Идеальным решением для соответствия высоким требованиям к конструкции кузова автомобиля Roadster является технология ASF (Audi Space Frame) с инновационным методом комбинированного использования алюминия (58%) и стали (42%). За счет того, что передняя часть автомобиля алюминиевая, а задняя часть стальная, а также благодаря наличию рамы жесткости дуги безопасности обеспечивается сбалансированное распределение веса. Дуга безопасности, являющаяся компонентом структуры кузова, защищает пространство пассажиров. Для усиления прочности рамы ветрового стекла в нее интегрирована труба из высококачественной стали.
Эти меры помогли достичь высокого уровня пассивной безопасности. За счет рационального использования алюминия, стали и особой конструкции новый Audi TT Roadster имеет лучшие показатели по прочности и жесткости кузова. Благодаря этому у него есть наилучшие предпосылки для обеспечения динамики, высокого уровня комфорта, а также для отличной защиты пассажиров.
Благодаря рациональному использованию стали и алюминия обеспечиваются высокие показатели по прочности и жесткости конструкции и сбалансированное распределение веса.
Пороги из алюминиевого прессованного профиля вносят существенный вклад в повышение жесткости кузова. Значительно более высокая жесткость достигнута также благодаря изменению внутренних геометрических параметров. Результатом этого являются высокие показатели статической жесткости на кручение в этом классе автомобилей.
В достижении этих заметных результатов основную роль играют три фактора:
- целенаправленный выбор конструкционных материалов в соответствии с их функциями
- особая конструкция кузова
- высокая компетентность компании Audi при использовании алюминия в качестве материала для кузова благодаря использованию технологии ASF (Audi Space Frame)
Усиленная стойка А с усиленной рамой ветрового стекла и порогом двери
Прессованные профили порога
Высокие показатели жесткости благодаря значительным изменениям архитектуры порога.
Складная крыша
Складная тканевая крыша с алгоритмом компактного складывания
Особенную новизну в Audi TT Roadster представляет Z-образное складывание тканевой крыши, которая в сложенном состоянии отличается очень малым объемом. При подобном алгоритме компактного складывания передняя часть крыши накрывает ткань подобно крышке и фиксируется замком заподлицо с кузовом.
Боковые отверстия в области приводной системы крыши закрываются заслонками крыши. Благодаря этому отпадает необходимость в использовании брезента. Система тяг крыши как с автоматическим, так и с ручным приводом представляет собой комбинацию алюминиевых и стальных деталей, что обеспечивает ее особую легкость.
Благодаря использованию изоляционного материала на черной внутренней облицовке крыши с автоматическим приводом в значительной степени была оптимизирована акустическая и термическая изоляция. Тяги крыши с автоматическим приводом в области привода полностью закрываются черной внутренней облицовкой. Хороший обзор при закрытой крыше обеспечивает заднее стекло с обогревом, имеющее больший по сравнению с предшественником размер и изготовленное из стойкого к царапинам минерального стекла. Благодаря хорошей теплоизоляции и заднему стеклу с обогревом новый Audi TT Roadster можно без ограничений использовать и в зимнее время.
Гидравлический агрегат с рабочим цилиндром
Электропривод крыши
Места установки компонентов системы
E137 кнопка управления складной крышей
F170 датчик блокировки крыши, правый
F171 датчик „Крыша сложена“
F172 датчик блокировки крыши, передний
F202 датчик крыши, передний
F294 датчик блокировки крыши
F295 датчик „Блокировка крыши закрыта“ (правый/левый)
G596 датчик левой заслонки крыши
G597 датчик правой заслонки крыши
J256 блок управления подъема/опускания крыши
K215 контрольная лампа работы системы складывания крыши
V118 гидравлический насос привода складной крыши
V223 электродвигатель устройства блокировки крыши
V381 электродвигатель правой заслонки крыши
V383 электродвигатель левой заслонки крыши
Для наглядности на рисунке не изображены установленные справа электродвигатель заслонки крыши V381 и датчик заслонки крыши G597. Их расположение аналогично расположению датчиков на левой стороне крыши.
Управление автоматической крышей
Крыша Audi TT Roadster открывается и закрывается при помощи электрогидравлического привода. Управлять крышей можно с помощью кнопки управления складной крышей E137 или с помощью закрывающего цилиндра замка двери водителя. Во избежание повреждений крыши и заднего стекла следует извлечь все предметы, находящиеся в отсеке складной крыши, до того как крыша будет открыта.
Открывание крыши (автоматическое)
Условия:
- автомобиль стоит/скорость< 50 км/ч
- зажигание включено
- наружная температура > –15°C
- напряжение аккумулятора в норме
Если потянуть вверх кнопку управления складной крышей E137, начнется процесс открывания крыши. Удерживать кнопку нажатой следует в течение всего процесса открывания крыши. Если кнопку отпустить, то процесс открывания сразу же прекратится. Если повторно нажать на кнопку управления складной крышей E137 или потянуть ее вверх, процесс открывания/закрывания крыши начнется заново.
О процессе открывания крыши пассажирам сигнализирует контрольная лампа работы системы складывания крыши K215, находящаяся в блоке управления панели приборов J285. Контрольная лампа гаснет только при завершении процесса открывания крыши.
В процессе открывания блок управления системы складывания крыши J256 опускает стекла дверей на определенную высоту, осуществляет разблокировку крыши и включает контрольную лампу работы системы складывания крыши K215. Затем блок управления бортовой сети J519 отключает функцию обогрева заднего стекла.
В дальнейшем блок управления системы складывания крыши J256 включает гидравлический насос привода складной крыши V118. Крыша открывается. Параллельно с процессом открывания крыши крюки фиксаторов крыши, которые находятся в передней части крыши, устанавливаются в положение „закрыто“.
Как только крыша уложена в отсек, заслонки крыши закрываются. При закрытых заслонках крыши контрольная лампа работы системы складывания крыши K215 гаснет.
Если после закрытия заслонок крыши продолжать удерживать кнопку управления складной крышей нажатой, то стекла дверей снова поднимутся.
Закрывание крыши (автоматическое)
Условия:
- автомобиль стоит/скорость < 50 км/ч
- зажигание включено
- напряжение аккумулятора в норме
При нажатии кнопки управления складной крышей начинается процесс закрывания крыши. Процесс закрывания осуществляется в порядке, обратном открыванию крыши. Как только стекла дверей будут опущены на определенную высоту, открываются заслонки крыши. О процессе открывания крыши пассажирам сигнализирует контрольная лампа работы системы складывания крыши K215.
Блок управления системы складывания крыши J256 включает гидравлический насос привода складной крыши V118. Крыша закрывается. Параллельно с процессом закрывания крыши открываются фиксаторы.
Как только передняя кромка крыши дойдет до оконной рамы, фиксаторы крыши закрываются. Контрольная лампа работы системы складывания крыши K215 гаснет. Блок управления бортовой сети получает информацию о том, что крыша закрыта. Вновь разрешено включение обогрева заднего стекла.
Если после закрытия фиксаторов крыши продолжать удерживать кнопку управления складной крышей нажатой, то стекла двери снова поднимаются.
Комфортное открывание/закрывание крыши
Открыть или закрыть крышу также можно при помощи закрывающего цилиндра замка двери водителя. Для открывания крыши предварительно необходимо отпереть автомобиль. Для этого повернуть цилиндр замка при помощи ключа в направлении движения. Если в течение двух секунд снова повернуть ключ в положение „открыто“ и удерживать в этом положении, начинается процесс открывания крыши.
Для закрывания крыши необходимо запереть автомобиль ключом. Затем в течение двух секунд снова повернуть ключ в положение „закрыто“ и удерживать его в этом положении.
Если крыша находится в промежуточном положении (не открыта и не закрыта), достаточно один раз повернуть и удерживать цилиндр замка для начала процесса открывания/закрывания крыши.
Если в автомобиле установлена охранная сигнализация, то перед открыванием крыши следует открыть автомобиль ключом дистанционного управления.
Таким образом деактивируется охранная сигнализация. Соблюдать указания в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Полностью автоматический процесс открывания
В процессе движения крыша открывается полностью автоматически. Эта функция возможна в диапазоне скорости авто > 6 км/ч и < 50 км/ч. После однократного кратковременного нажатия на кнопку управления складной крышей E137 (< 0,5 секунд) начинается процесс открывания крыши. Если процесс открывания крыши начинается на скорости авто < 50 км/ч, а автомобиль продолжает ускоряться и набирает скорость > 50 км/ч, водитель в процессе открывания крыши получает не только визуальный, но и звуковой сигнал. Процесс открывания крыши не прерывается.
В отличии от полностью автоматического открывания процесс закрывания крыши может быть только автоматическим. Это значит, что кнопку управления складной крышей E137 необходимо удерживать нажатой в течение всего процесса закрывания. При превышении скорости 50 км/ч автоматический процесс закрывания крыши прерывается. Крыша остается в достигнутом положении. Водитель получает визуальное и звуковое предупреждение. После снижения скорости ниже 50 км/ч водитель должен возобновить процесс закрывания крыши нажатием кнопки управления складной крышей.
Аварийный привод
Если из-за неисправности крыша не открывается/не закрывается, ее можно открыть или закрыть рукой.
Закрывание крыши
Условия:
- стояночный тормоз затянут
- стекла дверей опущены
- зажигание выключено
- ключ зажигания извлечен
Сначала необходимо сбросить давление в гидравлической системе. Для этого следует отверткой отвернуть винт аварийного привода на гидравлическом блоке влево прибл. на пол-оборота. После открывания/закрывания крыши вручную необходимо вновь завернуть винт аварийного привода.
После снятия тяг привода от электродвигателей к левой и правой заслонкам крыши их можно открыть. Существует возможность поднять крышу из отсека и подвести ее вперед к раме ветрового окна. Для этого необходимо усилие двух человек. Нужно учитывать, что при закрывании крыши не следует прилагать усилий к рамке крыши.
Спереди по центру крыши находится крышка, которую необходимо снять при помощи отвертки.
В находящиеся под ней зубчатые валы необходимо полностью ввернуть резьбовую часть кривошипа. Зубчатый вал является приводным валом между электродвигателем устройства блокировки крыши V223 и тягами замков крыши. С помощью кривошипа снять зубчатый вал по направлению вниз. Установить на место зубчатого вала кривошип, вставив его до упора. При вращении кривошипа по часовой стрелке открывается фиксатор крыши. Затем рукой прижать крышу к раме ветрового окна. При вращении кривошипа против часовой стрелки фиксатор крыши закрывается, и таким образом крыша полностью блокируется. Далее нужно вставить зубчатый вал на прежнее место до упора и отвернуть кривошип.
Крыша открывается в обратной процессу закрывания последовательности. После использования аварийного привода и последующего поиска неисправностей для контроля работоспособности системы следует провести полностью автоматическое открывание и закрывание крыши. Инструмент, необходимый для использования системы аварийного привода, входит в комплект бортового инструмента.
Компоненты управления крышей
Главным компонентом системы управления крышей в Audi TT Roadster является блок управления системы складывания крыши J256. Он управляет автоматическим процессом открывания/закрывания крыши, контролирует его и отвечает за самодиагностику. Если самодиагностика обнаружит неисправные компоненты или то, что сигналы от отдельных компонентов в процессе открывания/закрывания крыши поступают несвоевременно, процесс открывания/закрывания крыши приостанавливается.
Кнопка управления складной крышей E137
Если нажать на кнопку управления складной крышей E137 или потянуть ее вверх, начнется процесс открывания/закрывания крыши.
- Если нажать на кнопку, открытая крыша закроется
- Если потянуть кнопку вверх, закрытая крыша откроется
Если в процессе открывания/закрывания крыши отпустить кнопку, то этот процесс сразу же прекратится. Повторное включение кнопки приведет к возобновлению процесса открывания/закрывания крыши.
Если авто движется со скоростью 6-50 км/ч, будет достаточно кратковременно (< 0,5 секунды) потянуть вверх кнопку управления складной крыши, чтобы крыша открылась полностью автоматически. Если скорость превышает 50 км/ч, то процесс открывания/закрывания крыши невозможен. Кнопка управления складной крышей находится на центральной консоли авто.
Передний датчик блокировки крыши F172
Передний датчик блокировки крыши F172 установлен слева в нижней части замка рамы ветрового окна. Крюк в верхней части левого замка посредством коромысла воздействует на датчик. В зависимости от выходного сигнала датчика блок управления системы складывания крыши J256 распознает, закрыта или открыта блокировка крыши.
Правый датчик блокировки крыши F170
Справа в нижней части замка рамы ветрового окна находится правый датчик блокировки крыши F170. Крюк в верхней части правого замка посредством коромысла воздействует на датчик. В зависимости от положения датчика блок управления системы складывания крыши J256 распознает, закрыта или открыта блокировка крыши. Передний датчик блокировки крыши F172 и правый датчик блокировки крыши F170 включены последовательно.
Датчик „Крыша сложена“ F171
Блок управления подъема/опускания крыши J256 распознает сигнал датчика „Крыша сложена“ F171 о том, сложена ли крыша в отсеке или нет. Датчик „Крыша сложена“ F171 представляет собой датчик Холла. Датчик установлен на левом основном подшипнике в механизме крыши. Если крыша сложена в отсеке, то металлический рычаг системы крыши находится точно напротив датчика Холла. Блок управления системы складывания крыши J256 контролирует питание датчика Холла. Если измеренное блоком управления напряжение составляет прибл. 9 В, то крыша уложена в отсек. При снижении напряжения прибл. до 3,5 В блок управления системы складывания крыши J256 распознает, что крыша не находится в отсеке.
Передний датчик крыши F202
Передний датчик крыши F202 является, как и датчик „Крыша сложена“ F171, датчиком Холла. Место установки находится также на левом основном подшипнике крыши. Блок управления системы складывания крыши J256 контролирует питание датчика Холла. Если измеренное блоком управления напряжение составляет прибл. 9 В, то крыша закрыта. При снижении напряжения прибл. до 3,5 Вольт блок управления системы складывания крыши J256 распознает, что крыша не закрыта.
Датчик „Блокировка крыши закрыта“ F295
Датчик „Блокировка крыши закрыта“ F295 также находится в верхней части правого и левого замков, которые установлены в передней части крыши (в конце крыши). По информации, полученной от датчиков, блок управления устройства системы складывания крыши J256 распознает, закрыты замки или нет. Эта информация используется в том числе и для того, чтобы параллельно с процессом открывания/закрывания крыши могли открываться и закрываться замки.
Оба датчика „Блокировка крыши закрыта“ F295 включены последовательно.
Датчик „Блокировка крыши открыта“ F294
На кронштейне, на котором закреплен электродвигатель устройства блокировки крыши V223, также установлен датчик F294. Датчик „Блокировка крыши открыта“ F294 управляется тягами замков крыши. Таким образом блок управления системы складывания крыши J256 получает информацию о том, что электродвигатель устройства блокировки крыши V223 находится в положении „открыто“.
Датчик левой заслонки крыши G596
Датчик правой заслонки крыши G597
Заслонки крыши находятся слева и справа на отсеке крыши и при открытой крыше закрывают основные подшипники в механизме крыши. Заслонки крыши приводятся в действие электродвигателями заслонок крыши V381 и V383. Для информирования блока управления системы складывания крыши J256 в электродвигателях заслонок крыши установлены потенциометры G596 или G597.
После ремонта заслонок крыши необходимо адаптировать датчики заслонок крыши G596 и G597 к блоку управления системы складывания крыши J256. Эта процедура возможна только при помощи тестера VAS в режиме „Ведомый поиск неисправностей“ или „Ведомые функции“.
Блок управления системы складывания крыши J256
Автоматический и полностью автоматический процесс открывания/закрывания крыши возможен только через блок управления системы складывания крыши J256. Блок управления системы складывания крыши J256 собирает информацию от датчиков, обрабатывает ее и соответствующим образом управляет исполнительными элементами. Проведение системной диагностики также входит в задачи блока управления системы складывания крыши J256. Если в исполнительном элементе или датчике распознается неисправность или сигналы датчиков поступают несвоевременно, блок управления приостанавливает процесс открывания/закрывания крыши. В память вносится запись о неисправности. В дальнейшем блок управления контролирует время открывания/закрывания крыши. Во избежание перегрузки гидравлического насоса блок управления системы складывания крыши J256 отключает режим подъема/опускания крыши спустя прибл. 3 минуты постоянной работы насоса после того, как крыша была закрыта.
Повторное включение режима подъема/опускания крыши возможно лишь прибл. через десять минут. Если спустя прибл. 4 минуты постоянной работы привода крыша не достигла конечного положения, блок управления сразу же прерывает процесс открывания/закрывания крыши. Повторное управление крышей возможно лишь спустя 20 минут. Время работы электродвигателя устройства блокировки крыши V223 также учитывается при контроле продолжительности процесса открывания/закрывания.
Блок управления системы складывания крыши J256 связан с шиной CAN-Комфорт, по которой происходит обмен данными с другими системами авто. Блок управления установлен в багажном отсеке авто под днищем багажника.
Гидравлический насос привода складной крыши V118
Крыша с автоматическим приводом приводится в действие гидравлической системой. Блок управления системы складывания крыши J256 управляет гидравлическим насосом привода складной крыши V118. По системе шлангов масло попадает в оба гидравлических цилиндра. В зависимости от направления вращения насоса происходит открывание или закрывание крыши.
Гидравлическая система оснащена функцией самоблокировки. Созданное давление сохраняется в системе и после выключения зажигания. Гидравлический насос расположен в багажном отсеке за сиденьем водителя.
Электродвигатель устройства блокировки крыши V223
Электродвигатель устройства блокировки крыши V223 посредством системы тяг управляет обеими крюками в верхней части замков, расположенных в передней части крыши.
Электродвигатель правой заслонки крыши V381
Электродвигатель левой заслонки крыши V383
С помощью двух электродвигателей заслонок крыши V381 и V383 открываются и закрываются левая и правая заслонки крыши. Электродвигателя удерживают заслонки в соответствующем положении (открытом или закрытом).
Контрольная лампа работы системы складывания крыши K215
Контрольная лампа работы системы складывания крыши K215 находится в комбинации приборов и управляется блоком управления комбинации приборов J285. После включения зажигания контрольная лампа работы системы складывания крыши K215 загорается прибл. на 2 секунды для проверки функционирования системы.
Помимо этого контрольная лампа выполняет следующие функции:
- Она загорается при открывании и закрывании крыши в автоматическом режиме.
- Она мигает, если отсутствует одно из условий для автоматического открывания или закрывания крыши и если нажата кнопка подъема/опускания крыши.
- Она горит, если крыша была не полностью открыта или закрыта.
Блок управления комбинации приборов J285
Обмен данными между блоком управления системы складывания крыши J256 и блоком управления комбинации приборов J285 происходит по шине-CAN.
После получения информации от блока управления системы складывания крыши J256 блок управления комбинации приборов J285 управляет контрольной лампой режима подъема/опускания крыши K215, звуковым сигналом панели приборов и/или отображает на дисплее соответствующие сообщения.
Обзор системы
Топология шины
* только для контроля давления в шинах 2 (ECE = Европа)
** только для контроля давления в шинах (SAE = Северная Америка)
Обмен данными
Для того чтобы блок управления системы складывания крыши J256 мог бесперебойно управлять процессом открывания/закрывания крыши, ему требуется большое количество информации. Наряду с информацией, получаемой блоком управления от датчиков системы, ему необходима информация от других систем автомобиля, напр., от системы ESP. Другие блоки управления нуждаются в информации от блока управления системы складывания крыши J256. Соответствующий обмен данными происходит по шине CAN.
Блок управления системы складывания крыши J256 установлен в шине CAN-Комфорт и отправляет/получает данные по этой шине CAN.
По диагностическому интерфейсу шин данных J533 осуществляется обмен данными между отдельными системами шин CAN. Активный обмен данными между системами автомобиля происходит непрерывно. Диагностический интерфейс шин данных установлен под панелью приборов в педальном блоке. В пространстве для ног водителя имеется доступ к блоку управления.
Интерфейс шины CAN
В данном разделе представлена обзорная информация по обмену данными по шине CAN. Отдельные блоки управления отправляют/получают данные, которые необходимы для обеспечения бесперебойного процесса открывания/закрывания крыши.
Функциональная схема
* датчики Холла, если крыша с автоматическим приводом
** микропереключатель, если крыша с ручным приводом
E137 кнопка управления складной крышей
F170 датчик блокировки крыши, правый
F171 датчик „Крыша сложена“
F172 датчик блокировки крыши, передний
F202 датчик крыши, передний
F294 датчик „Блокировка крыши открыта“
F295 (2 шт.) датчик „Блокировка крыши открыта“ (правый/левый)
G596 датчик левой заслонки крыши
G597 датчик правой заслонки крыши
J256 блок управления подъема/опускания крыши
J393 центральный блок управления систем комфорта
J519 блок управления бортовой сети
L72 лампа подсветки кнопки управления подъема/опускания крыши
V118 гидравлический насос привода складной крыши
V223 электродвигатель устройства блокировки крыши
V381 электродвигатель правой заслонки крыши
V383 электродвигатель левой заслонки крыши
Z1 заднее стекло с обогревом
1 CAN-Комфорт (High)
2 CAN-Комфорт (Low)
3 Клемма 58s
4 к J393, только если крыша с ручным приводом
Гидравлическая система
Открывание крыши
1 электродвигатель с гидравлическим насосом
2 переключающий клапан
3 подпружиненый редукционный клапан
4 обратный клапан, управляемый давлением
5 аварийная разблокировка
6 обратные дроссели
7 гидравлический цилиндр
8 масляный фильтр в гидравлическом насосе
Гидравлическая система состоит из электродвигателя, корпуса насоса и масляного резервуара, которые соединены с гидравлическими цилиндрами пластиковыми магистралями. Изменение направления вращения электродвигателя приводит к открыванию или закрыванию крыши. При нажатии на переключатель крыши гидравлический насос вращается вправо. Поворотный клапан закрывает обратную магистраль со стороны давления и одновременно открывает магистраль со стороны разрежения. С ростом давления обратный клапан смещается, масло под давлением нагнетается в полость над поршнем штока гидравлического цилиндра и перемещает шток вниз. Крыша открывается. Одновременно на управляемый давлением обратный клапан со стороны разрежения подается управляющее давление, которое подводится по байпасному каналу.
За счет этого открывается редукционный клапан, и выталкиваемое цилиндром гидравлическое масло возвращается в насос или в масляный поддон. После прохода кинематическими звеньями мертвой точки дроссельные отверстия, создавая противодавление, предотвращают слишком быстрое опускание крыши. При достижении конечного положения (переключатель крыши остается нажатым) гидравлическое давление снова увеличивается прим. до 160 бар. В этот момент открывается подпружиненый клапан, и избыточное масло под давлением возвращается в масляный резервуар. После отпускания переключателя крыши закрывается обратный клапан, а остаточное давление в цилиндре демпфирует вибрации и перемещения тяг крыши по время движения автомобиля.
Закрывание крыши
При закрывании крыши гидравлический насос вращается влево, переключающий клапан закрывается теперь в противоположном направлении. Гидравлическое давление подается через обратный клапан в полость под поршнем штока гидравлического цилиндра и перемещает его вверх. Крыша закрывается. Одновременно на управляемый давлением обратный клапан со стороны разрежения подается управляющее давление, которое приходит по байпасному каналу.
При достижении конечного положения (переключатель крыши остается нажатым) гидравлическое давление увеличивается прим. до 160 бар. При этом подпружиненый клапан открывается, и избыточное масло под давлением возвращается в масляный резервуар.
Ветрозащитный экран
Ветрозащитный экран входит в дополнительную комплектацию автомобиля Audi TT Roadster. Ветрозащитный экран находится между двумя дугами безопасности и отсеком для складной крыши и может открываться или закрываться при помощи электропривода. Задачей экрана является предотвращение колебаний воздуха в салоне. Таким образом, поездка становится более комфортабельной.
Управление ветрозащитным экраном
При помощи нажатия на переключатель ветрозащитного экрана водитель может открыть или закрыть экран. Переключатель E278 находится на центральной консоли под кнопкой управления подъема/опускания крыши E137. Переключатель необходимо держать нажатым в течение всего процесса открывания/закрывания ветрозащитного экрана. Эта функция не выполняется автоматически.
Функционирование электропривода
E278 переключатель ветрозащитного экрана кабриолета
V186 электродвигатель ветрозащитного экрана кабриолета
В цепи датчик (кнопка) – исполнительный элемент (электродвигатель постоянного тока) нет блока управления; его задачу выполняют два реле. По этой причине диагностика не проводится, в результате чего при неполадках в памяти блока отсутствуют сообщения о неисправностях. В связи с этим в диагностическом тестере для этой функции отсутствуют блоки измеряемых величин, адаптация, кодировка и диагностика исполнительных элементов.
Функционирование „электропривода ветрозащитного экрана“ обеспечивается двумя реле и одним электродвигателем постоянного тока, которые запускаются кнопкой с подсветкой. Водитель может установить кнопку в положения „открыть“ и „закрыть“. В зависимости от направления нажатия кнопка замыкает одну из двух цепей управляющего тока реле, которые затем замыкают цепь тока нагрузки и подают питание на электродвигатель V186 ветрозащитного экрана кабриолета.
Оба реле находятся на плате реле сверху на блоке управления бортовой сети, который установлен в пространстве для ног водителя спереди слева. Заменять их можно по отдельности.
