Система безопасности пассажиров Audi TT Coupe модели 2007 года

Статья (09.03.2012)
Audi TT Coupe
Audi TT Coupe

Audi TT Coupe ‘07 - это спортивный автомобиль высокого уровня. Система безопасности пассажиров ни в чем не уступает динамике авто. Это всегда большое достижение - создать спортивный авто с высоким уровнем безопасности пассажиров, и разработчики Audi TT Coupe оптимально решили эту задачу.

Система безопасности пассажиров Audi TT Coupe ‘07 состоит из следующих элементов и систем:

  • блок управления подушек безопасности
  • двухступенчатые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
  • передние боковые подушки безопасности
  • центральный датчик удара передней подушки безопасности, так называемый передний датчик распознавания фронтального удара
  • расположенные в дверях датчики удара для распознавания бокового удара
  • передний натяжитель ремня безопасности
  • электрозапал для аварийного отключения аккумулятора
  • выключатель замка ремня безопасности водителя
  • предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности

С учетом различных требований и законодательных предписаний, которые предъявляют к производителям автомобилей разные рынки, особенно рынок США, комплектация автомобилей может варьироваться.

Система безопасности пассажиров Audi TT Coupe модели 2007 года

E24 выключатель замка ремня безопасности водителя
E224 выключатель с замком для отключения подушки безопасности переднего пассажира
G179 датчик удара боковой подушки безопасности водителя
G180 датчик удара боковой подушки безопасности переднего пассажира
G283 датчик удара фронтальной подушки безопасности водителя (центральный)
J234 блок управления подушек безопасности
J285 блок управления комбинации приборов
J393 центральный блок управления систем комфорта
J533 диагностический интерфейс шин данных (межсетевой интерфейс)
J623 блок управления двигателя
K19 контрольная лампа предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности
K75 контрольная лампа подушек безопасности
K145 контрольная лампа подушки безопасности со стороны переднего пассажира выкл., (подушка безопасности переднего пассажира выкл.)
N95  электрозапал подушки безопасности водителя
N250 электрозапал 2 подушки безопасности водителя
N131 электрозапал 1 подушки безопасности переднего пассажира
N132 электрозапал 2 подушки безопасности переднего пассажира
N153 электрозапал 1 преднатяжителя ремня водителя
N154 электрозапал 1 преднатяжителя ремня переднего пассажира
N199 электрозапал боковой подушки безопасности водителя
N200 электрозапал боковой подушки безопасности переднего пассажира
N253  электрозапал аварийного отключения аккумулятора
T16  штекерный разъем, 16-контактный, диагностический вывод

 

Блок управления подушек безопасности J234

Блок управления подушек безопасности J234

Задачей блока управления подушек безопасности J234 и входящей в эту систему электроники является распознавание столкновения. В Audi TT Coupe ‘07 блок управления подушек безопасности прикручен болтами к кузову в области рычага стояночного тормоза. Для того чтобы блок управления подушек безопасности мог обмениваться информацией с другими блоками управления, он соединен с шиной CAN-привод.

Главные задачи электроники подушек безопасности:

  • распознавание удара (фронтального, бокового, заднего)
  • определенное срабатывание преднатяжителя ремня, подушек безопасности и отключения аккумулятора при определенных условиях
  • срабатывание второй ступени подушки безопасности при определенных условиях
  • обработка входящей информации
  • первичный контроль всей системы подушек безопасности
  • независимое электропитание от конденсатора в течение определенного промежутка времени (около 150 мс)
  • индикация ошибки при помощи аварийной лампы
  • сохранение информации об ошибках и об ударе
  • передача информации об ударе другим компонентам системы по шине CAN-привод (обычно по кабелю)
  • активация предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности

Информация о том, какие элементы подлежат замене в случае аварии, содержится в руководстве по ремонту в ElsaWin. Блок управления подушек безопасности можно заменить только при помощи тестера VAS в режимах "Ведомый поиск неисправностей" или "Ведомые функции".

