Эксперты одного из автомобильных изданий оценили мощность двигателя ВАЗ-2112 с различными модификациями свечей зажигания, включая модели с электродами из дорогих металлов.
Свечи зажигания, электроды которых изготовлены с применением дорогих или редкоземельных металлов (платины, иридия, иттрия), имеют ряд преимуществ в сравнении с аналогами, в которых таких металлов нет. Главное – это увеличенный до 90000 км срок службы и улучшенный поджиг топливной смеси, что в комплексе снижает уровень CO в выхлопных газах и способствует повышению КПД двигателя. Насколько же увеличивается мощность двигателя при использовании «благородных» свечей зажигания? Ответ на этот вопрос и стал целью данного теста.
В сервис-центре предприятия, которое проводило тест, имеется многофункциональное оборудование, которое позволяет в динамике оценивать мощность двигателя в зависимости от его оборотов. Исследования свечей зажигания было решено провести на силовом агрегате ВАЗ-2112, для чего было подготовлено авто с пробегом 70000 км. Сегодня для этих авто можно найти два десятка различных модификаций свечей зажигания. Эксперты ограничились восемью комплектами, представленными квартетом известных марок: немецкой Bosch, японским Denso и NGK, а также российской ЭЗ. У каждого бренда есть как обычные «зажигалки», так и модификации с использованием драгметаллов.
Учитывая тот факт, что детали того или иного производителя имеют конструктивные особенности, сравнения свечей зажигания проводились по брендам. Так, комплект свечей ЭЗ Standart сравнивали с комплектом иттриевых свечей ЭЗ Yttrium, комплект свечей NGK V-Line – с комплектом иридиевых свечей NGK Iridium IX и т. д.
Свечи зажигания с иридиевыми или иттриевыми электродами имеют большой срок службы, достигающий 60000-90000 км пробега.
Теперь о процедуре сравнительных исследований. Она простая: на двигатель авто сначала устанавливали обычные свечи конкретной марки, замеряли на стенде его мощность, затем меняли их на «благородные» свечи той же марки и вновь замеряли мощность. Для всех участников испытаний использовался один и тот же бензин, а замеры проводились при одинаковой рабочей температуре двигателя. Что же получилось в итоге?
Как и предполагалось, все свечи на основе драгметаллов дают двигателю пусть и незначительный, но видимый прирост мощности. Так, у Denso он варьирует от 2,2 до 6,0%, у ЭЗ – от 1,8 до 4,2%, у Bosch – от 0,6 до 3,2%.
По мнению специалистов проводивших тест, применение свечей зажигания на основе благородных металлов в какой-то мере можно считать элементом тюнинга двигателя. Конечно, интегральный прирост мощности двигателя при этом будет незначительным, зато куда весомее окажется выигрыш по таким важным показателям, как ресурс свечей, стабильность работы двигателя во всем диапазоне оборотов, расход топлива и содержание уровня CO в выхлопных газах.
Данные теста свечей зажигания/Параметры двигателя ВАЗ-2112
|
Диапазоны оборотов, об/мин
|
Максимальная мощность по данным теста, кВт
|
1000-2000
|
2000-3000
|
3000-4000
|
4000-5000
|
Прирост мощности двигателя со свечами Bosch Platinum Plus в сравнении с вариантом, когда использовались свечи Bosch Super Plus, %
|
3.2
|
1.1
|
0.6
|
0.6
|
78.6
|
Прирост мощности двигателя со свечами NGK Iridium IX в сравнении с вариантом, когда использовались свечи NGK V-Line, %
|
6.0
|
2.7
|
2.5
|
2.2
|
78.0
|
Прирост мощности двигателя со свечами ЭЗ Yttrium в сравнении с вариантом, когда использовались свечи ЭЗ Standart, %
|
2.4
|
4.2
|
1.8
|
2.4
|
78.4
|
Прирост мощности двигателя со свечами Denso Iridium Power IK20 в сравнении с вариантом, когда использовались свечи Denso W20TT, %
|
4,5
|
1,0
|
0,8
|
1,2
|
77,8
|
Свечи зажигания Bosch (Германия)
Обе модификации свечей зажигания Bosch – и Platinum Plus, и Super Plus – заслуживают высокой оценки. Они с разницей в 0,6% обеспечили двигателю наибольшие (среди участников теста) абсолютные значения максимальной мощности (78,6 кВт и 78,2 кВт соответственно). Отличный результат! А все потому, что центральные электроды обеих свечей Bosch имеют иттриевое покрытие. Различие лишь в нюансах: у Bosch Super Plus электрод легирован иттрием, а у Bosch Platinum plus он из платины, но с напайкой из иттриевого сплава. Это различие и объесняет разницу по мощности (0,6-3,2%), выявленную между «бошевскими» свечами во время теста.
Свечи зажигания NGK (Япония)
Результаты испытаний свечей зажигания NGK Iridium IX, по мнению испытателей, стали наиболее показательными в плане демонстрации тех преимуществ, которыми характеризуются «зажигалки» с иридиевыми электродами. На фоне остальных участников теста этот комплект обеспечил двигателю ВАЗ-2112 наибольший – до 6% - прирост мощности в сравнении с другими фирменными модификациями, в частности свечами зажигания NGK V-Line. Как отмечают представители компании NGK, у свечей серии Iridium IX есть еще одно качество, а именно: увеличенный до 90000 км пробега ресурс.
Свечи зажигания ЭЗ (Россия)
Комплекты свечей произведены в России на заводе в Энгельсе (Саратовская область). ЭЗ Standart – это свечи стандартной спецификации А17ДВРМ 1,0, у которых центральный медный сердечник заключен в износостойкую антикоррозийную оболочку. В отличие от них свечи ЭЗ Yttrium можно по праву отнести к благородному сословию – их главной особенностью является легирование центрального и бокового электродов иттрием. Производители отмечают, что легирование иттрием позволило значительно увеличить срок эксплуатации и повысить мощность искрового разряда. Это подтверждено итогами теста – свечи ЭЗ Yttrium обеспечили двигателю довольно заметный (до 4,2%) прирост мощности в сравнении с комплектом ЭЗ Standart.
Свечи зажигания Denso (Япония)
Представители Denso заявили на тест свечи зажигания Iridium Power IK20, которые сравнивались с другой фирменной модификацией, имеющей обозначение TT, что означает Twin Tip. Изделия серии TT в свое время стали первыми в мире свечами зажигания, в которых оба электрода – боковой и центральный – сделаны тонкими (диаметр бокового чуть меньше 1 мм). Такая конструкция «зажигалок» обеспечивает стабильный запуск двигателя в любых климатических условиях. В сравнении с серией TT центральный электрод свечей зажигания Iridium Power IK20 сделан еще тоньше (диаметр – всего 0,4 мм), а его поверхность покрыта иридием, что повышает энергию искрового разряда. Как показал тест, это прибавляет мощности двигателю (от 0,8 до 4,5%), а также, по оценкам разработчиков, снижает расход бензина.
Электроды можно сделать тоньше
Иридий и иттрий обладают высокой температурной, химической и механической стойкостью, поэтому легированные ими электроды свечей зажигания не подвержены разрушительной искровой эрозии. Эти качества позволяют уменьшить в иридиевых свечах диаметр центрального электрода, что, в свою очередь, повышает мощность искрового разряда в сравнении с обычными свечами, у которых центральный проводник гораздо толще.
По материалам «АВТОМИР»