Антиблокировочная система Ford Focus 2003.50 - Система регулировки тягового усилия (Часть 1)

Статья (14.04.2012)
Ford logo
Ford logo

В статье рассмотрены: спецификации; описание и принцип действия (антиблокировочная система – система регулировки тягового усилия: система регулировки тягового усилия с воздействием на систему тормозов (BTCS), система регулировки тягового усилия в полном диапазоне скоростей (TCS)); диагностика и проверки (антиблокировочная система – система регулировки тягового усилия, антиблокировочная система – система регулировки тягового усилия – Duratec ST 2,0 л, принципы работы, осмотр и проверка, таблица признаков неисправности, Pinpoint-тесты).


СПЕЦИФИКАЦИИ

 

Спецификация моментов затяжки

Наименование

Нм

фунт-фут

фунт-дюйм

Болты датчика колеса

9

-

80

Гайки крепления тормозных трубопроводов к главному цилиндру (M10)

17

13

-

Крепление тормозных трубопроводов к гидравлическому блоку управления

11

8

-

Крепление гидравлического блока управления к кронштейну

9

-

80

Крепление кронштейна гидравлического блока управления к кузову

25

18

-

 

 

ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

 

Антиблокировочная система - Система регулировки тягового усилия

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. Избегайте ее попадания в глаза. После работы с тормозной жидкостью тщательно мойте руки. При попадании тормозной жидкости в глаза промывайте глаза в течение 15 минут холодной проточной водой. Если раздражение сохраняется, обратитесь за медицинской помощью. При проглатывании тормозной жидкости выпейте воды и вызовите рвоту. Незамедлительно обратитесь за медицинской помощью. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.


Система антиблокировочного контроля/регулировки тягового усилия представляет собой расширенную версию антиблокировочной системы тормозов. Эта система встроена в антиблокировочную систему тормозов и использует те же датчики скорости колес и гидравлический блок управления аналогичной конструкции.

Гидравлический блок управления имеет дополнительные внутренние электромагнитные клапаны, встроенные в блок для обеспечения возможности модуляции (изменения) давления в системе тормозов колес.

Система регулировки тягового усилия уменьшает пробуксовку ведущих колес, что обеспечивается вмешательством через систему управления двигателем и/или через систему тормозов.

Для автомобилей Focus предусмотрены две системы регулировки тягового усилия: система регулировки тягового усилия с воздействием на систему тормозов (BTCS) и система регулировки тягового усилия в полном диапазоне скоростей (TCS).

На скоростях более 40 км/ч, контролируется только значительное проскальзывание колес (т.е. аквапланирование).

Во избежание риска повышенного износа системы тормозов системы ABS/TCS и BTCS рассчитывают температуру тормозных колодок, и, если эта температура становится очень высокой, вмешательство в работу системы тормозов отключается до момента уменьшения температуры.

 

Система регулировки тягового усилия с воздействием на систему тормозов (BTCS)

Система регулировки тягового усилия с воздействием на систему тормозов применяет контролируемое торможение буксующего ведущего колеса, когда между ведущими колесами возникает разница в силе сцепления с дорожным полотном.

Система BTCS активна только на скорости движения до 85 км/ч (53 мили в час). Когда система активна, водителя уведомляет об этом включение контрольной лампы,  расположенной на щитке приборов.

Торможение буксующего колеса выполняет система ABS.

При этом более значительная доля крутящего момента двигателя передается через дифференциал на другое ведущее колесо, и тем самым повышается эффективность использования возможностей регулировки тягового усилия. Эта функция действует на всех скоростях до 50 км/ч.

 

Система регулировки тягового усилия в полном диапазоне скоростей (TCS)

В дополнение к функциям системы BTCS, система TCS также уменьшает крутящий момент двигателя, что повышает устойчивость автомобиля на курсе.

Если модуль ABS/TCS регистрирует пробуксовку ведущих колес, в модуль управления силовым агрегатом (PCM) системы EEC V может быть послан запрос об уменьшении крутящего момента двигателя через шину передачи данных SCP (ISO 9141.Ford).

Модуль ABS/TCS рассчитывает требуемый крутящий момент двигателя при задействовании регулировки тягового усилия и направляет соответствующий запрос в модуль EEC V PCM.

Затем модуль PCM EEC V рассчитывает требуемое распределение моментов зажигания и количество топливных форсунок, отключаемых для достижения требуемого крутящего момента двигателя.

Преимущества системы TCS в сравнении с системой BTCS заключаются в следующем:

  • уменьшенная нагрузка на систему тормозов
  • уменьшенная нагрузка на силовой агрегат
  • улучшенная устойчивость автомобиля на курсе
  • улучшенное рулевое управление
  • уменьшенное время реакции
  • функционирует на любых скоростях движения


 

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКИ

 

Антиблокировочная система - Система регулировки тягового усилия — Duratec ST 2.0 л

 

Общее оборудование

  • Всемирная диагностическая система (WDS) 418-F224
  • Тестер STAR (NGS) 418-F052 или эквивалентный диагностический прибор

 

Наименование

Спецификация

Высокотемпературная консистентная смазка для переднего моста системы 4х4 и подшипников колес E8TZ-19590-A

ESA-M1C198-A

 

Принципы работы

Модуль регулировки тягового усилия осуществляет контроль над функциями антиблокировочной системы тормозов (ABS) и полноскоростной системы регулировки тягового усилия, повышая управляемость автомобиля. Модуль регулировки тягового усилия управляет взаимодействием между антиблокировочной системой тормозов, системой регулировки тягового усилия и системой управления двигателем для оптимизации тягового усилия автомобиля во время замедления и ускорения.

Модуль регулировки тягового усилия работает в положениях RUN или START переключателя зажигания и является частью гидравлического блока управления (HCU). Модуль регулировки тягового усилия и блок HCU заменяются как единый узел. Если выполняется установка нового модуля регулировки тягового усилия, требуется настроить его конфигурацию, используя систему WDS или эквивалентный диагностический прибор. Модуль регулировки тягового усилия непрерывно контролирует и оценивает скорость вращения каждого колеса. Скорость вращения измеряется датчиком ABS, который электрически контролирует каждый зуб импульсного колеса датчика антиблокировочной системы при прохождении импульсного колеса через электромагнитное поле датчика. В модуле регулировки тягового усилия предусмотрена функция самомониторинга. При переводе переключателя зажигания в положение RUN модуль регулировки тягового усилия выполняет предварительную электрическую проверку. При скорости примерно 20 км/ч электродвигатель насоса включается приблизительно на 0.5 секунд. При любой неисправности в системе регулировки тягового усилия происходит выключение системы регулировки тягового усилия, включение контрольной лампы ABS, а система тормозов с вакуумным усилителем работает в обычном режиме.

Модуль регулировки тягового усилия связывается с модулем управления силовым агрегатом (PCM), запрашивая поддержку с регулировкой тягового усилия. При скорости ниже 40 км/ч модуль регулировки тягового усилия посылает в модуль PCM запрос на уменьшение крутящего момента двигателя, одновременно с этим прикладывая и ослабляя соответствующее усилие торможения для восстановления тягового усилия, если одно или оба ведущих колеса утрачивают сцепление с дорогой и начинают пробуксовывать. Модуль PCM выполняет это путем незначительной дискретной корректировки моментов зажигания и уменьшения количества импульсов топливных форсунок до тех пор, пока скорость вращения ведущего колеса не возвратится к норме и модуль регулировки тягового усилия не прекратит посылать запрос. После того как скорость автомобиля начинает превышать 40 км/ч, регулировка тягового усилия осуществляется только посредством изменения крутящего момента, выполняемого модулем PCM.

Система регулировки тягового усилия помогает поддерживать тяговое усилие автомобиля при предельных значениях сцепления шин с дорожным полотном. Эффективность действия системы изменяется в зависимости от скорости автомобиля, состояния дороги и воздействий на рулевое управление.

При запуске двигателя система регулировки тягового усилия по умолчанию включена. Система не функционирует при движении автомобиля задним ходом. При движении автомобиля задним ходом ABS и система регулировки тягового усилия не работают. Переключатель системы регулировки тягового усилия дает водителю возможность включать и выключать систему регулировки тягового усилия (независимо от работы ABS). Отключение системы ABS водителем невозможно. На статус системы регулировки тягового усилия указывает контрольная лампа системы регулировки тягового усилия. Горящая контрольная лампа системы регулировки тягового усилия показывает, что система выключена.

В процессе работы системы регулировки тягового усилия может возникнуть любое из следующих нормальных состояний:

  • грохот или скрежет, очень похожий на звук, сопровождающий работу ABS
  • небольшое снижение скорости автомобиля
  • мигание контрольной лампы системы регулировки тягового усилия

Система регулировки тягового усилия непрерывно контролирует все датчики и исполнительные устройства, используемые для улучшения регулировки тягового усилия автомобиля. Некоторые водители могут заметить незначительное перемещение педали тормоза во время самопроверки системы. Если из системы тормозов не был правильно удален воздух, перемещение педали тормоза может стать более ощутимым. Система ABS продолжает работать в предусмотренном режиме до тех пор, пока также не загорится желтая контрольная лампа ABS. Тормоза всегда должны срабатывать нормально, если не горит красная контрольная лампа системы тормозов.

 

Вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозов - это обычный вакуумный усилитель тормозов. Главный цилиндр, прикрепленный к усилителю, функционирует нормально.


Осмотр и проверка

1. ПРОВЕРЬТЕ обоснованность жалобы клиента.

2. Визуально проверьте наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.

 

Таблица визуального осмотра

Механические факторы

Электрические факторы

  • Индикатор датчика антиблокировочной системы тормозов
  • Блок HCU
  • Неправильное давление в шинах
  • Несоответствие колес или шин, установленных на автомобиль
  • Неисправность тормозов
  • Вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов
  • Предписанные компанией Ford элементы рулевого управления, элементы подвески и типоразмер шин
  • Датчик скорости колеса
  • Импульсное колесо датчика скорости колеса
  • Плавкий предохранитель (и) электрораспределите льной коробки аккумулятора (BJB)
  • Плавкий предохранитель (и) центральной электрораспределите льной коробки (CJB)
  • Модуль регулировки тягового усилия
  • Датчик скорости колеса
  • Переключатель системы регулировки тягового усилия.
  • Переключатель BPP
  • Жгут электропроводки
  • Штекерные разъемы или соединения
  • Электрическая цепь


 
3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).

4. Если причина визуально не очевидна, подсоедините диагностический прибор к разъему канала передачи данных и выберите проверяемый автомобиль из меню диагностического прибора. Если диагностический прибор не связывается с автомобилем:

  • Проверьте правильность установки программной карты.
  • Проверьте соединения, идущие к автомобилю.
  • Проверьте положение переключателя зажигания.


5. Если диагностический прибор по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по работе с диагностическим прибором.

6. Выполните ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Если диагностический прибор выдает сообщение:

  • CKT914, CKT915 или CKT70 = ALL ECUS NO RESP/NOT EQUIP
  • NO RESPONSE/NOT EQUIPPED для модуля регулировки тягового усилия
  • SYSTEM PASSED, вызовите и запишите постоянные диагностические коды неисправности (DTC), удалите постоянные коды DTC и выполните диагностическую самопроверку для модуля регулировки тягового усилия.

7. Если полученные коды DTC имеют отношение к жалобе, перейдите к Указателю диагностических кодов неисправности (DTC) модуля регулировки тягового усилия.

8. Если никакие коды DTC, имеющие отношение к жалобе, не получены, перейдите к Таблице признаков неисправности.

 

Указатель кодов DTC модуля регулировки тягового усилия

ПРИМЕЧАНИЕ: На потребность в перекалибровке модуля регулировки тягового усилия указывает мигание контрольной лампы активизации/неисправности. Существуют и другие операции обслуживания, не сопровождающиеся миганием контрольной лампы, при которых может потребоваться перекалибровка. Контрольная лампа будет мигать после удаления кодов DTC, которые указаны в перечне калибровки системы регулировки тягового усилия.

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда снимается датчик антиблокировочной системы  тормозов, тщательно очищайте установочные поверхности и наносите высокотемпературную консистентную смазку для переднего моста 4х4 и подшипников колес E8TZ-19590-A или эквивалентную смазку, соответствующую спецификации компании Ford ESA-M1C198-A.

 

Указатель кодов DTC модуля регулировки тягового усилия

Коды DTC

Описание

Причина

Действия

B1342

Модуль регулировки тягового усилия неисправен

ABS/TC

УСТАНОВИТЕ новый модуль регулировки тягового усилия. ОБРАТИТЕСЬ к гидравлическому блоку управления; УДАЛИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.

B1676

Напряжение аккумулятора вне диапазона

ABS/TC

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ C

B2477

Неправильная конфигурация модуля

ABS/TC

За дополнительной информацией обратитесь к статье «Конфигурация модулей Ford Focus 2003.50» на этом сайте

C1095

Неисправность электрической цепи электродвигателя  гидравлического насоса ABS

ABS/TC

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ D

C1141

Отсутствие зубьев на импульсном колесе датчика скорости левого переднего колеса

ABS/TC

ОСМОТРИТЕ импульсное колесо датчика скорости левого переднего колеса на отсутствие или повреждение зубьев. При необходимости УСТАНОВИТЕ новое  импульсное колесо. УДАЛИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.

C1142

Отсутствие зубьев на импульсном колесе датчика скорости правого переднего колеса

ABS/TC

ОСМОТРИТЕ импульсное колесо датчика скорости правого переднего колеса на отсутствие или повреждение зубьев. При необходимости УСТАНОВИТЕ новое  импульсное колесо. УДАЛИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.

C1143

Отсутствие зубьев на импульсном колесе датчика скорости левого заднего колеса

ABS/TC

ОСМОТРИТЕ импульсное колесо датчика скорости левого заднего колеса на отсутствие или повреждение зубьев. При необходимости УСТАНОВИТЕ новое  импульсное колесо. УДАЛИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.

C1144

Отсутствие зубьев на импульсном колесе датчика скорости правого заднего колеса

ABS/TC

ОСМОТРИТЕ импульсное колесо датчика скорости правого заднего колеса на отсутствие или повреждение зубьев. При необходимости УСТАНОВИТЕ новое  импульсное колесо. УДАЛИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.

C1145

Неисправность входной электрической цепи датчика скорости правого переднего колеса

ABS/TC

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ E

C1155

Неисправность входной электрической цепи датчика скорости левого переднего колеса

ABS/TC

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ E

C1165

Неисправность входной электрической цепи датчика скорости правого заднего колеса

ABS/TC

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ E

C1175

Неисправность входной электрической цепи датчика скорости левого заднего колеса

ABS/TC

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ E

C1233

Отсутствует входной сигнал скорости левого переднего колеса

ABS/TC

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ J

C1234

Отсутствует входной сигнал скорости правого переднего колеса

ABS/TC

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ J

C1235

Отсутствует входной сигнал скорости правого заднего колеса

ABS/TC

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ J

C1236

Отсутствует входной сигнал скорости левого заднего колеса

ABS/TC

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ J

C1267

Временное отключение функций ABS

ABS/TC

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ C

U1009

SCP (J1850) Недействительные или отсутствующие данные о крутящем моменте двигателя

РСМ

Смотрите Руководство по диагностике силового агрегата (PC/ED).

U1027

SCP (J1850) Недействительные или отсутствующие данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя

PCM

Смотрите Руководство по диагностике силового  агрегата (PC/ED).

U1262

SCP (J1850) Неисправность шины передачи данных

Ошибка сети

За дополнительной информацией обратитесь к статье «Конфигурация модулей Ford Focus 2003.50» на этом сайте

 

 

Указатель параметров PID модуля регулировки тягового усилия

 

Указатель параметров PID модуля регулировки тягового усилия

PID

Описание

Ожидаемое значение

ABSLFI

Левый передний впускной клапан ABS

Выкл.---, Вкл.---

ABSLFO

Левый передний выпускной клапан ABS

Выкл.---, Вкл.---

ABSLR?I

Задний или левый задний впускной клапан ABS

Выкл.---, Вкл.---

ABSLR?O

Левый задний выпускной клапан ABS

Выкл.---, Вкл.---

ABSRF?I

Правый передний впускной клапан ABS

Выкл.---, Вкл.---

ABSRF?O

Правый передний выпускной клапан ABS

Выкл.---, Вкл.---

ABSRR?I

Правый задний впускной клапан ABS

Выкл.---, Вкл.---

ABSRR?O

Правый задний выпускной клапан ABS

Выкл.---, Вкл.---

BOO

Входной сигнал переключателя стоп-сигналов

Выкл., Вкл

CCNT

Количество постоянных кодов DTC в модуле

один импульс счета на бит

LF_WSPD

Датчик скорости левого переднего колеса

один импульс счета на бит

LR_WSPD

Датчик скорости левого заднего колеса

один импульс счета на бит

RF_WSPD

Датчик скорости правого переднего колеса

один импульс счета на бит

RR_WSPD

Датчик скорости правого заднего колеса

один импульс счета на бит

SENVBAT

Напряжение питания датчика регулировки тягового усилия

#####

SGOTSTA

Состояние выходного сигнала проверки переключателя

Нет, Да

TCLVAL

Состояние выходного сигнала левого клапана управления T/A

Выкл.---, Вкл.---

TCRVAL

Состояние выходного сигнала правого клапана управления T/A

Выкл.---, Вкл.---

TC/YCSW

Переключатель TC или TC/YC (ESP), состояние входного сигнала нажимной кнопки

Выкл., Вкл.

TC/YCFNC

Состояние функций TC или TC/YC (ESP)

Выкл., Вкл.

 

 

Указатель команд активизации модуля регулировки тягового усилия

 

Указатель команд активизации модуля регулировки тягового усилия

Команда активизации

Изображение

Действие

УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ABS

LF INLET (ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ВПУСКНОЙ)

Выкл., Вкл.

 

LF OUTLET (ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ВЫПУСКНОЙ)

Выкл., Вкл.

 

LR INLET (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ВПУСКНОЙ)

Выкл., Вкл.

 

LR OUTLET (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ВЫПУСКНОЙ)

Выкл., Вкл.

 

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА

Выкл., Вкл.

 

R INLET (ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ) (питающий клапан низкого давления)

Выкл., Вкл.

 

R OUTLET (ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ) (питающий клапан низкого давления)

Выкл., Вкл.

 

RF INLET (ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ВПУСКНОЙ)

Выкл., Вкл.

 

RF OUTLET (ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ВЫПУСКНОЙ)

Выкл., Вкл.

 

RR INLET (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ВПУСКНОЙ)

Выкл., Вкл.

 

RR OUTLET (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ВЫПУСКНОЙ)

Выкл., Вкл.

РЕГУЛИРОВКА ТЯГОВОГО УСИЛИЯ

(LF TC VLV) ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КЛАПАН TC

Выкл., Вкл.

 

(RF TC VLV) ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КЛАПАН TC

Выкл., Вкл.

 

Таблица признаков неисправности

 

Таблица признаков неисправности

Состояние

Возможные причины

Действие

Отсутствует связь с модулем регулировки тягового усилия

Плавкий предохранитель (и) BJB

Перейдите к PINPOINT- ТЕСТУ A

Плавкий предохранитель (и) CJB

Электрическая цепь (и)

Модуль регулировки тягового усилия

Отсутствует входной сигнал положения педали тормоза

Электрическая цепь (и)

Перейдите к PINPOINT-
ТЕСТУ B

Модуль регулировки тягового усилия

Не загорается/постоянно горит желтая контрольная лампа ABS

Электрическая цепь (и)

 

Модуль регулировки тягового усилия

Перейдите к PINPOINT-
ТЕСТУ F

Ощущение мягкости педали тормоза без сигнала контрольной лампы

Воздух в гидравлической системе тормозов.

Обратитесь к статье «Система тормозов Ford Focus 2003.50 – Общая информация» на этом сайте

Система регулировки тягового усилия не  работает

Электрическая цепь (и)

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ G

Переключатель системы регулировки тягового усилия (TCS)

Модуль регулировки тягового усилия

Базовая система тормозов

Обратитесь к статье «Система тормозов Ford Focus 2003.50 – Общая информация» на этом сайте

Не загорается/постоянно горит контрольная лампа системы регулировки тягового усилия

Электрическая цепь (и)

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ H

Переключатель системы регулировки тягового усилия

Модуль регулировки тягового усилия

Невозможно отключить систему регулировки тягового усилия

Электрическая цепь (и)

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ I

Переключатель системы регулировки тягового усилия

Модуль регулировки тягового усилия


Теги: Диагностика, Инструкция, Инструмент, Легковой автомобиль, Седан, Сервис, Техобслуживание, Тормозная система, Универсал, Хетчбэк, Ходовая часть, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты