В статье рассмотрены: спецификации; описание и принцип действия (антиблокировочная система – система регулировки тягового усилия: система регулировки тягового усилия с воздействием на систему тормозов (BTCS), система регулировки тягового усилия в полном диапазоне скоростей (TCS)); диагностика и проверки (антиблокировочная система – система регулировки тягового усилия, антиблокировочная система – система регулировки тягового усилия – Duratec ST 2,0 л, принципы работы, осмотр и проверка, таблица признаков неисправности, Pinpoint-тесты).
СПЕЦИФИКАЦИИ
Спецификация моментов затяжки
Наименование
|
Нм
|
фунт-фут
|
фунт-дюйм
|
Болты датчика колеса
|
9
|
-
|
80
|
Гайки крепления тормозных трубопроводов к главному цилиндру (M10)
|
17
|
13
|
-
|
Крепление тормозных трубопроводов к гидравлическому блоку управления
|
11
|
8
|
-
|
Крепление гидравлического блока управления к кронштейну
|
9
|
-
|
80
|
Крепление кронштейна гидравлического блока управления к кузову
|
25
|
18
|
-
|
ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Антиблокировочная система - Система регулировки тягового усилия
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. Избегайте ее попадания в глаза. После работы с тормозной жидкостью тщательно мойте руки. При попадании тормозной жидкости в глаза промывайте глаза в течение 15 минут холодной проточной водой. Если раздражение сохраняется, обратитесь за медицинской помощью. При проглатывании тормозной жидкости выпейте воды и вызовите рвоту. Незамедлительно обратитесь за медицинской помощью. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.
Система антиблокировочного контроля/регулировки тягового усилия представляет собой расширенную версию антиблокировочной системы тормозов. Эта система встроена в антиблокировочную систему тормозов и использует те же датчики скорости колес и гидравлический блок управления аналогичной конструкции.
Гидравлический блок управления имеет дополнительные внутренние электромагнитные клапаны, встроенные в блок для обеспечения возможности модуляции (изменения) давления в системе тормозов колес.
Система регулировки тягового усилия уменьшает пробуксовку ведущих колес, что обеспечивается вмешательством через систему управления двигателем и/или через систему тормозов.
Для автомобилей Focus предусмотрены две системы регулировки тягового усилия: система регулировки тягового усилия с воздействием на систему тормозов (BTCS) и система регулировки тягового усилия в полном диапазоне скоростей (TCS).
На скоростях более 40 км/ч, контролируется только значительное проскальзывание колес (т.е. аквапланирование).
Во избежание риска повышенного износа системы тормозов системы ABS/TCS и BTCS рассчитывают температуру тормозных колодок, и, если эта температура становится очень высокой, вмешательство в работу системы тормозов отключается до момента уменьшения температуры.
Система регулировки тягового усилия с воздействием на систему тормозов (BTCS)
Система регулировки тягового усилия с воздействием на систему тормозов применяет контролируемое торможение буксующего ведущего колеса, когда между ведущими колесами возникает разница в силе сцепления с дорожным полотном.
Система BTCS активна только на скорости движения до 85 км/ч (53 мили в час). Когда система активна, водителя уведомляет об этом включение контрольной лампы, расположенной на щитке приборов.
Торможение буксующего колеса выполняет система ABS.
При этом более значительная доля крутящего момента двигателя передается через дифференциал на другое ведущее колесо, и тем самым повышается эффективность использования возможностей регулировки тягового усилия. Эта функция действует на всех скоростях до 50 км/ч.
Система регулировки тягового усилия в полном диапазоне скоростей (TCS)
В дополнение к функциям системы BTCS, система TCS также уменьшает крутящий момент двигателя, что повышает устойчивость автомобиля на курсе.
Если модуль ABS/TCS регистрирует пробуксовку ведущих колес, в модуль управления силовым агрегатом (PCM) системы EEC V может быть послан запрос об уменьшении крутящего момента двигателя через шину передачи данных SCP (ISO 9141.Ford).
Модуль ABS/TCS рассчитывает требуемый крутящий момент двигателя при задействовании регулировки тягового усилия и направляет соответствующий запрос в модуль EEC V PCM.
Затем модуль PCM EEC V рассчитывает требуемое распределение моментов зажигания и количество топливных форсунок, отключаемых для достижения требуемого крутящего момента двигателя.
Преимущества системы TCS в сравнении с системой BTCS заключаются в следующем:
- уменьшенная нагрузка на систему тормозов
- уменьшенная нагрузка на силовой агрегат
- улучшенная устойчивость автомобиля на курсе
- улучшенное рулевое управление
- уменьшенное время реакции
- функционирует на любых скоростях движения
ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКИ
Антиблокировочная система - Система регулировки тягового усилия — Duratec ST 2.0 л
Общее оборудование
- Всемирная диагностическая система (WDS) 418-F224
- Тестер STAR (NGS) 418-F052 или эквивалентный диагностический прибор
Наименование
|
Спецификация
|
Высокотемпературная консистентная смазка для переднего моста системы 4х4 и подшипников колес E8TZ-19590-A
|
ESA-M1C198-A
|
Принципы работы
Модуль регулировки тягового усилия осуществляет контроль над функциями антиблокировочной системы тормозов (ABS) и полноскоростной системы регулировки тягового усилия, повышая управляемость автомобиля. Модуль регулировки тягового усилия управляет взаимодействием между антиблокировочной системой тормозов, системой регулировки тягового усилия и системой управления двигателем для оптимизации тягового усилия автомобиля во время замедления и ускорения.
Модуль регулировки тягового усилия работает в положениях RUN или START переключателя зажигания и является частью гидравлического блока управления (HCU). Модуль регулировки тягового усилия и блок HCU заменяются как единый узел. Если выполняется установка нового модуля регулировки тягового усилия, требуется настроить его конфигурацию, используя систему WDS или эквивалентный диагностический прибор. Модуль регулировки тягового усилия непрерывно контролирует и оценивает скорость вращения каждого колеса. Скорость вращения измеряется датчиком ABS, который электрически контролирует каждый зуб импульсного колеса датчика антиблокировочной системы при прохождении импульсного колеса через электромагнитное поле датчика. В модуле регулировки тягового усилия предусмотрена функция самомониторинга. При переводе переключателя зажигания в положение RUN модуль регулировки тягового усилия выполняет предварительную электрическую проверку. При скорости примерно 20 км/ч электродвигатель насоса включается приблизительно на 0.5 секунд. При любой неисправности в системе регулировки тягового усилия происходит выключение системы регулировки тягового усилия, включение контрольной лампы ABS, а система тормозов с вакуумным усилителем работает в обычном режиме.
Модуль регулировки тягового усилия связывается с модулем управления силовым агрегатом (PCM), запрашивая поддержку с регулировкой тягового усилия. При скорости ниже 40 км/ч модуль регулировки тягового усилия посылает в модуль PCM запрос на уменьшение крутящего момента двигателя, одновременно с этим прикладывая и ослабляя соответствующее усилие торможения для восстановления тягового усилия, если одно или оба ведущих колеса утрачивают сцепление с дорогой и начинают пробуксовывать. Модуль PCM выполняет это путем незначительной дискретной корректировки моментов зажигания и уменьшения количества импульсов топливных форсунок до тех пор, пока скорость вращения ведущего колеса не возвратится к норме и модуль регулировки тягового усилия не прекратит посылать запрос. После того как скорость автомобиля начинает превышать 40 км/ч, регулировка тягового усилия осуществляется только посредством изменения крутящего момента, выполняемого модулем PCM.
Система регулировки тягового усилия помогает поддерживать тяговое усилие автомобиля при предельных значениях сцепления шин с дорожным полотном. Эффективность действия системы изменяется в зависимости от скорости автомобиля, состояния дороги и воздействий на рулевое управление.
При запуске двигателя система регулировки тягового усилия по умолчанию включена. Система не функционирует при движении автомобиля задним ходом. При движении автомобиля задним ходом ABS и система регулировки тягового усилия не работают. Переключатель системы регулировки тягового усилия дает водителю возможность включать и выключать систему регулировки тягового усилия (независимо от работы ABS). Отключение системы ABS водителем невозможно. На статус системы регулировки тягового усилия указывает контрольная лампа системы регулировки тягового усилия. Горящая контрольная лампа системы регулировки тягового усилия показывает, что система выключена.
В процессе работы системы регулировки тягового усилия может возникнуть любое из следующих нормальных состояний:
- грохот или скрежет, очень похожий на звук, сопровождающий работу ABS
- небольшое снижение скорости автомобиля
- мигание контрольной лампы системы регулировки тягового усилия
Система регулировки тягового усилия непрерывно контролирует все датчики и исполнительные устройства, используемые для улучшения регулировки тягового усилия автомобиля. Некоторые водители могут заметить незначительное перемещение педали тормоза во время самопроверки системы. Если из системы тормозов не был правильно удален воздух, перемещение педали тормоза может стать более ощутимым. Система ABS продолжает работать в предусмотренном режиме до тех пор, пока также не загорится желтая контрольная лампа ABS. Тормоза всегда должны срабатывать нормально, если не горит красная контрольная лампа системы тормозов.
Вакуумный усилитель тормозов
Вакуумный усилитель тормозов - это обычный вакуумный усилитель тормозов. Главный цилиндр, прикрепленный к усилителю, функционирует нормально.
Осмотр и проверка
1. ПРОВЕРЬТЕ обоснованность жалобы клиента.
2. Визуально проверьте наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.
Таблица визуального осмотра
Механические факторы
|
Электрические факторы
|
- Индикатор датчика антиблокировочной системы тормозов
- Блок HCU
- Неправильное давление в шинах
- Несоответствие колес или шин, установленных на автомобиль
- Неисправность тормозов
- Вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов
- Предписанные компанией Ford элементы рулевого управления, элементы подвески и типоразмер шин
- Датчик скорости колеса
- Импульсное колесо датчика скорости колеса
|
- Плавкий предохранитель (и) электрораспределите льной коробки аккумулятора (BJB)
- Плавкий предохранитель (и) центральной электрораспределите льной коробки (CJB)
- Модуль регулировки тягового усилия
- Датчик скорости колеса
- Переключатель системы регулировки тягового усилия.
- Переключатель BPP
- Жгут электропроводки
- Штекерные разъемы или соединения
- Электрическая цепь
|
3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).
4. Если причина визуально не очевидна, подсоедините диагностический прибор к разъему канала передачи данных и выберите проверяемый автомобиль из меню диагностического прибора. Если диагностический прибор не связывается с автомобилем:
- Проверьте правильность установки программной карты.
- Проверьте соединения, идущие к автомобилю.
- Проверьте положение переключателя зажигания.
5. Если диагностический прибор по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по работе с диагностическим прибором.
6. Выполните ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Если диагностический прибор выдает сообщение:
- CKT914, CKT915 или CKT70 = ALL ECUS NO RESP/NOT EQUIP
- NO RESPONSE/NOT EQUIPPED для модуля регулировки тягового усилия
- SYSTEM PASSED, вызовите и запишите постоянные диагностические коды неисправности (DTC), удалите постоянные коды DTC и выполните диагностическую самопроверку для модуля регулировки тягового усилия.
7. Если полученные коды DTC имеют отношение к жалобе, перейдите к Указателю диагностических кодов неисправности (DTC) модуля регулировки тягового усилия.
8. Если никакие коды DTC, имеющие отношение к жалобе, не получены, перейдите к Таблице признаков неисправности.
Указатель кодов DTC модуля регулировки тягового усилия
ПРИМЕЧАНИЕ: На потребность в перекалибровке модуля регулировки тягового усилия указывает мигание контрольной лампы активизации/неисправности. Существуют и другие операции обслуживания, не сопровождающиеся миганием контрольной лампы, при которых может потребоваться перекалибровка. Контрольная лампа будет мигать после удаления кодов DTC, которые указаны в перечне калибровки системы регулировки тягового усилия.
ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда снимается датчик антиблокировочной системы тормозов, тщательно очищайте установочные поверхности и наносите высокотемпературную консистентную смазку для переднего моста 4х4 и подшипников колес E8TZ-19590-A или эквивалентную смазку, соответствующую спецификации компании Ford ESA-M1C198-A.
Указатель кодов DTC модуля регулировки тягового усилия
Коды DTC
|
Описание
|
Причина
|
Действия
|
B1342
|
Модуль регулировки тягового усилия неисправен
|
ABS/TC
|
УСТАНОВИТЕ новый модуль регулировки тягового усилия. ОБРАТИТЕСЬ к гидравлическому блоку управления; УДАЛИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.
|
B1676
|
Напряжение аккумулятора вне диапазона
|
ABS/TC
|
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ C
|
B2477
|
Неправильная конфигурация модуля
|
ABS/TC
|
За дополнительной информацией обратитесь к статье «Конфигурация модулей Ford Focus 2003.50» на этом сайте
|
C1095
|
Неисправность электрической цепи электродвигателя гидравлического насоса ABS
|
ABS/TC
|
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ D
|
C1141
|
Отсутствие зубьев на импульсном колесе датчика скорости левого переднего колеса
|
ABS/TC
|
ОСМОТРИТЕ импульсное колесо датчика скорости левого переднего колеса на отсутствие или повреждение зубьев. При необходимости УСТАНОВИТЕ новое импульсное колесо. УДАЛИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.
|
C1142
|
Отсутствие зубьев на импульсном колесе датчика скорости правого переднего колеса
|
ABS/TC
|
ОСМОТРИТЕ импульсное колесо датчика скорости правого переднего колеса на отсутствие или повреждение зубьев. При необходимости УСТАНОВИТЕ новое импульсное колесо. УДАЛИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.
|
C1143
|
Отсутствие зубьев на импульсном колесе датчика скорости левого заднего колеса
|
ABS/TC
|
ОСМОТРИТЕ импульсное колесо датчика скорости левого заднего колеса на отсутствие или повреждение зубьев. При необходимости УСТАНОВИТЕ новое импульсное колесо. УДАЛИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.
|
C1144
|
Отсутствие зубьев на импульсном колесе датчика скорости правого заднего колеса
|
ABS/TC
|
ОСМОТРИТЕ импульсное колесо датчика скорости правого заднего колеса на отсутствие или повреждение зубьев. При необходимости УСТАНОВИТЕ новое импульсное колесо. УДАЛИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.
|
C1145
|
Неисправность входной электрической цепи датчика скорости правого переднего колеса
|
ABS/TC
|
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ E
|
C1155
|
Неисправность входной электрической цепи датчика скорости левого переднего колеса
|
ABS/TC
|
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ E
|
C1165
|
Неисправность входной электрической цепи датчика скорости правого заднего колеса
|
ABS/TC
|
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ E
|
C1175
|
Неисправность входной электрической цепи датчика скорости левого заднего колеса
|
ABS/TC
|
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ E
|
C1233
|
Отсутствует входной сигнал скорости левого переднего колеса
|
ABS/TC
|
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ J
|
C1234
|
Отсутствует входной сигнал скорости правого переднего колеса
|
ABS/TC
|
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ J
|
C1235
|
Отсутствует входной сигнал скорости правого заднего колеса
|
ABS/TC
|
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ J
|
C1236
|
Отсутствует входной сигнал скорости левого заднего колеса
|
ABS/TC
|
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ J
|
C1267
|
Временное отключение функций ABS
|
ABS/TC
|
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ C
|
U1009
|
SCP (J1850) Недействительные или отсутствующие данные о крутящем моменте двигателя
|
РСМ
|
Смотрите Руководство по диагностике силового агрегата (PC/ED).
|
U1027
|
SCP (J1850) Недействительные или отсутствующие данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя
|
PCM
|
Смотрите Руководство по диагностике силового агрегата (PC/ED).
|
U1262
|
SCP (J1850) Неисправность шины передачи данных
|
Ошибка сети
|
За дополнительной информацией обратитесь к статье «Конфигурация модулей Ford Focus 2003.50» на этом сайте
|
Указатель параметров PID модуля регулировки тягового усилия
Указатель параметров PID модуля регулировки тягового усилия
PID
|
Описание
|
Ожидаемое значение
|
ABSLFI
|
Левый передний впускной клапан ABS
|
Выкл.---, Вкл.---
|
ABSLFO
|
Левый передний выпускной клапан ABS
|
Выкл.---, Вкл.---
|
ABSLR?I
|
Задний или левый задний впускной клапан ABS
|
Выкл.---, Вкл.---
|
ABSLR?O
|
Левый задний выпускной клапан ABS
|
Выкл.---, Вкл.---
|
ABSRF?I
|
Правый передний впускной клапан ABS
|
Выкл.---, Вкл.---
|
ABSRF?O
|
Правый передний выпускной клапан ABS
|
Выкл.---, Вкл.---
|
ABSRR?I
|
Правый задний впускной клапан ABS
|
Выкл.---, Вкл.---
|
ABSRR?O
|
Правый задний выпускной клапан ABS
|
Выкл.---, Вкл.---
|
BOO
|
Входной сигнал переключателя стоп-сигналов
|
Выкл., Вкл
|
CCNT
|
Количество постоянных кодов DTC в модуле
|
один импульс счета на бит
|
LF_WSPD
|
Датчик скорости левого переднего колеса
|
один импульс счета на бит
|
LR_WSPD
|
Датчик скорости левого заднего колеса
|
один импульс счета на бит
|
RF_WSPD
|
Датчик скорости правого переднего колеса
|
один импульс счета на бит
|
RR_WSPD
|
Датчик скорости правого заднего колеса
|
один импульс счета на бит
|
SENVBAT
|
Напряжение питания датчика регулировки тягового усилия
|
#####
|
SGOTSTA
|
Состояние выходного сигнала проверки переключателя
|
Нет, Да
|
TCLVAL
|
Состояние выходного сигнала левого клапана управления T/A
|
Выкл.---, Вкл.---
|
TCRVAL
|
Состояние выходного сигнала правого клапана управления T/A
|
Выкл.---, Вкл.---
|
TC/YCSW
|
Переключатель TC или TC/YC (ESP), состояние входного сигнала нажимной кнопки
|
Выкл., Вкл.
|
TC/YCFNC
|
Состояние функций TC или TC/YC (ESP)
|
Выкл., Вкл.
|
Указатель команд активизации модуля регулировки тягового усилия
Указатель команд активизации модуля регулировки тягового усилия
Команда активизации
|
Изображение
|
Действие
|
УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ABS
|
LF INLET (ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ВПУСКНОЙ)
|
Выкл., Вкл.
|
|
LF OUTLET (ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ВЫПУСКНОЙ)
|
Выкл., Вкл.
|
|
LR INLET (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ВПУСКНОЙ)
|
Выкл., Вкл.
|
|
LR OUTLET (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ВЫПУСКНОЙ)
|
Выкл., Вкл.
|
|
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
|
Выкл., Вкл.
|
|
R INLET (ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ) (питающий клапан низкого давления)
|
Выкл., Вкл.
|
|
R OUTLET (ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ) (питающий клапан низкого давления)
|
Выкл., Вкл.
|
|
RF INLET (ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ВПУСКНОЙ)
|
Выкл., Вкл.
|
|
RF OUTLET (ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ВЫПУСКНОЙ)
|
Выкл., Вкл.
|
|
RR INLET (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ВПУСКНОЙ)
|
Выкл., Вкл.
|
|
RR OUTLET (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ВЫПУСКНОЙ)
|
Выкл., Вкл.
|
РЕГУЛИРОВКА ТЯГОВОГО УСИЛИЯ
|
(LF TC VLV) ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КЛАПАН TC
|
Выкл., Вкл.
|
|
(RF TC VLV) ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КЛАПАН TC
|
Выкл., Вкл.
|
Таблица признаков неисправности
Таблица признаков неисправности
Состояние
|
Возможные причины
|
Действие
|
Отсутствует связь с модулем регулировки тягового усилия
|
Плавкий предохранитель (и) BJB
|
Перейдите к PINPOINT- ТЕСТУ A
|
Плавкий предохранитель (и) CJB
|
Электрическая цепь (и)
|
Модуль регулировки тягового усилия
|
Отсутствует входной сигнал положения педали тормоза
|
Электрическая цепь (и)
|
Перейдите к PINPOINT-
ТЕСТУ B
|
Модуль регулировки тягового усилия
|
Не загорается/постоянно горит желтая контрольная лампа ABS
|
Электрическая цепь (и)
|
|
Модуль регулировки тягового усилия
|
Перейдите к PINPOINT-
ТЕСТУ F
|
Ощущение мягкости педали тормоза без сигнала контрольной лампы
|
Воздух в гидравлической системе тормозов.
|
Обратитесь к статье «Система тормозов Ford Focus 2003.50 – Общая информация» на этом сайте
|
Система регулировки тягового усилия не работает
|
Электрическая цепь (и)
|
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ G
|
Переключатель системы регулировки тягового усилия (TCS)
|
Модуль регулировки тягового усилия
|
Базовая система тормозов
|
Обратитесь к статье «Система тормозов Ford Focus 2003.50 – Общая информация» на этом сайте
|
Не загорается/постоянно горит контрольная лампа системы регулировки тягового усилия
|
Электрическая цепь (и)
|
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ H
|
Переключатель системы регулировки тягового усилия
|
Модуль регулировки тягового усилия
|
Невозможно отключить систему регулировки тягового усилия
|
Электрическая цепь (и)
|
Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ I
|
Переключатель системы регулировки тягового усилия
|
Модуль регулировки тягового усилия
|