Дополнительный жидкостный отопитель Hydronic D5WS для Volkswagen Crafter

Статья (24.03.2012)
Volkswagen Crafter
Volkswagen Crafter

Дополнительный жидкостный отопитель Hydronic D5WS в зависимости от режима может работать как дополнительный или как автономный отопитель. При выключенном двигателе дополнительный отопитель может использоваться только как автономный. А при работающем двигателе — только как дополнительный отопитель. При работающем и выключенном двигателе при прохождении через отопитель ОЖ нагревается.

Прогрев воздуха в салоне до заданной температуры осуществляется с помощью теплообменника отопителя и кондиционера. Поступающий в теплообменник нагретый воздух подается в салон автомобиля через дефлекторы. Для автомобилей с дополнительным жидкостным отопителем Hydronic D5WS максимальная продолжительность рабочего цикла отопителя составляет 60 минут.

 

Основные органы управления

Основные органы управления

D9 электронный замок зажигания (с межсетевым интерфейсом)
E111 клавиша быстрого автономного или дополнительного обогрева
E440 многофункциональные кнопки слева на рулевом колесе
E441 многофункциональные кнопки справа на рулевом колесе
J285 блок управления комбинации приборов
J301 блок управления климатической установки
J364 блок управления дополнительного отопителя
J527 блок управления рулевой колонки
J824 блок управления 2 дополнительного отопителя

 

В зависимости от комплектации и типа комбинации приборов автомобиля, управление автономным отопителем может осуществляться по-разному. Более подробная информация на эту тему изложена в руководстве по эксплуатации автомобиля Crafter.

 

Включение отопителя

Включение отопителя

Желтый светодиод: включен режим работы автономного или дополнительного отопителя
Зеленый светодиод: активирован таймер включения автономного отопителя

При дополнительном отопителе, предназначенном только для работы в режиме дополнительного отопителя, автомобиль оснащается органом управления E288. Включение дополнительного отопителя производится только с помощью клавиши управления дополнительным отопителем на E288.

При дополнительном отопителе, предназначенном только для работы в режиме автономного отопителя, автомобиль оснащается органом управления E111. Автономный отопитель можно включить с помощью следующих клавиш:

  • клавиши управления автономным (верхняя клавиша) и дополнительным отопителем (нижняя клавиша) на E111
  • комбинация приборов — в зависимости от комплектации автомобиля выбор нужной функции в меню может осуществляться с помощью лепестка на рычаге управления стеклоочистителей или клавиш на многофункциональном рулевом колесе
  • дистанционное управление автономного отопителя

 

E288

Если включить дополнительный отопитель, то он будет активироваться каждый раз при включении двигателя, пока не будет выключен с помощью клавиши на E288. Дополнительный отопитель работает независимо от наружной температуры! Работа дополнительного отопителя зависит только от температуры ОЖ (< 75 °C) и сигнала частоты вращения двигателя. Дополнительный отопитель оснащен функцией памяти и может активироваться самостоятельно при включении двигателя.

 

E111

Функция непосредственного запуска включает автономный отопитель с помощью E111 (нажать верхнюю клавишу и удерживать > 2 секунды). Если во время работы автономного отопителя включить двигатель, то отопитель переключится в режим дополнительного обогрева и выключится по достижении рабочей температуры.

 

Версия мощностью 10 кВт

Если при активной функции памяти и включенном режиме автономного обогрева включить двигатель, то оба отопителя переключатся в режим дополнительного обогрева.

 

Быстрый обогрев

При включенном зажигании долго удерживать нажатой клавишу быстрого обогрева E111 (> 2 секунд). При температуре ОЖ < 75°C независимо от наружной температуры немедленно включается автономный отопитель и прогревает салон автомобиля. Загорается желтая контрольная лампа на клавише.

 

Регулировка температуры

Климатическая установка Climatic: В панель управления климатической установки встроен датчик температуры. Температура воздуха в салоне зависит от заданного с помощью панели управления климатической установки значения температуры.

Отопитель: Температура воздуха в салоне зависит от заданного с помощью регулятора отопителя значения температуры.

 

Программирование времени включения

Программирование времени включения

При включенном зажигании коротко нажать клавишу быстрого обогрева E111: На дисплее комбинации приборов появляется меню, позволяющее запрограммировать три различных времени включения без указания даты. Но активировать можно только одно из них. Программирование дней недели недоступно. После включения автономного отопителя включается первая ступень вентилятора отопителя. Автономный отопитель нагревает ОЖ и воздух в салоне к заданному моменту времени до указанной температуры. Рабочий цикл автономного отопителя при этом всегда составляет 60 минут.

На автомобилях без многофункционального рулевого колеса необходимый режим работы таймера можно выбрать нажатием клавиш + или – на комбинации приборов, а на автомобилях с многофункциональным рулевым колесом — нажатием клавиш + или – на рулевом колесе.

 

Автономная вентиляция

При климатической установке Climatic доступна функция автономной вентиляции, если заданное на панели управления климатической установки значение температуры меньше температуры в салоне.

Порядок работы:

  • Задать значение температуры с помощью панели управления климатической установки
  • Включить таймер

Если к моменту включения автономного отопителя температура воздуха в салоне превышает заданное значение (мин. 16°C), то активируется салонный вентилятор, а автономный отопитель переходит в режим ожидания. На автомобилях без кондиционера первую ступень приточного вентилятора N24 включает блок управления автономного отопителя с помощью реле приточного вентилятора J13.

 

Дистанционное радиоуправление TP4i

Дистанционное радиоуправление TP4i

В зависимости от комплектации автомобиля автономный отопитель можно включать с помощью дистанционного радиоуправления. Радиус действия передатчика дистанционного управления составляет прибл. 600 м. Радиус действия может уменьшиться:

  • при наличии источников помех радиоприему;
  • при наличии крупных препятствий между дистанционным радиоуправлением и автомобилем;
  • при неправильном положении дистанционного радиоуправления;
  • при попытке передать сигнал из закрытых помещений;
  • при разряжающемся аккумуляторном источнике питания.

В комплект поставки автомобиля входит один пульт дистанционного радиоуправления — адаптировать можно максимум четыре пульта дистанционных управления. Пульт дистанционного управления работает на частоте 434 МГц.

 

Монтажное положение устройства приема радиосигнала

Радиопередатчик установлен с правой стороны автомобиля за перчаточным ящиком. Антенна выполнена во всю ширину автомобиля для обеспечения максимально хорошего приема сигналов дистанционного радиоуправления.

 

Ввод в эксплуатацию

Ввод в эксплуатацию

Чтобы автономным отопителем можно было управлять с помощью дистанционного радиоуправления, его необходимо сначала закодировать. Кодирование выполняется с помощью диагностических комплексов VAS 5051 B и VAS 5052 или с помощью E111 для дополнительного отопителя комбинированного типа.

 

Монтажное положение

Монтажное положение

Дополнительный жидкостный отопитель Hydronic D5WS устанавливается на автомобиле Crafter на левый лонжерон.

Монтажное положение

Дополнительный жидкостный отопитель оснащен кронштейном и подключениями для подачи топлива, воздуха и выпуска ОГ. Система подачи воздуха в камеру сгорания отопителя Hydronic не оснащена ни фильтром, ни шумоизоляцией. Шланг подачи воздуха в камеру сгорания отопителя закреплен на лонжероне; таким образом, воздух поступает в камеру сгорания из полости лонжерона. Это позволяет избежать возникновения шумов и попадания загрязнений и инородных тел в систему.

 

Конструкция — общие сведения о принципе работы

Конструкция — общие сведения о принципе работы

 

Подача воздуха в камеру сгорания отопителя

Крыльчатка вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6 засасывает необходимый для сгорания воздух через шланг подачи воздуха в камеру сгорания отопителя в воздушный коллектор, а оттуда воздух подается в камеру сгорания.

 

Подача топлива и сгорание

Топливо для дополнительного отопителя поступает по подающей топливной магистрали. Эта магистраль подключена к патрубку, в котором установлена свеча накаливания с сетчатым фильтром. Топливо подается через отверстие в стенке патрубка к сетчатому фильтру свечи. Затем оно распределяется по внутренней поверхности сетчатого фильтра. При получении сигнала управления включением свеча накаливания нагревается и нагревает сетчатый фильтр, на сетчатом фильтре начинается образование топливно-воздушной смеси. В фазе запуска свеча накаливания воспламеняет смесь рядом со свечей накаливания. Затем, в фазе обогрева, после выключения свечи накаливания, смесь образуется на сетчатом фильтре и горячих стенках камеры сгорания. В камере сгорания образуется пламя, которое доходит и до жаровой трубы.

 

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость поступает через впускное отверстие ОЖ в водяную рубашку. Там она поглощает тепло через наружную стенку теплообменника. Через выпускное отверстие ОЖ нагретая ОЖ попадает в контур циркуляции ОЖ.

 

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6 и камера сгорания с жаровой трубой

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6 и камера сгорания с жаровой трубой

В изготовленный из сплава легких металлов вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6 с электродвигателем и крыльчаткой встроены свеча накаливания отопителя Q9 и реле контроля пламени G64. Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя соединяет камеру сгорания из нержавеющей стали с жаровой трубой.

Управление вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания отопителя осуществляет блок управления дополнительного отопителя J364/блок управления 2 дополнительного отопителя J824 в соответствии с необходимой частотой вращения. На него подается стабилизирующее напряжение питания, макс. 8,4 В. Для вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания отопителя в режиме обогрева предусмотрено два фиксированных заданных значения частоты вращения для обеспечения маленькой и большой мощности. Чтобы обеспечить оптимальное смесеобразование, в воздуховоде образуется завихрение воздуха.

 

Свеча накаливания отопителя Q9 и реле контроля пламени G64

Свеча накаливания отопителя Q9 и реле контроля пламени G64

Свеча накаливания отопителя Q9 активируется непосредственно после включения отопителя и получает в течение 120 секунд напряжение питания для преднакала; затем она выключается. При выключении отопителя свеча накаливания включается во время продувки на 20 секунд для очистки от продуктов горения.

 

Образование смеси и сгорание

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6 всасывает необходимое для сгорания количество воздуха с помощью крыльчатки и подает его в камеру сгорания. Топливно-воздушная смесь образуется на сетчатом фильтре свечи накаливания, в корпусе вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания отопителя и в покрытой материалом испарителя передней части камеры сгорания.

  • В фазе запуска воспламеняется смесь рядом со свечей накаливания.
  • В фазе обогрева воспламеняется смесь в камере сгорания.

 

Выполненное в виде резистора PTC реле контроля пламени на протяжении всего времени работы отопителя контролирует температуру ОГ и, следовательно, образование и температуру пламени.

 

Фаза запуска

Фаза запуска

  • Свеча накаливания нагревает камеру сгорания рядом с сетчатым фильтром.
  • Поступающее через штуцер топливо испаряется на нагретом сетчатом фильтре.
  • Небольшая часть воздуха, подаваемого в камеру сгорания, поступает на сетчатый фильтр свечи через канал вентиляции свечи накаливания.
  • Испарившееся топливо и подаваемый через воздушный канал воздух при высокой температуре свечи накаливания образуют на сетчатом фильтре топливно-воздушную смесь, которая самовоспламеняется в течение 90 секунд после получения сигнала управления включением.

Если из-за отложений канал вентиляции свечи накаливания засорился или сузился, то оптимальное смесеобразование невозможно.

 

Фаза обогрева

Фаза обогрева

Сетчатый фильтр свечи накаливания соединен с боковым пазом камеры сгорания. Рядом с этим пазом находится впускное отверстие камеры сгорания. В фазе обогрева топливо подается через это отверстие в покрытую материалом испарителя камеру сгорания.

