

Привод коробки передач

Привод коробки передач осуществляется через переключатель-джойстик.

Компактный рычаг переключения передач эргономично расположен на центральной консоли.

Через набалдашник рычага переключения передач производится управление выбором нужной передачи и ее включением при помощи соотвествующих тросовых приводов.

Вспомогательные приводы

В серийной комплектации КП выпускается без зубчатого зацепления/зубчатой передачи для вспомогательного привода – дополнительное оснащение вспомогательным приводом в этом случае невозможно.

В качестве дополнительной опции механическая КП может быть оснащена вспомогательными приводами для дополнительных наружных приборов:

• гидравлического насоса, например для крана/опрокидывающего механизма
• внешних генераторов
• компрессоров (очиститель высокого давления)

Отбор мощности происходит сбоку у КП, у промежуточного вала.

Включение или выключение вспомогательного привода осуществляется через переключатель на приборной панели и вспомогательный привод включается через управляющий цилиндр.

Вспомогательный привод может быть выполнен в двух различных вариантах:

• вспомогательный привод с фланцем и
• вспомогательный привод без фланца

Оба варианта могут быть оснащены блокировкой включения передач (блокиратором коробки передач), а также могут не иметь блокиратора.

Мощность вспомогательного привода:

Максимальная эксплутационная мощность составляет

• 28 кВт при 2780 об/мин (частота вращения двигателя) в исполнении 330 Нм
• 28 кВт при 2713 об/мин (частота вращения двигателя) в исполнении 350 Нм

Максимальный крутящий момент составляет

• 140 Нм при 1200 об/мин (частота вращения двигателя)

Коробка передач Shiftmatic 0B81

Коробка передач Shiftmatic - это автоматизированная КП. Она включается так же, как и механическая коробка передач, при помощи рычага-джойстика.

Переключение передач с автоматическим управлением сцеплением осуществляется посредством сигналов электронного управления, поступающих от блока управления коробки передач. Сигналы управления поступают на компоненты гидропривода, которые преобразуют сигналы, поступающие от блока управления коробки передач, в соответствующее механическое движение по переключению передач.

Одновременно приводится в действие сцепление. Педаль сцепления не нужна, и она отсутствует.

Включение передач может осуществляться в двух различных режимах работы:

• как в "автоматическом режиме", так и
• в "ручном режиме"

На выбор передачи влияют следующие основные параметры:

• частота вращения двигателя
• скорость авто
• положение рычага выбора передач
• режим работы

Технические характеристики

• в основе лежит 6-ступенчатая механическая КП 0B7
• переключение осуществляется в автоматическом режиме (А) или вручную, нажатием кнопок (+/–)
• режим переключения, выбранная передача, а также возможная ошибка отображаются на дисплее комбинации приборов
• возможность выбора режима переключения в любое время при движении
• крутящий момент до 330 Нм

В сочетании с КП Shiftmatic использование вспомогательных приводов невозможно.

Управление

Преимущества КП Shiftmatic

• повышение безопасности движения путем облегчения труда водителя
• повышенный уровень комфорта благодаря плавному переходу с одной передачи на другую
• движение с оптимальной частотой вращения коленчатого вала (оптимизированный расход топлива по сравнению с автоматической КП)
• наличие системы противоскольжения в серийной комплектации
• меньший износ по сравнению с механической КП
• техническое совершенство

По сравнению с полностью автоматической коробкой передач КП Shiftmatic имеет следующие преимущества:

• увеличение полезной нагрузки за счет уменьшения веса автомобиля
• выгодная цена

Функции безопасности

• запуск двигателя возможен только в положении N (нейтральное положение КП)
• включение передачи настоящем авто возможно только при нажатой педали тормоза
• невозможность совершения ошибочных действий, как например, запуск двигателя при включенной передаче,
• невозможность включения задней передачи во время движения вперед или переключения передач при частоте вращения, не соответствующей допустимо музначению
• предупредительный сигнал при открытой двери водителя, при работающем двигателе и ненажатой педали, по истечении последующих трех секунд - автоматический перевод КП в нейтральное положение
• если не задействуется ни стояночный, ни ножной тормоз, то выдается звуковое предупреждение

Эти функции предотвращают непреднамеренное движение автомобиля после запуска двигателя!