 

Предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности

На Audi TT Coupe ‘07 имеется система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности водителя. После включения зажигания блок управления подушек безопасности распознает информацию, поступающую от выключателя замка ремня безопасности водителя E24. Если водитель не пристегнут, то загорается контрольная лампа предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности K19. Если система распознает движение авто, то наряду с оптическим предупреждением раздается и звуковой сигнал. В то время, пока включено зажигание, блок управления подушек безопасности контролирует состояние выключателя замка ремня безопасности E24. Если во время "клемма 15 вкл." статус ремня изменяется, то осуществляется повторная активация предупредительного сигнала.

 

Временная диаграмма предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности

Оптические и звуковые сигналы
- ремни безопасности были пристегнуты с запозданием

Временная диаграмма предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности

 

Выключатель замка ремня безопасности водителя E24

Выключатель замка ремня безопасности водителя E24

Для функции "предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности" необходима информация о том, пристегнут водитель ремнем или нет. Расположенный в замке ремня выключатель замка ремня безопасности E24 - это выключатель с механическим приводом. Блок управления подушек безопасности получает информацию о том, пристегнут ремень безопасности или нет, измеряя сопротивление выключателя.

 

Подушки безопасности

Audi TT Coupe ‘07 оснащен двухступенчатыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира. В зависимости от силы и вида удара блок управления подушек безопасности определяет временную задержку между срабатываниями обоих электрозапалов (прибл. от 5 до 30 мс). Нагрузка, действующая на водителя или переднего пассажира при аварии, может быть снижена благодаря срабатыванию электрозапалов наполнителей подушек безопасности с задержкой по времени.

Как правило, оба электрозапала срабатывают всегда. Таким образом снижается вероятность того, что после срабатывания подушки безопасности наполнитель подушки останется активным.

 


Подушка безопасности водителя

Электрозапал I подушки безопасности водителя N95
Электрозапал II подушки безопасности водителя N250

Подушка безопасности водителя

В подушке безопасности водителя работает газогенератор с двумя пиротехническими наполнителями подушек.

Активация электрозапала I осуществляется блоком управления подушек безопасности J234. Пламя электрозапала прожигает отсек и зажигает находящийся внутри воспламеняемый наполнитель. Если давление, возникающее при возгорании воспламеняемого наполнителя, достаточно велико, то пламя прожигает отсек и через трубу с отверстиями достигает наполнителя I. Наполнитель I воспламеняется и сгорает. Выделяющийся газ разрушает фольгу и через выходное отверстие устремляется в тело подушки. Через определенный промежуток времени блок управления подушек безопасности активирует электрозапал II, который зажигает непосредственно наполнитель II. Через приподнятую крышку газ попадает в камеру сгорания наполнителя I. Пройдя через фильтр, газ попадает в тело подушки.

 

Подушка безопасности переднего пассажира

Электрозапал I подушки безопасности переднего пассажира N131
Электрозапал II подушки безопасности переднего пассажира N132

 

Электрозапал I подушки безопасности переднего пассажира N131  Электрозапал II подушки безопасности переднего пассажира N132

Для переднего пассажира в Audi TT Coupe ‘07 применен модуль подушки безопасности с двухступенчатым гибридным газогенератором. Этот модуль уже используется на Audi Q7. Кроме того, он был доработан с учетом особенностей Audi TT Coupe.

Непосредственно в баллоне со сжатым газом расположены два пиротехнических наполнителя, которые управляются блоком управления подушек безопасности в отдельности. Находящийся в баллоне под давлением около 250 бар так называемый "холодный газ" представляет собой смесь аргона (около 98 %) и гелия (около 2 %).


 

Боковые подушки безопасности

Электрозапал боковой подушки безопасности водителя N199
Электрозапал боковой подушки безопасности переднего пассажира N200

 

Электрозапал боковой подушки безопасности водителя N199  Электрозапал боковой подушки безопасности переднего пассажира N200

В качестве боковых подушек безопасности используются модули с надувными подушками безопасности, которые закрывают собой как туловище, так и область головы пассажира. Это так называемые головные подушки безопасности Thorax. В случае столкновения трубные газогенераторы с твердым наполнителем наполняют тело подушки газом.

