Система смазки двигателя Audi 4,2 л V8 FSI

Статья (06.03.2012)
Двигатель 4,2 л V8 FSI
Двигатель 4,2 л V8 FSI

Базовый двигатель, также как и форсированный, имеет классическую систему смазки с мокрым картером. При разработке основное внимание было уделено существенному снижению потока масла. В результате, масло дольше задерживается в масляном поддоне и лучше дегазируется.

Поток масла составляет 50 л/мин (при 7000 об/мин и 120°C температуры масла), что для 8-цилиндрового двигателя совсем немного. Это ведет к минимизации мощности привода масляного насоса и, тем самым, к снижению потребления топлива.

Маслоотделитель выполнен таким образом, что он не только препятствует перемешиванию масла (вращающимися деталями) коленчатого вала, но и придает жесткость стенкам коренного подшипника. Функцию масляного охлаждения в базовом двигателе выполняет жидкостно-масляный теплообменник. В более нагруженном форсированном двигателе применен еще один жидкостно-масляный теплообменник, чтобы температура масла оставалась на низком уровне даже при очень большой нагрузке двигателя. Этот дополнительный теплообменник включается параллельно основному теплообменнику через термостат.

 

Система смазки двигателя Audi 4,2 л V8 FSI

 

Масляный насос

Масляный насос

Масляный насос находится над масляным поддоном. Всасывание происходит через донный фильтр масляного поддона и в режиме движения одновременно через обратный канал двигателя. Все точки смазки двигателя смазываются маслом под давлением.

 

Модуль масляного фильтра

Модуль масляного фильтра

Модуль масляного фильтра выполнен как магистральный масляный фильтр. Он удобен для обслуживания и расположен внутри развала цилиндров. Сменный фильтрующий элемент легко заменяется без применения специальных инструментов. Он выполнен из полимерного нетканого материала.

 

Масляный поддон Audi RS4

Масляный поддон Audi RS4
 

Масляный поддон Audi RS4

Для спортивного автомобиля особенно важно надежное снабжение маслом в любых дорожных ситуациях. Система смазки форсированного двигателя для применения в спортивных соревнованиях была рассчитана на поперечное ускорение до 1,4 g. Для реализации этого масляный поддон RS4 снабжен дополнительной системой заслонок.

 

Конструкция

В одном корпусе расположены четыре заслонки, оси вращения которых расположены параллельно продольной оси автомобиля. Заслонки открываются, соответственно, к внутренней стороне зоны всасывания масляного насоса.

 

Функция

Если авто находится в повороте, то масло протекает внутри масляного поддона к внешней стороне поворота. Две заслонки, обращенные к внешней стороне поворота, закрываются и задерживают масло в зоне всасывания. Одновременно открываются две заслонки, обращенные к внутренней стороне поворота, так что в зону всасывания начинает поступать дополнительное масло. Таким образом, в распоряжении масляного насоса имеется достаточное количество масла.

 

Система смазки

Система смазки


Теги: Двигатель, Детали, Инструкция, Легковой автомобиль, Сервис, Техобслуживание,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты