|
Двигатель Audi 4,2 л V8 FSI
Статья (06.03.2012)
4,2 V8 FSI Современное семейство V-образных двигателей марки Audi отличается углом развала цилиндров 90° и межцилиндровым расстоянием 90 мм. Первым агрегатом такого рода был 6-цилиндровый двигатель 3,2 л V6 FSI. 8-цилиндровый двигатель 4,2 л V8 FSI является следующим его представителем. Предлагаются два варианта: комфортный основной (впервые использован на Audi Q7) и спортивный форсированный концепт для нового RS4. В качестве дальнейшего представителя этого семейства предлагается 10-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 5,2 л.
Вариант V8 для Q7, также как и двигатель RS4, оснащен системой непосредственного впрыска топлива FSI, которая после пяти побед Audi R8 на гонках в Ле-Мане уверенно продолжает “завоевывать города” теперь и в серийном 8-цилиндровом двигателе. Двигатель V8 был специально адаптирован для применения на Audi Q7. Характеристика крутящего момента, плавно поднимающаяся до номинальной частоты вращения и энергичная реакция - главные характеристики нового двигателя. Агрегат выделяется при этом не только своей доминирующей мощностью и высоким крутящим моментом. Выдающиеся ходовые качества убедительно подчеркиваются на требовательных трассах скоростных гонок.
8-цилиндровый двигатель 4,2 л V8 FSI предлагается с новым Audi Q7, Audi A6, Audi A8 и RS4.
При разработке двигателя Q7 важнейшими целями были следующие:
- высокая удельная мощность двигателя: 257 кВт/350 л.с. на 4,2 л (соответственно, на 15 л.с. больше по сравнению с MPI-двигателями (с распределённым впрыском))
- высокий крутящий момент 440 Нм для 4,2 л
- уменьшение потребления топлива, примерно, на 5 % (~360 г/кВт·ч при 2000 об/мин и 2 бар)
- короткая и компактная конструкция
- модульная концепция двигателя на базе двигателя V6-FSI для двигателей V8- и V10FSI (синергизм)
- высокое качество холостого хода
- высокие требования к комфорту и, соответственно, к акустике и качеству хода
- малый вес двигателя
- проходимость при движении по бездорожью для Audi Q7
Технические описания данного двигателяотносятся, главным образом, к базовомудвигателю V8 на Audi Q7 и к форсированномудвигателю на Audi RS4.
Двигатель Q7
Технические особенности
- непосредственный впрыск бензина
- гомогенный режим
- рокеры с гидравлической компенсацией зазора
- цепные передачи для распределительных валов и вспомогательных агрегатов расположены на стороне маховика
- плавное изменение фаз газораспределения для распределительных валов впускных и выпускных клапанов
- двухступенчатый магниевый впускной коллектор с изменяемой геометрией с интегрированной заслонкой перемещения порции топлива (не для RS4)
- электронная педаль газа
- соответствие стандартам токсичности ОГ EU IV/LEV II
Существенные технические отличия базового двигателя от форсированного двигателя находятся в следующих узлах:
- Кривошипно-шатунный механизм
- Газораспределение
- Головка блока цилиндров
- Масляная система
- Система охлаждения двигателя
- Система всасывания
- Система выпуска отработанных газов (ОГ)
- Управление двигателем
Двигатель RS4
Крутящий момент – мощность
Технические характеристики двигателя 4,2 л V8 FSI
|
Q7
|
RS4
|
Буквенное сокращение двигателя
|
BAR
|
BNS
|
Тип конструкции
|
V-образный 4V FSI
|
Рабочий объем, куб см
|
4163
|
Мощность, кВт (л.с.)
|
257 (350) при 6800 об/мин
|
309 (420) при 7800 об/мин
|
Крутящий момент, Н·м
|
440 при ~3500 об/мин
|
430 при ~5500 об/мин
|
Количество клапанов на цилиндр
|
4
|
Диаметр цилиндра, мм
|
84,5
|
Ход поршня, мм
|
92,8
|
Степень сжатия
|
~12,5/-0,4 : 1
|
Порядок зажигания
|
1–5–4–8–6–3–7–2
|
Масса двигателя, кг
|
ок. 198*
|
ок. 212**
|
Управление двигателем
|
Bosch MED 9.1.1
|
Bosch 2x MED 9.1
|
Топливо
|
АИ-98, АИ-95
|
Норма токсичности отработанных газов
|
EU IV/LEV II
|
* в автомобилях с автоматической коробкой передач
** МКПП, включая сцепление и двухмассовый маховик
|
Топливная система Audi Q7/RS4
Теги: Двигатель, Детали, Инструкция, Легковой автомобиль, Электроника,
|
|