Блок управления подушек безопасности J234 подает напряжение на соответствующий электрозапал боковой подушки безопасности. Воспламеняемый наполнитель, который зажигается при помощи электрозапала, воспламеняет собственно наполнитель. Выделяющийся при этом газ, проходя через металлический фильтр и охлаждаясь, разворачивает и наполняет подушку безопасности.

 

Электрозапал 1 преднатяжителя ремня водителя N153
Электрозапал 1 преднатяжителя ремня переднего пассажира N154

 

Электрозапал 1 преднатяжителя ремня водителя N153  Электрозапал 1 преднатяжителя ремня переднего пассажира N154
 

Электрозапал 1 преднатяжителя ремня водителя N153  Электрозапал 1 преднатяжителя ремня переднего пассажира N154

На Audi TT Coupe ‘07 установлены преднатяжители ремней безопасности новой конструкции. Эти натяжители называются ленточными. Audi TT Coupe ‘07 в комплектации для североамериканского рынка также оснащены такими натяжителями. Если на задних сиденьях установлена система крепления Isofix, то на этих сиденьях тоже устанавливаются натяжители ремней безопасности (ленточного типа).

В действующем руководстве по ремонту (ElsaWin) содержится информация о том, какие проверки необходимо провести для того, чтобы выявить сработавший натяжитель. Кроме всего прочего, сработавший натяжитель ремня можно распознать по тому, что фольга, расположенная сбоку на корпусе натяжителя, отошла от корпуса.

На вал ремня навита металлическая лента. Оба открытых конца ленты соединены с валом ремня. Непрерывная часть уложена петлей вокруг электрозапала натяжителя ремня.

Электрозапал натяжителя ремня расположен внутри петли из металлической ленты. При активации электрозапала блоком управления подушек безопасности возникающее давление увеличивает размер петли из металлической ленты. Это движение металлической ленты передается на вал ремня, который благодаря этому поворачивается и натягивает ремень безопасности.

На поверхность и на крышку корпуса, между которыми движется металлическая лента, нанесен слой силикона. При перемещении металлической ленты часть этого силиконового слоя смещается и уплотняет ленту. Таким образом снижаются потери давления.

 

Электрозапал аварийного отключения аккумулятора N253

Электрозапал аварийного отключения аккумулятора N253

Задачей электрозапала аварийного отключения аккумулятора является отсоединение провода стартера и генератора от аккумулятора в случае аварии. Здесь использован пиротехнический элемент, который активируется блоком управления подушек безопасности J234 при каждом срабатывании подушек безопасности. При ударе сзади активируются только натяжители ремня и электрозапал аварийного отключения аккумулятора.

При поджигании пиротехнического наполнителя выделяющийся газ перемещает расположенный у поршня болт и разрывает соединение между двумя выводами.

В случае срабатывания необходимо заменить электрозапал аварийного отключения аккумулятора.

 

Дополнительное оборудование системы безопасности пассажиров для североамериканского рынка

Ниже приведен список дополнительного оборудования системы безопасности пассажиров для североамериканского рынка.

Для того чтобы Audi TT Coupe ‘07 соответствовал законам и специальным требованиям североамериканского рынка, система безопасности пассажиров дополнена некоторыми функциями и элементами, например, вторым датчиком удара передней подушки безопасности.

 

Распознавание наличия переднего пассажира

Система распознавания наличия переднего пассажира в основном позаимствована у Audi Q7

Основные элементы системы:

Распознавание наличия переднего пассажира

  • выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира E25
  • датчик усилия на ремне безопасности для распознавания наличия пассажира G453
  • контрольная лампа подушки безопасности со стороны переднего пассажира выкл. K145, (подушка безопасности переднего пассажира выкл.)
  • блок управления подушек безопасности J234

 

Выключатель замка ремня безопасности водителя E24
Выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира E25

Выключатель замка ремня безопасности водителя E24  Выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира E25

Audi TT Coupe ‘07 для североамериканского рынка оснащена выключателями замка ремня безопасности водителя и переднего пассажира. Выключатели замка ремня безопасности E24 и E25 встроены в замки ремней передних сидений. В качестве выключателя используются так называемые герконы. До тех пор, пока пассажиры не пристегнулись, контакт геркона будет разомкнут.

На основании измерения сопротивления блок управления подушек безопасности J234 получает информацию о том, пристегнуты пассажиры или нет. В зависимости от положения контакта геркона измеряется одно или оба сопротивления.

 

Электрозапал подушки безопасности для ног водителя N295
Электрозапал подушки безопасности для ног переднего пассажира N296

Электрозапал подушки безопасности для ног водителя N295  Электрозапал подушки безопасности для ног переднего пассажира N296

Audi TT Coupe ‘07 для североамериканского рынка оснащена подушками безопасности для ног водителя и переднего пассажира. При срабатывании подушек безопасности для ног пассажиры быстрее включаются в процесс замедления вместе с автомобилем. Таким образом, система фронтальных подушек безопасности вместе с подушками безопасности для ног позволяет снизить риск травмирования водителя и переднего пассажира. На стороне водителя подушка безопасности для ног расположена в обшивке приборной панели в зоне ног водителя. На стороне переднего пассажира подушка безопасности для ног расположена за крышкой перчаточного ящика.

После срабатывания подушка безопасности разворачивается в пространстве между приборной панелью и ногами пассажира.

Гибридные газогенераторы предназначены для наполнения тела подушки газом. Блок управления подушек безопасности J234 активирует электрозапал в газогенераторе. Возникающее при этом давление направляется непосредственно на разрушаемую шайбу. Разрушаемая шайба раскалывается, и из баллона со сжатым газом в подушку безопасности попадает гелий.

 

Ограничитель усилия натяжения ремня безопасности водителя G551
Ограничитель усилия натяжения ремня безопасности переднего пассажира G552

Ограничитель усилия натяжения ремня безопасности водителя G551  Ограничитель усилия натяжения ремня безопасности переднего пассажира G552
 

Ограничитель усилия натяжения ремня безопасности водителя G551  Ограничитель усилия натяжения ремня безопасности переднего пассажира G552

Передние автоматические модули ремней безопасности оснащены двухступенчатым ограничителем усилия натяжения ремня. При столкновении сначала срабатывают электрозапалы натяжителей (ленточного типа). Далее автоматика ремня блокирует вал ремня и предотвращает этим разматывание ремня, которое произошло бы при движении пассажиров вперед. Вал ремня выполнен в виде торсионного вала. Для того чтобы нагрузка от ремня безопасности на пассажиров оставалась в определенных рамках, при помощи двух торсионных валов осуществляется намеренное сматывание ремня, т.е. ограничение усилия натяжения ремня. Через определенный промежуток времени блок управления подушек безопасности активирует электрозапал ограничителя усилия натяжения ремня. Второй торсионный вал отсоединяется. Вал ремня препятствует сматыванию ремня с катушки, противодействуя силе, вытягивающей ремень. Для обеспечения высокого уровня безопасности пассажиров функции натяжения ремня безопасности, ограничения усилия натяжения ремня и передней подушки безопасности согласованы друг с другом.

Зубчатое колесо I прочно соединено с валом ремня, а зубчатое колесо II - с торсионным валом. В исходном состоянии оба зубчатых колеса находятся в зацеплении друг с другом.

Натяжитель ремня безопасности наматывает ремень безопасности в силу своих возможностей, и автоматика ремня блокирует вал ремня. Ремень безопасности теперь уже невозможно вытянуть. Если теперь под воздействием инерции пассажиры будут продолжать перемещаться вперед дальше, то начиная с определенного усилия ограничитель усилия натяжения ремня допускает сматывание ремня безопасности. Оба торсионных вала поворачиваются.

Через определенный промежуток времени активируется электрозапал ограничителя усилия натяжения ремня. Ползун отсоединяет зубчатое колесо II от зубчатого колеса I.  Ограничение усилия натяжения ремня теперь осуществляется только при помощи вала ремня. Теперь пассажир может "нырнуть" в полностью раскрытую подушку безопасности.


Теги: Безопасность автомобиля, Детали, Инструкция, Купе, Легковой автомобиль, Сервис, Спорткар, Техобслуживание, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты