Масло в автомате: когда и как менять?

Статья (17.05.2012)
Сервис
Сервис

Ремонт автоматических коробок передач обходится недешево, именно поэтому особое внимание следует уделить их обслуживанию. В данной статье кратко рассмотрена такая простая на первый взгляд операция, как замена масла в АКП.

Ни для кого не секрет, что любой смазочный материал имеет определенный срок службы. Интервалы ТО, рекомендованные автопроизводителями, рассчитываются в первую очередь на основании ресурса моторного масла. Кроме того, разумеется, приходится менять масла в других агрегатах: раздатках, мостах и т.д. Вроде бы все просто и понятно – сервисная книжка позволяет заранее узнать обо всех предстоящих процедурах. Однако, как только речь заходит об автоматических трансмиссиях, возникает масса вопросов.

В настоящее время есть два способа замены масла в АКП. Самый простой напоминает аналогичную операцию для двигателя: открутив пробку в поддоне, сливают старый продукт, после чего через специальное отверстие заливают такой же объем нового. Но в этом случае возникает проблема: сколько ни стой под авто в ожидании последней капли, от 40 до 60% масла остается в полости гидротрансформатора и каналах системы. Получается, что мы меняем его лишь частично.

Второй вариант замены предполагает наличие специальной установки, которую подключают в разрез магистрали, ведущей от АКП к масляному радиатору. Она позволяет не только заменить 100% объема масла, но и промыть всю систему за счет введения моющей присадки. Замену в данном случае правильнее назвать замещением – отработанный продукт попадает в сливной резервуар, а вместо него в магистраль закачивается новый.

Наконец, руководства по эксплуатации новых авто (особенно премиум-сегмента) не предусматривают замену масла в АКП как таковую. Производители уверяют, что ресурс трансмиссионной жидкости сравним с ресурсом коробки передач в целом, то есть рассчитан на весь срок службы авто. В «автоматах» таких моделей не предусмотрено даже отверстие для слива и заливки масла. Означает ли это, что об АКП можно забыть?

Для начало нужно внести ясность в вопрос о способе замены масла. Первый из описанных самый популярный, поэтому именно его используют на большинстве сервисов. К тому же, поскольку обновлять приходится примерно половину от общего объема дорогостоящего масла в коробке, такая операция устраивает и мастеров (в силу своей простоты), и клиентов (за счет относительной дешевизны).

Второй способ, безусловно, предпочтительнее, однако он почти вдвое дороже (по понятным причинам). Право на жизнь имеют оба варианта.

Разумеется, при замене масла в АКП не надо забывать и про соответствующий фильтр. Во многих моделях авто для доступа к нему приходится снимать поддон, так что даже при использовании установки для замены масла надо использовать подъемник.

В некоторых конструкциях фильтр находится в недрах коробки, и без ее частичной разборки добраться туда невозможно – в этом случае ограничиваются лишь заменой масла.

Что касается необслуживаемых «автоматов», специалисты техцентров по ремонту АКП не разделяют оптимизма инженеров. Основываясь на практическом опыте, они уверены, что менять масло надо в любом случае – разница лишь в том, что так называемые long-time-масла служат значительно дольше.

Сервисмены в принципе критически настроены к тенденции делать АКП необслуживаемыми – во многих случаях они не могут даже проверить рабочее давление масла (это необходимо для диагностики), а отсутствие элементарного щупа не позволяет контролировать ни качество, ни количество содержимого коробки. А как быть, если обнаружена течь? Сколько масла осталось внутри?

Словом, вопрос о необходимости замены масла в необслуживаемых автоматических коробках передач до сих пор однозначно не решен. Очевидно, первые пару сотен километров при соблюдении правил эксплуатации АКП не доставляет проблем, а что будет дальше – так ли это интересно автомобильным производителям?

По материалам «АВТОМИР»


Теги: Автомобильное масло, Ремонт, Сервис, Техобслуживание, Трансмиссия,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты