Crafter оснащается двумя дополнительными отопителями (один воздушный и один жидкостный) и двумя автономными отопителями (один жидкостный и один воздушный). Дополнительный отопитель: дополнительный воздушный отопитель PTC; дополнительный жидкостный отопитель Hydronic D5WS. Автономный отопитель: дополнительный воздушный отопитель Airtronic D2/D4S; дополнительный жидкостный отопитель Hydronic D5WS.
Дополнительный теплообменник интегрирован в систему отопителей автомобиля и может быть включен только при нормальном режиме работы отопителя автомобиля. Сам теплообменник тепло не вырабатывает. Он позволяет подавать дополнительное количество тепла в заднюю часть автомобиля. При включенном режиме автономного обогрева на вентилятор дополнительного теплообменника не подаются сигналы управления, что приводит к блокировке подачи теплого воздуха в салон автомобиля.
* В зависимости от варианта комплектации в данном месте может быть установлен дополнительный воздушный отопитель (автономный отопитель) или дополнительный теплообменник багажного отсека/салона автомобиля.
Питающая система
К основным компонентам питающей системы относится топливный бак, подающий модуль питающей системы, дозирующий топливный насос и соответствующие топливные магистрали.
Отключение
В зависимости от модели автомобиля объем топливного бака составляет 75 или 100 литров. От типа установленного дополнительного отопителя зависит то, при каком остаточном уровне топлива отключается питающая система дополнительного отопителя.
- Hydronic: Отопитель Hydronic использует данные о фактическом уровне топлива в топливном баке, получаемые по шине CAN. Он всегда выключается при сокращении количества топлива до 16 литров (загорается индикация низкого уровня топлива).
- Airtronic: Отопитель Airtronic не подключен к шине CAN. Он отключается, когда в питающую магистраль из-за низкого уровня топлива перестает подаваться топливо (прибл. при 10 литрах топлива; в зависимости от размера топливного бака это значение отличается).
Подающий модуль питающей системы
Топливо для дополнительных отопителей всасывается через впускную трубку непосредственно из топливного бака — минуя завихряющий канал. Топливная магистраль подключена к питающей магистрали дополнительных отопителей с помощью тройника для подачи топлива в случае необходимости на оба дополнительных отопителя, Hydronic и Airtronic.
Дозирующий насос V54
Путем осмотра сетчатого фильтра можно убедиться в отсутствии загрязнений в топливном баке, при необходимости сетчатый фильтр можно заменить.
Монтажное положение дозирующего насоса V54 на примере отопителя Hydronic
Дозирующий насос V54 подает на дополнительные отопители необходимое количество топлива. Он представляет собой комбинированную систему, выполняющую следующие функции:
- подача топлива;
- дозирование;
- отсечка топлива.
Режим работы насоса зависит от режима работы отопителя. Насос подает и дозирует топливо в рабочем режиме и прекращает подачу топлива при выключении отопителя. Необходимо точное дозирование топлива — его не должно быть ни слишком мало, ни слишком много. Для автономного отопителя не предусмотрена обратная магистраль. Поэтому перерабатывается все подаваемое топливо. Для защиты автономный отопитель оснащен сетчатым фильтром, предотвращающим попадание загрязнений из топливного бака. Если при измерении количества топлива производительность насоса становится слишком низкой, то необходимо проверить сетчатый фильтр на отсутствие загрязнений. При наличии загрязнений необходимо очистить топливный бак. В отопителе Hydronic, установленном на Crafter, сетчатый фильтр можно при необходимости заменить.
Описание принципа работы
Дозирующий насос представляет собой поршневой насос, сердечник электромагнита которого жестко соединен с поршнем.
Подача топлива
Впуск топлива
При отсутствии напряжения питания на магнитной катушке пружина отжимает сердечник электромагнита и поршень насоса. Возникающее при этом разрежение приводит к всасыванию топлива через открытые впускные отверстия рабочей полости насоса.
Дополнительный воздушный отопитель PTC
В базовой комплектации Crafter Kombi и автофургон без разделительной перегородки оснащаются дополнительными воздушными отопителями PTC. Для всех остальных версий они предоставляются опционально. Дополнительный воздушный отопитель PTC установлен непосредственно за теплообменником отопителя/кондиционера.
Дополнительный воздушный отопитель PTC представляет собой электрический нагревательный элемент, получающий сигналы управления от блока управления дополнительного воздушного отопителя J604. 100%-ю мощность 1800 Вт отопитель достигает в течение 28 секунд после запуска двигателя (распознается с помощью клеммы DF/61). Это происходит пошагово, по 10 процентов. Точно так же мощность уменьшается по достижении необходимой температуры в салоне. Во избежание перегрева печатной платы отопителя PTC предусмотрено отключение отопителя при температуре 105°C. Повторное включение производится не раньше, чем через 30 секунд, и при уменьшении температуры до 85°C.
Дополнительный воздушный отопитель PTC
Отопитель и кондиционер с PTC (Crafter)
Дополнительный воздушный отопитель PTC работает без участия водителя и только при работающем двигателе.
Условия включения
- Сигнал частоты двигателя (шина CAN)
- Сигнал от клеммы DF/61 (шина CAN)
- Температура ОЖ (шина CAN) < 80°C
- Наружная температура (шина CAN) < 13°C в ручном режиме работы отопителя
- Наружная температура (шина CAN) < 10°C при климатической установке Climatic
Условия отключения
- Наружная температура > 13°C
- Температура ОЖ > 80°C
Регулировка
Если в комплектацию входит климатическая установка Climatic, то режимом работы нагревательного элемента PTC управляет блок управления климатической установки в зависимости от заданного значения температуры в салоне. Температуру в салоне регистрирует датчик температуры на панели управления климатической установки Climatic. В ручном режиме работы отопителя нагревательный элемент PTC самостоятельно регулирует свою мощность в зависимости от значения наружной температуры и температуры ОЖ. При выключенном вентиляторе регулировка мощности нагревательного элемента PTC недоступна, а заданное значение PTC устанавливается на 0 процентов.
Дополнительный теплообменник
Дополнительный теплообменник устанавливается опционально на модель Kombi и автофургон и только в комплекте с дополнительным отопителем. Дополнительные теплообменники производит фирма Behr. Этот дополнительный теплообменник подключается к системе отопителей автомобиля и может быть включен только при нормальном режиме работы отопителя автомобиля; сам теплообменник не вырабатывает тепло. При включенном режиме автономного отопителя активация вентилятора дополнительного теплообменника невозможна, что приводит к блокировке подачи теплого воздуха в салон автомобиля. Дополнительный теплообменник работает в режиме циркуляции воздуха. Блок управления заднего приточного вентилятора J391 управляет тремя ступенями заднего приточного вентилятора V80.
Путем выбора необходимого значения температуры на панели управления климатической установки возможно бесступенчатое открытие или закрытие запорного клапана подачи охлаждающей жидкости отопителя N279. В качестве подтверждения загорается светодиод на панели управления климатической установки. В режиме „Defrost“ уменьшается количество ОЖ, циркулирующего по отопителю в задней части автомобиля. Блок управления заднего приточного вентилятора J391 передает сигнал на исполнительный двигатель, и двигатель включается. С помощью рычага между исполнительным двигателем и запорным клапаном подачи охлаждающей жидкости отопителя N279 вращательное движение исполнительного двигателя преобразуется в прямолинейное перемещение золотника, осуществляющего пошаговое открытие или закрытие запорного клапана.
Технические характеристики
Дополнительный жидкостный отопитель Hydronic D5WS в зависимости от сигнала управления может работать в режиме дополнительного отопителя или в комбинированном режиме. Он предназначен для компенсации пониженной теплоотдачи двигателя автомобиля, предварительного прогрева двигателя, разморозки и очистки стекол от наледи и снега, обогрева салона и поддержания комфортной температуры. Дополнительный жидкостный отопитель предоставляется для всех моделей опционально. При этом комплектация автомобиля может включать в себя один отопитель (5 кВТ) или опционально для модели Kombi и автофургона два последовательно подключенных отопителя (2 x 5 кВт = 10 кВт). Автомобили с дополнительным жидкостным отопителем, как правило, поставляются в комплекте с аккумуляторами емкостью 100 А/ч и генератором на 180 A. Автономный режим работы доступен только при выключенном двигателе. Доступна диагностика отопителя Hydronic D5WS. На моделях Crafter она включена в диагностику автомобиля. Выполнить диагностику можно с помощью диагностического комплекса VAS 5051 B и диагностического тестера VAS 5052.
Обозначение
- D5WS/Z: Для дизельных двигателей
- D5WS/Z: Мощность отопителя 5000 Вт
- D5WS/Z: Жидкостный отопитель
- D5WS/Z: Автономный отопитель
- D5WS/Z: Дополнительный отопитель
Дополнительный жидкостный отопитель Hydronic D5WS устанавливается в Crafter также и для выполнения функции дополнительного отопителя. Поэтому в электронном каталоге запчастей ETKA стоит маркировка „D5WS/Z“. В целом существует только один вариант отопителя, работающего как в комбинированном режиме, так и в режиме дополнительного отопителя.
Технические данные
|
Макс. мощность отопителя
|
5000 Вт (большая) и 2400 Вт (маленькая)
|
|
Топливо
|
Дизельное — (в соответствии с DIN EN 590)
|
|
Подача напряжения питания
|
от АКБ
|
|
Рабочее напряжение
|
12 В
|
|
Потребляемая мощность
|
без циркуляционного насоса и салонного вентилятора — фаза запуска
|
110 Вт
|
|
без циркуляционного насоса и салонного вентилятора — рабочий режим (большая мощность)
|
37 Вт
|
|
без циркуляционного насоса и салонного вентилятора — рабочий режим (маленькая мощность)
|
10 Вт
|
|
Допустимое рабочее давление
|
макс. 2,5 бар
|
|
Расход топлива
|
0,62 л/ч (большая мощность) и 0,27 л/ч (маленькая мощность)
|
|
Нижняя граница отключения по напряжению
|
10,7 В > 20 с
|
|
Верхняя граница отключения по напряжению
|
16 В
|
|
Вес отопителя
|
2,3 кг
|
|
Производитель
|
Eberspächer
|
Потребляемая мощность различна в зависимости от режима работы и положения регулятора отопителя, поскольку происходит пропорциональная адаптация мощности питающей системы к частоте вращения вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания отопителя. Фаза преднакала и продолжения работы свечи после выключения отопителя характеризуется дополнительным увеличением потребляемой мощности.
Средняя потребляемая мощность
- в фазе запуска: 110 Вт
- в фазе продувки: 8 Вт
- в режиме частичной нагрузки: 10 Вт
Средний расход ОЖ отопителем: 250 л/ч
Максимально допустимое рабочее давление зависит от давления ОЖ в отопителе. Как правило, производители отопителей Hydronic D5WS запрещают использовать RME (метиловый эфир рапсового масла) (согласно DIN EN 14214) (опасность закупоривания сетчатого фильтра).
