В статье рассмотрены: диагностический интерфейс шины данных J533; мастер-функция клеммы 15 на CAN-приводе; кодировка диагностического интерфейса шин данных; блок управления комбинации приборов J285; иммобилайзер IV; индикация заданной скорости в системе поддержания скорости; блок управления бортовой сети J519; аккумуляторная батарея; наружное освещение (фары головного света, противотуманные фары, боковые габаритные фонари, наружное освещение сзади авто, третий стоп-сигнал, задняя противотуманная фара); центральный блок управления системы комфорт J393; электрическая регулировка заднего спойлера; новинки противоугонной системы; блок управления парковочного ассистента J446.
Диагностический интерфейс шин данных J533
Задачи
Диагностический интерфейс шин данных представляет собой шлюз, соединяющий различные системы шин, т.е. он обеспечивает коммуникацию между блоками управления различных систем шин. В каждой Audi TT Coupе ‘07 есть CAN-привод, CAN-Kombi, CAN-диагностика, CAN-комфорт и CAN-Infotainment.
Функции
- завершение активной фазы работы CAN-привода
- перевод в спящий режим
Место установки
Диагностический интерфейс шин данных установлен под панелью приборов рядом с блоком педалей, доступ к нему возможен из пространства для ног водителя.
Схема функционирования
Схема функционирования совпадает со схемой диагностического интерфейса шин данных в Audi A3 ‘04.
Посредством пробуждающей двунаправленной линии комбинация приборов J285 и диагностический интерфейс шин данных J533 могут посылать друг другу сигналы пробуждения. Шина CAN-Combi, соединяющая комбинацию приборов с диагностическим интерфейсом шин данных, представляет собой высокоскоростную шину данных, которая, в отличие от шины CAN-кофорт, не поддерживает режим Wake-up. При "клемма 15 вкл." на пробуждающем проводе есть бортовое напряжение.
Функция пробуждения необходима, если требуется активировать CAN-Kombi без "клемма 15 вкл.". Например, чтобы при открывании двери водитель мог отобразить в Kombi дату, время и пробег, не включая зажигания.
Режим транспортировки
В Audi TT Coupе ‘07 в диагностическом интерфейсе шин данных реализован режим транспортировки, который снижает до минимально возможного уровня потребление электроэнергии во время транспортировки автомобиля. Включить и выключить режим можно при помощи диагностического тестера. Это может быть осуществлено как при помощи Общих услуг в Самодиагностике автомобиля, так и через схему контроля диагностического интерфейса шин данных в Ведомых функциях или в Ведомом поиске неисправностей.
Мастер-функция клеммы 15 на CAN-приводе
Как и в Audi A3 '04 в информации, передаваемой по шине CAN-привод, есть функция работы в инерционной фазе. Таким образом, для различных блоков управления обеспечивается возможность передавать важную информацию даже при выключенном зажигании.
Все блоки управления, передающие информацию по шине CAN-привод, делятся на три группы в зависимости от инерционной фазы работы клеммы 15: активные, пассивные блоки управления и блоки управления без инерционной фазы.
Под активными блоками управления понимаются те блоки, которые могут поддерживать шину CAN-привод в активном режиме.
Пассивные блоки управления остаются активными, пока диагностический интерфейс шин данных не перейдет в спящий режим, самостоятельно поддерживать активный режим шины CAN-привода они не могут. Блоки управления без инерционной фазы выключаются сразу же после выключения зажигания.
Кодировка диагностического интерфейса шин данных (отличие от Audi A3 ’04)
При кодировке диагностичекого интерфейса шин данных в Audi TT Coupе ‘07 необходимо выбрать дериват (вариант кузова) „Coupе, спортивный автомобиль“.
Блок управления комбинации приборов J285
Варианты блока управления комбинации приборов J285
Вариант Lowline
Вариант Lowline является базовым вариантом. В базовом варианте предусмотрены специальные индикаторы на месте центрального дисплея, которые сообщают водителю о сбое в системе и о статусе ошибки. Для контроля за уровнем омывающей жидкости есть специальный индикатор, до этого времени он был только в варианте Highline.
Вариант Midline
Вариант Midline используется только в автомобилях с автоматической коробкой передач, в которых нет системы информирования водителя FIS. В этом варианте Midline центральный дисплей используется только для индикации включенной передачи и наружной температуры. Индикатор наружной температуры в Audi TT Coupе ‘07 является элементом серийной комплектации.
Вариант Highline
Центральный дисплей варианта Highline расположен на месте индикаторов и имеет разрешение 64х88 пикселей. Предупреждения о сбоях и состоянии ошибок отображаются на дисплее при помощи желтых или красных пиктограмм.
При наличии следующих элементов дополнительной комплектации автоматически устанавливается вариант Highline:
- навигационной системы с экраном
- подставки для мобильного телефона в многофункциональном рулевом колесе
- системы поддержания скорости
Иммобилайзер IV
Иммобилайзер встроен в комбинацию приборов J285. Данные с иммобилайзера сохраняются в банке данных FAZIT AUDI AG.
Адаптация иммобилайзера IV осуществляется при помощи диагностического тестера и может быть проведена как в функции "Ведомый поиск неисправностей", так и в функции "Ведомые функции". Диагностический тестер в этом случае должен быть подключен к Интернету, чтобы обеспечить соединение с банком данных FAZIT.
Адрес комбинации приборов - 17, а адрес иммобилайзера - 25. Работы с блоками измеряемых величин, каналами адаптации и памятью неисправностей могут быть проведены по отдельности.
Новинки в бортовом компьютере
В бортовом компьютере появились следующие новинки:
- На 1 и 2 уровнях бортового компьютера в Audi TT Coupе ‘07 дополнительно отображается пробег авто с момента последней перезагрузки. Пробег отображается до 9999,9 км, цена деления 100 метров.
- Диапазон отображаемого времени поездки на обоих уровнях компьютера был увеличен с 99:59 ч до 999:59 ч.
- Каждый параметр бортового компьютера можно отключить в меню Комфорт в функции „Настройки“. Это правило действует для обоих уровней компьютера.
- Все отображаемые в бортовом компьютере параметры можно корректировать в меню Комфорт в функции "Настройки".
Все новинки блока управления в комбинации приборов J285 Audi TT Coupe '07, описанные в данной главе, будут присутствовать в Audi A3 '04 к концу 2006 модельного года - началу 2007 модельного года.
Индикация заданной скорости в системе поддержания скорости
1 Использовать кнопку RESET бортового компьютера
2 Использовать кнопку Reset бортового компьютера при неактивированной системе поддержания скорости
3 Использовать кнопку Reset бортового компьютера при активированной системе поддержания скорости
4 Установить скорость при включенной системе поддержания скорости
5 Удалить заданное значение скорости при включенной системе поддержания скорости
6 автоматически по истечении 3 секунд
В случае, если система поддержания скорости активирована, на центральном дисплее комбинации приборов Audi TT Coupе ‘07 отображается скорость, заданная на данный момент. Если на центральном дисплее представлен один из двух уровней бортового компьютера, то заданная скорость отображается непрерывно. Индикация появляется в том месте, где обычно отображается наружная температура.
Если на центральном дисплее отображаются данные цифрового спидометра или сведения из навигационной системы, то при активации системы поддержания скорости в течение 3-х секунд появляется индикация заданной скорости, после чего автоматически происходит возврат к предыдущему изображению.
После "клемма 15 вкл." на центральном дисплее Kombi обязательно появляется информация, которая индицировалась последней перед "клемма 15 выкл.". Ниже приведен пример индикации цифрового спидометра.
Расширенное меню Комфорт – пункт „Настройки“
Нажатием кнопки Reset бортового компьютера можно перейти от уровней 1 и 2 и цифрового тахометра к меню:
Выбрав пункт "Настройки", водитель может изменить настройки блока управления в комбинации приборов или бортового компьютера, также возможно внесение изменений в другие блоки управления. Таким образом, можно изменить, например, настройки центрального замка и парковочного ассистента, стеклоочиститель может быть таким способом приведен в сервисное положение.
Все возможности настроек представлены далее в соответствующей структуре меню:
НАСТРОЙКИ
Часы
Актуальное время
12-часовой или 24-часовой режим
Актуальная дата
Вид индикации даты
Компьютер
Компьютер 1
Сброс всех параметров в бортовом компьютере 1
Индикация запаса хода вкл./выкл.
Индикация времени поездки вкл./выкл.
Индикация пробега вкл./выкл.
Индикация среднего расхода топлива вкл./выкл.
Индикация средней скорости вкл./выкл.
Индикация актуального расхода топлива вкл./выкл.
Компьютер 2
Сброс всех параметров в бортовом компьютере 2
Индикация запаса хода вкл./выкл.
Индикация времени поездки вкл./выкл.
Индикация пробега вкл./выкл.
Индикация среднего расхода топлива вкл./выкл.
Индикация средней скорости вкл./выкл.
Индикация актуального расхода топлива вкл./выкл.
Сигнализатор скорости движения
Включить или выключить сигнализатор скорости движения
Задать порог для сигнализатора скорости (с шагом в 10 км/ч)
Язык
Немецкий
Английский
Французский
Итальянский
Испанский
Португальский
Единицы измерения
Отображать расстояние в километрах или милях
Отображать расход топлива в л/100км или в км/л
Отображать температуру в °C или °F
Освещение
Указатель поворота
Указатель поворота Комфорт (= режим для автострады)
вкл. или выкл.
Стеклоочистители
Передние
Сервисное положение вкл. или выкл.
Окна
Режим открывания Комфорт вкл. или выкл.
Двери
Разблокировка
Разблокировать дверь водителя или все двери
Акустический сигнал вкл. или выкл.
Блокировка
Включить или выключить автоматическую блокировку
Акустический сигнал вкл. или выкл.
Парковочный ассистент
Сзади
Громкость: степень 1, 2, 3, 4 или 5
Высота звука: степень 1, 2, 3, 4 или 5
Расширенное меню Комфорт – пункт „Запрос“
Далее все возможности запроса представлены в соответствующей структуре меню:
ЗАПРОС
Сервис
Сервис через: x километров
y дней
Идентификационный номер автомобиля
номер шасси
Температура моторного масла
Температура моторного масла: x градусов
Расширенное меню Комфорт – пункт „Меню ВЫКЛ.“
Чтобы вернуться к показаниям бортового компьютера, следует выбрать пункт "Меню ВЫКЛ.". Нажав кнопку Reset, можно вновь попасть на уровень 1 бортового компьютера.
Блок управления бортовой сети J519
Функционирование
По своим основным функциям блок управления бортовой сети в Audi TT Coupе ‘07 соответствует блоку управления в Audi A3 ‘04.
Блок управления бортовой сети управляет:
- наружным освещением
- сигнализатором контроля за нагрузкой
- клеммой 58s
- управлением нагрузкой
- клеммами 15, 50 и 30G
- реле электрического топливного насоса
- стеклоочистителями
- обогревом заднего стекла
- звуковым сигналом
- внутренним освещением
Место установки
Блок управления бортовой сети расположен под панелью приборов слева, доступ к нему открывается после снятия обшивки панели приборов в пространстве для ног водителя.
Обзор системы
В сети авто блок управления бортовой сети включен в шину CAN-комфорт. Блок управления выполняет функцию LIN-мастера для блока управления двигателя стеклоочистителя и датчика дождя и освещенности.
Аккумуляторная батарея
АКБ установлена справа в багажном отсеке, доступ к ней открывается после снятия обивки пола багажника. Так как имеется прямой доступ к АКБ, то в Audi TT Coupе ‘07 нет болтовой клеммы для подачи тока от внешнего источника. Зарядка АКБ или подсоединение к внешнему источнику питания осуществляется прямо на клеммах АКБ. При подзарядке выставочных автомобилей нужно очень аккуратно обращаться с АКБ, используя подходящее зарядное устройство, например, VAS 5059A, VAS 5900 или VAS 5903.
При разряженном или неисправном аккумуляторе крышка багажного отсека может быть разблокирована при помощи аварийного выключателя. Информацию об аварийном выключателе можно найти в руководстве по эксплуатации Audi TT Coupе ‘07.
Используются следующие АКБ
- 61Ah / 330A
- 72Ah / 380A
- 75Ah / 420A (АКБ с пластинами из нетканных материалов для рынков Северной Америки)
- 80Ah / 380A
То, какая АКБ используется, зависит от
- варианта двигателя
- комплектации
- рынка сбыта
Проверка АКБ
Проверка уровня электролита в АКБ проводится визуально. Если уровень электролита слишком низок, АКБ необходимо заменить.
Измерение напряжения АКБ под нагрузкой проводится, как и в предшествующей модели, при помощи тестера АКБ VAS 5097A.
Наружное освещение, спереди
Фары головного света
В Audi TT Coupе ‘07 различают три варианта:
- Галогеновые фары
- Би-ксеноновые фары
- Би-ксеноновые фары с AFS
Расположение передних фонарей при варианте с галогеновыми фарами
При варианте с галогеновыми фарами применяются следующие лампы накаливания:
Лампа накаливания 12 V
|
Исполнение
|
Номинальная мощность
|
Стояночный свет
|
W5W
|
5 Ватт
|
Ближний свет
|
H7
|
55 Ватт
|
Дальний свет
|
H7
|
55 Ватт
|
Указатель поворота
|
H21W
|
21 Ватт
|
Боковые габаритные огни (SAE*)
|
WY5W
|
5 Ватт
|
* вариант для рынков Северной Америки, обусловленный национальной спецификой
|
Расположение передних фонарей при варианте с би-ксеноновыми фарами и би-ксеноновыми фарами с AFS
При варианте с би-ксеноновыми фарами и би-ксеноновыми фарами с AFS используются следующие лампы накаливания:
Лампа накаливания 12 V
|
Исполнение
|
Номинальная мощность
|
Стояночный свет
|
H6W
|
6 Ватт
|
Ближний свет
|
D1S
|
35 Ватт
|
Дальний свет
|
D1S
|
35 Ватт
|
Указатель поворотов
|
H21W
|
21 Ватт
|
Боковой габаритный фонарь (SAE)
|
WY5W
|
5 Ватт
|
Замена ламп накаливания
Замена всех ламп накаливания в фарах головного света может быть осуществлена с помощью бортового инструмента. Фары можно снять без демонтажа бампера. Более подробную информацию о замене ламп накаливания можно найти в руководстве по эксплуатации Audi TT Coupе ‘07.
Работы с газоразрядными лампами должны проводиться с учетом особых мер предосторожности, возможность их замены клиентом не предусмотрена, работы должны выполняться квалифицированным персоналом.
Снимая фары, соблюдайте меры предосторожности при работе с газоразрядными лампами, меры предосторожности приведены в актуальной сервисной документации!
Противотуманные фары
Противотуманные фары Audi TT Coupе ‘07 находятся в бампере. Используется лампа накаливания H11 с номинальной мощностью 55 Ватт. Лампу накаливания можно заменить при помощи бортового инструмента. Указания по снятию противотуманных фар можно найти в руководстве по эксплуатации Audi TT Coupе ‘07.
Боковые габаритные фонари
Боковые габаритные фонари выполнены на светодиодах, установленных в корпусе наружного зеркала. Боковые габаритные фонари получают управление от соответствующего блока управления двери. Боковой габаритный фонарь, а также электрический привод регулируемого наружного зеркала заменяются по отдельности квалифицированным персоналом. Соблюдайте при этом рекомендации актуального руководства по ремонту!
Наружное освещение, сзади
Задние фонари Audi TT Coupе ‘07 представлены в двух вариантах:
- Вариант ECE для европейских рынков
- Вариант SAE для североамериканских рынков
Разница между двумя вариантами заключается в указателе направления движения и в боковых габаритных фонарях:
- Вариант ECE: Отражатель в области указателя направления движения желто-коричневого цвета и задние фонари без боковых габаритных огней
- Вариант SAE: Отражатель в области указателя направления движения красного цвета и задние фонари с боковыми габаритными огнями
В задних фонарях Audi TT Coupе ‘07 используются следующие лампы:
Лампа накаливания 12 V
|
Исполнение
|
Номинальная мощность
|
Стоп-сигнал и задний габаритный огонь
|
P21W
|
21 Ватт
|
Фара заднего хода
|
W16W
|
16 Ватт
|
Указатель поворотов
|
W16W
|
16 Ватт
|
Третий стоп-сигнал
Третий стоп-сигнал установлен в крышке багажного отсека под задним спойлером. Он выполнен на светодиодах и заменяется только в комплекте. Возможность замены третьего стоп-сигнала клиентом не предусмотрена, необходимо обратиться к квалифицированному персоналу. В этом случае также необходимо соблюдать рекомендации из руководства по ремонту.
Задняя противотуманная фара
Задняя противотуманная фара установлена в Audi TT Coupе ‘07 по центру заднего бампера. В ней используется лампа накаливания H21W с номинальной мощностью 21 Ватт. Заменить лампу накаливания можно снизу, снимать для этого бампер не обязательно. Патрон лампы накаливания закреплен в корпусе лампы при помощи байонета.
Центральный блок управления системы комфорт J393
Задачи центрального блока управления системы комфорт J393
Центральный блок управления системы комфорт J393 в Audi TT Coupе ’07 базируется на блоке управления комфорт Audi A3 ’04. Он был дополнен функцией „Электрическая регулировка заднего спойлера“.
Центральный блок управления системы комфорта J393 решает задачи:
- Мастера центрального замка
- Мастера противоугонной системы
- LIN-мастера связи с компонентами противоугонной системы
- Управления „Электрической регулировкой заднего спойлера“
- Настройки фонарей багажного отсека
- Ввода данных в выключатель стояночного тормоза
- Обмена данными с другими блоками управления по шине CAN-Комфорт
- Самодиагностики и диагностики подсоединенных компонентов
Центральный блок управления системы комфорт J393 в Audi TT Coupе ‘07 расположен сзади справа на кронштейне блоков управления. Он находится непосредственно под блоком управления парковочного ассистента J446, если последний установлен в автомобиле.
Электрическая регулировка заднего спойлера
Audi TT Coupе ‘07 в серийной комплектации оснащена системой „электрической регулировки заднего спойлера“. В выдвинутом положении задний спойлер повышает стабильность движения при высоких скоростях.
Задний спойлер в нижней конечной позиции (опущен)
Задний спойлер в верхней конечной позиции (выдвинут)
Функционирование и управление
Автоматический режим
Задний спойлер выдвигается автоматически при превышении скорости в 120 км/ч. Если впоследствии скорость упадет ниже 80 км/ч, то спойлер автоматически вернется в нижнее конечное положение.
Ручной режим
Выдвинуть задний спойлер можно и на скорости ниже 120 км/ч, нажав кнопку регулировки положения заднего спойлера E127.
Для регулировки положения заднего спойлера на скорости от 20 км/ч до 120 км/ч достаточно короткого нажатия на кнопку регулировки положения спойлера E127. При скорости выше 120 км/ч вернуть спойлер в нижнее конечное положение невозможно.
При скорости ниже 20 км/ч для приведения спойлера в нижнее конечное положение необходимо удерживать кнопку нажатой в течение всего процесса опускания спойлера. Если в процессе опускания спойлера в нижнее конечное положение кнопка была отпущена, то спойлер остановится в том положении, в котором он был на момент отпускания кнопки. После повторного нажатия на кнопку спойлер будет вновь выдвигаться. Встроенный в кнопку E127 индикатор регулировки положения спойлера K242 загорается, если спойлер был выдвинут в ручном режиме. Индикатор гаснет, как только спойлер будет переведен в нижнее конечное положение или когда система при превышении скорости в 120 км/ч переключится в автоматический режим.
В режиме транспортировки активен только автоматический режим спойлера, "ручной режим" деактивирован. Таким образом, регулировка положения спойлера в режиме транспортировки при помощи кнопки регулировки невозможна.
При сбоях в системе
О сбое в системе водителю сообщается при помощи контрольного индикатора заднего спойлера, расположенного в тахометре. Если ошибки не обнаружено, то после включения зажигания контрольный индикатор горит в течение 3 секунд и затем гаснет.
По соображениям безопасности задний спойлер выдвигается при следующих ошибках:
- если центральный блок управления системы комфорт J393 не получает сигнала скорости
- если центральный блок управления системы Комфорт не получает данных по шинам CAN
- если сигналы о конечных положениях 1 и 2 положения заднего спойлера нечеткие
- если напряжение питания центрального блока управления системы комфорт занижено (U < 10,5 В)
Если в функции "электрической регулировки положения спойлера" обнаружена ошибка, то выключить систему ESP вручную нельзя. Если на тот момент система ESP было отключена, то она автоматически включается.
Интеграция функции в автомобиле
E127 переключатель положений спойлера
F135 конечный выключатель 1 положения спойлера
F136 конечный выключатель 2 положения спойлера
J393 центральный блок управления системы комфорт
K242 контрольный индикатор положения спойлера
V52 двигатель регулятора положения спойлера
Функция „электрической регулировки положения спойлера“ в блоке управления системы комфорт J393 подверглась изменениям. Блок управления посылает сигнал на двигатель регулятора положения спойлера V52 и считывает показания двух конечных выключателей F135 и F136, которые служат для распознавания обоих конечных положений спойлера.
Далее блок управления комфорт J393 считывает показания выключателя положений спойлера E127 и в соответствии с имеющейся ситуацией управляет свечением контрольного индикатора положения спойлера K242 в кнопке.
Устройство электрического регулятора положения спойлера
Электрический регулятор положения спойлера состоит из двух компонентов, которые можно заказать по отдельности:
- из модуля спойлера
- и самого спойлера
На модуле спойлера установлен двигатель постоянного тока, который через редуктор и специальный шарнир (четырехзвенный шарнир) передает на первичный вал вращательное движение. Вал преобразует это движение в поступательное при помощи левого и правого поворотных механизмов. При помощи поступательного движения спойлер, закрепленный на модуле, перемещается в зависимости от текущей ситуации из нижнего конечного положения в верхнее или наоборот.
Два конечных выключателя для распознавания верхнего или нижнего конечных положений приводятся в действие от четырехзвенного шарнира.
Модуль заднего спойлера в сборе без пластины спойлера
Приводной блок регулятора положений спойлера
Диагностика
Из-за дополнительных функций диагностика центрального блока управления системы комфорт J393 была расширена. В диагностическом тестере центральному блоку управления системы комфорт присвоен адрес 46.
Для функции электрической регулировки положения заднего спойлера существует отдельный блок измеряемых величин, который содержит следующие данные:
- выключатель распознавания конечного положения "Задний спойлер опущен" задействован/не задействован
- выключатель распознавания конечного положения "Задний спойлер выдвинут" задействован/не задействован
- переключатель положения спойлера Е127 задействован/не задействован
- контрольный сигнализатор K242 в переключателе положения спойлера E127 вкл./выкл.
Для электрического регулятора положения заднего спойлера не предусмотрена адаптация и диагностика исполнительных элементов. Он также не учитывается во время кодировки, в TT Coupе является элементом серийной комплектации.
Новинки противоугонной системы
В Audi TT Coupе ‘07 приемо-передающий модуль 1 системы охраны салона G303 и блок управления защиты от несанкционированной буксировки и охранной сигнализации J529 были объединены в один модуль - датчик охранной сигнализации G578. Таким образом, центральный блок управления системы комфорт J393 в расширенной комплектации „Охранная сигнализация“ в Audi TT Coupе ‘07 располагает двумя LIN-элементами.
Новый датчик охранной сигнализации G578 встроен в модуль крыши Audi TT Coupе ‘07. Он располагает 4-контактным штекерным разъемом и соединен с центральным блоком управления системы комфорт J393 через провод шины LIN.
Блок управления парковочного ассистента J446
Блок управления парковочного ассистента J446 взят из Audi A3 ‘04. Аппаратное и программное обеспечения идентичны. Отличительные признаки обеих систем в Audi TT Coupе ‘07 и в Audi A3 ’04 (разные места установки датчиков парковочного ассистента в заднем бампере) считываются ПО из кодировки блока управления и учитываются при работе.
В Audi TT Coupе ‘07 блок управления парковочного ассистента находится сзади справа на кронштейне блоков управления, прямо над блоком управления системы комфорт J393.
Возможные настройки парковочного ассистента
В Audi TT Coupе ‘07 можно впервые настроить через "Расширенное меню Комфорт" в блоке управления в комбинации приборов громкость и высоту (частоту) звука. Эти настройки могут быть сделаны также и во время сервисного обслуживания при помощи диагностического тестера. Для этой цели в блоке управления парковочного ассистента предусмотрены соответствующие каналы адаптации.
Нужный пункт меню достигается следующим образом:
Датчик системы парковочного ассистента
В Audi TT Coupе ‘07 используются датчики парковочного ассистента так называемого пятого поколения. Датчики этого поколения были впервые применены на моделях Audi Q7. Эти датчики по сравнению с четвертым поколением намного меньше по размеру, к тому же вокруг чувствительной мембраны больше нет жесткого пластмассового корпуса.
На этом месте находится расстыковочное кольцо, надеваемое на ультразвуковой датчик. Для проведения лакокрасочных работ необходимо снять расстыковочное кольцо.
Обзор системы
К блоку управления парковочного ассистента ведут следующие провода:
- 2 провода шины CAN-комфорт
- 3 провода подачи питания
- 2 провода предупредительного зуммера парковочного ассистента сзади H15
- 3 провода к каждому из 4 датчиков парковочного ассистента (соответственно, 2 провода для подачи питания и еще один цифровой для передачи данных)