  • После фазы запуска свеча накаливания выключается — продолжается подача топлива через горячий сетчатый фильтр и образование смеси.
  • Топливо поступает через впускное отверстие в покрытую материалом испарителя камеру сгорания. Большая рабочая поверхность материала испарителя и высокая температура в камере сгорания обеспечивают оптимальное испарение топлива, а, следовательно, и полное сгорание образующейся топливно-воздушной смеси.
  • Через продольные пазы воздух поступает в камеру сгорания. Там образуется постоянное пламя, проникающее в жаровую трубу и нагревающее ее.

На протяжении всей фазы обогрева образование смеси происходит в покрытой материалом испарителя и металлической сеткой камере сгорания.

 

Теплообменник

Теплообменник

Для наглядности на следующем рисунке теплооменник изображен без части водяной рубашки.

 

Принцип работы

Выделяющаяся при сгорании теплота поглощается через водяную рубашку ОЖ. Форма теплообменника (рифление) обеспечивает оптимальное обтекание ОЖ и равномерное и оптимальное поглощение тепла.

 

Датчик температуры ОЖ отопителя G241

Датчик G241 представляет собой датчик температуры ОЖ. Он контролирует температуру ОЖ в режиме обогрева.

 

Датчик перегрева G189

Датчик перегрева G189 защищает отопитель от превышения максимальной температуры и контролирует работу датчика температуры. Оба датчика температуры представляют собой идентичные по исполнению резисторы NTC.

 

Система охлаждения

Система охлаждения

Охлаждающая жидкость циркулирует по контуру системы охлаждения благодаря механическому насосу ОЖ. При работающем двигателе насос приводится приводным ремнем. Работу системы охлаждения регулирует термостат. При выключенном двигателе насос циркуляции ОЖ V50 обеспечивает циркуляцию ОЖ для использования остаточной теплоты электродвигателя, прокачки ОЖ после выключения двигателя и выполнения функции автономного отопителя.

На версии мощностью 10 кВт дополнительный и автономный отопители подключены последовательно (см. рисунок). Дополнительный отопитель работает в режиме дополнительного отопителя только при включенном двигателе. Автономный отопитель работает при выключенном двигателе и выполняет функцию автономного отопителя. После включения двигателя оба отопителя продолжают работать в режиме дополнительного обогрева. Два последовательно подключенных отопителя мощностью по 5 кВт каждый обеспечивают общую мощность отопителей 10 кВт в режиме дополнительного обогрева.

 

Насос циркуляции ОЖ V50

Насос циркуляции ОЖ V50
 

Насос циркуляции ОЖ V50

Насос циркуляции ОЖ V50 выполняет следующие функции:

  • использование остаточного тепла
  • прокачка ОЖ после выключения двигателя
  • функция автономного отопителя при выключенном двигателе

 

Управление

 

Управление

Насос циркуляции ОЖ V50 представляет собой насос с электроприводом, на который при необходимости подаются сигналы управления через реле прокачки ОЖ после выключения двигателя J151 от блока управления J623, блока управления климатической установки J301 или через реле насоса ОЖ J235 от блока управления дополнительного отопителя J364.

 

Блок управления дополнительного отопителя J364 и блок управления 2 дополнительного отопителя J824

Блок управления дополнительного отопителя J364 и блок управления 2 дополнительного отопителя J824
 

Блок управления дополнительного отопителя J364 и блок управления 2 дополнительного отопителя J824

Блоки управления дополнительных жидкостных отопителей, работающих в режиме дополнительного и автономного отопителя, идентичны.

Дополнительный отопитель = J824
Дополнительный отопитель = J364 (автономный отопитель)

Блок управления дополнительного отопителя J364 и блок управления 2 дополнительного отопителя J824 всегда устанавливаются на торце отопителя. Они управляют процессами работы отопителя и контролируют режим обогрева. Они подают сигналы управления на исполнительные элементы отопителя, а также выполняют функции реле.

Назначение Z = дополнительный отопитель или S = автономный отопитель зависит от кодировки электрического замка зажигания с межсетевым интерфейсом.

 

Управление отопителями

 

Режим дополнительного и автономного обогрева

Режим дополнительного и автономного обогрева

 

Принцип работы

После включения дополнительного отопителя ОЖ постоянно подогревается. Когда температура ОЖ достигает 30°C, включается салонный вентилятор. Дополнительный отопитель работает на полной мощности, составляющей макс. 5 кВт — полная нагрузка. Когда температура ОЖ достигает 80°C, дополнительный отопитель переключается в экономичный режим и работает на мощности 2,4 кВт — частичная нагрузка. Когда температура ОЖ достигает 85°C, дополнительный отопитель переключается в режим ожидания. Если в комплектацию входит климатическая установка „Climatic“ управление выключением дополнительного отопителя зависит от заданного с помощью панели управления климатической установки значения.

При уменьшении температуры ОЖ до 75°C дополнительный отопитель самостоятельно включается и нагревает ОЖ, работая на полной мощности, до температуры 80°C. Затем дополнительный отопитель снова переключается в экономичный режим. Когда температура достигает 84°C, дополнительный отопитель снова выключается. Этот процесс повторяется много раз до тех пор, пока не будет достигнута максимальная продолжительность рабочего цикла отопителя 60 минут.

В зависимости от модельного года и версии программного обеспечения блока управления значения времени и температуры могут незначительно отличаться от указанных в данном издании. Следует ознакомиться с информацией по этому вопросу в электронной справочной системе по сервису ELSA, группа ремонта 82.

 

Режим дополнительного и автономного обогрева — фаза запуска

Режим дополнительного и автономного обогрева — фаза запуска

 

Принцип работы

После включения дополнительного отопителя свеча накаливания отопителя Q9 в течение 120 секунд получает напряжение питания для преднакала, а затем выключается. Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания V6 включается на маленькой мощности после включения дополнительного отопителя на 5 секунд в целях диагностики. Напряжение составляет прибл. 5 Вольт. Через 30 секунд вентилятор снова включается и работает в течение 13 секунд на маленькой мощности. Напряжение составляет 4 Вольта. Через 6 секунд мощность линейно уменьшается до 2 Вольт. При этом напряжении вентилятор продолжает работать в течение 14 секунд.

Через 68 секунд после включения дополнительного отопителя напряжение, подаваемое на вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6, за 37 секунд линейно увеличивается прибл. до 7 Вольт. В течение 15 секунд подаваемое напряжение увеличивается до 8 Вольт, и вентилятор продолжает работать на большой мощности. Дозирующий насос V54 включается через 42 секунды после включения дополнительного отопителя при частоте вращения двигателя насоса прибл. 1,5 Гц. Через 4 секунды частота вращения увеличивается до 3 Гц. В течение 22 секунд дозирующий насос работает на малой мощности. Затем частота вращения двигателя насоса за 37 секунд линейно увеличивается прибл. до 4,5 Гц. А за следующие 15 секунд частота вращения увеличивается еще на 1,5 Гц. Дозирующий насос продолжает работать при частоте вращения двигателя 6 Гц.

 

Режим дополнительного и автономного обогрева — фаза обогрева

Режим дополнительного и автономного обогрева — фаза обогрева

 

 

Принцип работы

В фазе обогрева на свечу накаливания отопителя Q9 не подается напряжение питания, свеча не включается. Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6 работает при напряжении 8 Вольт и полной нагрузке на большой мощности. Для переключения на маленькую мощность подаваемое напряжение за 5 секунд линейно уменьшается до 4 Вольт. Для переключения на большую мощность подаваемое напряжение за 5 секунд линейно увеличивается до 8 Вольт. Затем вентилятор продолжает работать при этом напряжении на большой мощности.

Дозирующий насос V54 работает в режиме полной нагрузки при частоте вращения двигателя 6 Гц. При переключении в режим частичной нагрузки частота вращения уменьшается до 3 Гц. При такой частоте дозирующий насос продолжает стабильно работать на маленькой мощности. После переключения в режим полной нагрузки частота вращения двигателя насоса вновь увеличивается до 6 Гц.

  • Режим полной нагрузки: Пока температура ОЖ не достигла 80°C, отопитель работает в режиме полной нагрузки — затем он переключается в режим частичной нагрузки.
  • Режим частичной нагрузки: Если температура ОЖ составляет от 80°C до 85°C, то отопитель работает в режиме частичной нагрузки. При температуре ОЖ > 84°C отопитель переключается в режим ожидания.

 

Режим дополнительного и автономного обогрева — фаза продувки

Режим дополнительного и автономного обогрева — фаза продувки

 

Принцип работы

В фазе продувки на свечу накаливания отопителя Q9 подается напряжение 8 Вольт. Свеча продолжает накаливаться еще в течение 20 секунд, а затем выключается. Накаливание свечи после выключения двигателя позволяет сжечь оставшиеся продукты горения. К началу фазы продувки включается 1 ступень вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6. Через 20 секунд подаваемое напряжение увеличивается до 8 Вольт, и вентилятор продолжает работу на высокой мощности в течение 100 секунд.

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя обеспечивает охлаждение камеры сгорания и жаровой трубы в фазе продувки и подачу достаточного количества приточного воздуха в камеру сгорания. Дозирующий насос V54 в фазе продувки не включается. Общая продолжительность фазы продувки составляет 120 секунд.

 

Условия включения

 

Дополнительный отопитель

  • Температура ОЖ: t < 75°C
  • Наружная температура: не учитывается
  • Сигнал частоты вращения двигателя: n > 300 об/мин

 

Автономный отопитель

 Активация меню на комбинации приборов: кратковременное нажатие E111 (< 2 секунд).
 Быстрый обогрев: длительное нажатие E111 (> 2 секунд), подача сигнала управления включением автономного отопителя на J364.
 Продолжительность рабочего цикла: ровно 60 минут.
 Предварительный выбор, сохранение: доступно программирование трех вариантов времени включения без указания дня недели и активация одного из запрограммированных вариантов времени включения.
 Салонный вентилятор: в режиме работы автономного обогрева вентилятор включается при температуре ОЖ от 30°C.

 

Условия отключения

  • Дополнительный отопитель: Температура ОЖ t > 85°C.
  • Дополнительный отопитель: отключение вручную с помощью E111/E288.
  • В дополнительном жидкостном отопителе воспламенение не происходит в течение 90 секунд после начала подачи топлива — повторный запуск.
  • В дополнительном жидкостном отопителе после нескольких последовательных безуспешных попыток выполнить запуск воспламенение не произошло — блокировка блока управления (необходимо снять блокировку с помощью диагностического комплекса VAS 5051 B и VAS 5052).
  • Напряжение достигло нижней или верхней границы — аварийное отключение отключение через 20 секунд: нижний порог отключения по напряжению 10,7 Вольт, верхний порог отключения по напряжению 16 Вольт.
  • При наличии перегрева: датчик перегрева срабатывает при низком уровне ОЖ или плохо прокаченном контуре ОЖ — подача топлива прекращается, аварийное выключение. После устранения причины перегрева отопитель можно снова включить путем выключения и повторного включения (при условии: температура отопителя должна достаточно уменьшиться, температура ОЖ должна составлять < 75°C). После нескольких последовательных аварийных выключений из-за перегрева блокируется блок управления, снять блокировку с которого можно с помощью диагностического комплекса VAS 5051 B и VAS 5052. Наличие перегрева определяется, если температура превышает 120°C согласно показаниям датчика температуры G241 или 125°C согласно показаниям датчика перегрева G189. Макс. допустимая разница между показаниями датчиков G241 и G 189 составляет 25°C.
  • Пламя гаснет само по себе в рабочем режиме — повторный запуск, в течение 90 секунд после начала подачи топлива в дополнительном жидкостном отопителе не происходит воспламенения, либо воспламенение происходит, но через 15 минут пламя снова гаснет — аварийное отключение (отмена аварийного отключения путем кратковременного выключения и повторного включения).
  • Неисправность штифта свечи накаливания или разрыв электрической проводки дозирующего насоса — дополнительный жидкостный отопитель не включается.
  • Слишком низкая частота вращения электродвигателя вентилятора: электродвигатель вентилятора не включается, он блокируется или частота вращения уменьшается на 40 % — аварийное выключение через 60 секунд.
  • Не обеспечивается подача топлива: резервный запас топлива составляет меньше 16 литров.
  • Рабочий цикл подошел к концу: по окончании рабочего цикла продолжительностью 60 минут.

 

 

Обзор системы

 

Версия мощностью 5 кВт с дистанционным радиоуправлением

 

Версия мощностью 5 кВт с дистанционным радиоуправлением

1 Блок управления дополнительного отопителя J364
2  Датчик температуры ОЖ отопителя G241
3  Датчик перегрева G189
4  Реле контроля горения G64
5  Таймер E111
6  Устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя R149
7  Дистанционное радиоуправление TP4i
8  Блок управления климатической установки J301
9  Блок управления приточного вентилятора J126
10  Приточный вентилятор V2
11  Насос циркуляции ОЖ V50*
12  Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6
13  Свеча накаливания отопителя Q9
14  Дозирующий насос V54
15  Электронный замок зажигания D9
16  Диагностический разъем
17  Реле приточного вентилятора J13*
18  Реле насоса ОЖ J235*
19  Реле прокачки ОЖ после выключения двигателя J151*

* только для автомобилей без кондиционера

 

Дополнение — версия мощностью 10 кВт

Дополнение — версия мощностью 10 кВт

D9 Электронный замок зажигания
J364 Блок управления дополнительного отопителя (автономного отопителя)
J824 Блок управления 2 дополнительного отопителя (дополнительного отопителя)

 

Оба отопителя абсолютно идентичны и работают после включения в соответствии с внутренними регулировками независимо друг от друга. Блок управления дополнительного отопителя J364 работает в зависимости от включения в режиме автономного или дополнительного обогрева. Блок управления 2 дополнительного отопителя J824 всегда работает в режиме дополнительного обогрева. Если в режиме автономного обогрева включить двигатель, то блок управления дополнительного отопителя J364 передает сигнал управления включением отопителя по шине CAN-Комфорт на блок управления 2 дополнительного отопителя J824. После этого оба отопителя продолжают работать в режиме дополнительного обогрева (версия мощностью 10 кВт).

Перемычка штекерного разъема T4am предназначена для того, чтобы блок управления 2 дополнительного отопителя J824 распознавался электронным замком зажигания D9 как дополнительный отопитель и работал в режиме дополнительного обогрева. Каждый раз при активации шины CAN выполняется сравнение варианта комплектации автомобиля с кодированием электронного замка зажигания D9. При разрыве перемычки электронный замок зажигания D9 не может определить тип отопителя. Электронный замок зажигания D9 распознает два одинаковых блока управления и не осуществляет обмен данными ни с блоком управления дополнительного отопителя J364, ни с блоком управления 2 дополнительного отопителя J824.

 

Схема соединений

Схема соединений

 

Сообщения шины данных

Ниже приведен перечень важнейших сообщений шины CAN, позволяющих управлять системными функциями автономного и дополнительного отопителя. Функция межсетевого интерфейса встроена в электронный замок зажигания D9.


Теги: Автофургон, Грузовой автомобиль, Грузопассажирский автомобиль, Детали, Инструкция, Климатическая установка, Коммерческий автомобиль, Легковой автомобиль, Микроавтобус, Сервис, Техобслуживание, Универсал, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты