Land Rover Discovery 3 2004-2009 года выпуска

Третье поколение этой легендарной модели авто стало респектабельнее и представительнее своего предшественника. А вот как у него с надежностью, которой авто первых двух генераций явно не отличались?

Поклонники этой модели авто признают не самую высокую надежность Discovery второго и особенно первого поколения, но в один голос заявляют, что третий Disco лишился всех или по крайней мере большинства детских болезней. 

Авто стало заметно крупнее предшественников. В салоне авто могут разместиться до семи человек. Правда, базовая версия авто рассчитана на пятерых. Кузов авто – один, 5-дверный универсал.

На Land Rover Discovery 3 устанавливались бензиновые V6 4,0 л (218 л с) и V8 4,4 л (300 л с), а также турбодизель объемом 2,7 л (190 л с). «Восьмерки» сочетались только с 6-диапазонным «автоматом». А для дизеля в базе предлагалась 6-ступенчатая «механика». Правда, версий м МКП на нашем рынке практически нет.

Как и подобает премиум-модели, Land Rover Discovery 3 оснащен довольно щедро. Почти все подержанные экземпляры авто щеголяют кожаным салоном, полным набором подушек безопасности, электропакетом, климат-контролем и ксеноновыми фарами…

В нашей стране официально продавались Land Rover Discovery 3 с двумя двигателями: бензиновым V8 и турбодизелем, который считается самым востребованным на рынке. С него и начнем. Мотор предпочитает качественное топливо. От суррогата со временем сдаются форсунки впрыска. На первых авто периодически забивался нагаром клапан рециркуляции отработавших газов, из-за чего мотор заводился с третьей попытки и сильно терял в мощности.

Выходившие из строя ТНВД на версиях, соответствующих эконормам Евро-4, меняли по гарантии. Турбокомпрессор отличается долговечностью и нередко доживает до 300000 км. К тому же, если он захандрил, можно заменить только основные расходники – ротор с подшипниками.

Бензиновый V8 также надежен. Серьезных проблем нет. Разве что после 100000 км текут сальники и прокладки, от нашего топлива отказывают топливные насосы, катушки зажигания и форсунки впрыска.

Автоматические коробки передач производства ZF проявили себя с лучшей стороны. Но после 130000 км следует проверять сальники валов и уплотнений масляного насоса. Однако диагностика АКП обязательна.

От частых пробуксовок изнашивается гидротрансформатор. Это можно определить по подергиваниям авто в движении. Нередко закисает электромоторчик привода блокировки заднего дифференциала (опция). Он расположен над задней осью и не защищен от воды и грязи. Поэтому тем, кто часто ездит по бездорожью, придется периодически чистить мотор (надолго этой чистки не хватает) или менять моторчик. Также его можно приобрести отремонтированным за полцены.

Подвеска у Land Rover Discovery 3 полностью независимая, на поперечных рычагах, спереди и сзади. На большинстве Discovery 3 установлена пневмоподвеска. На первых моделях авто протирались пневмобаллоны и выходили из строя датчики (их 4 штуки) положения кузова. А система Terrain Response заведует не только выбором режимов движения, но и пневматической подвеской, меняя положение кузова авто и жесткость пневмоэлементов.

Архитектура салона авто Land Rover Discovery 3 напоминает интерьер занимающего более высокий ранг Range Rover. Да и по качеству отделочных материалов почти ему не уступает.

Land Rover Discovery 3 выпускался в 5- и 7-местном исполнениях. Два отдельных кресла, расположенных в багажном отделении, вполне пригодны для приема взрослых пассажиров. Правда, высокие люди там будут испытывать дискомфорт в дальней поездке. Трансформация салона авто заслуживает отдельного упоминания. Сиденья складываются по отдельности, а при сложенных заднем и передних рядах получается очень приличная по размерам площадка с ровным полом.

Краткая история модели

Второе поколение Land Rover Discovery выпускалось с 1998 по 2004 год. В его основе – мощная лонжеронная рама, а в подвеске – передний и задний мосты-балки.

Land Rover Discovery 4 мало чем отличается от предшественника как внешне, так и в техническом плане. Моторы – V8 объемом 5,0 л (375 л с) и турбодизель V6 3,0 k (211 и 245 л с).

Двигатель

Самый востребованный мотор – турбодизельный V6 (на бензиновые модификации в нашей стране приходится десятая часть всех Land Rover Discovery 3). Ремень ГРМ держит 120000 км. А турбина и вовсе «живет» до 300000 км. Некачественное топливо и моторное масло выводят ее из строя намного раньше.

Трансмиссия

Раздаточная коробка и редукторы подводят редко. Кроме потекших сальников и не самого долговечного гидротрансформатора, в «автомате» хронических болячек нет. А если АКП дергается и переключается рывками, достаточно обнулить настройки блока управления коробкой передач.

Электрооборудование

Электрооборудование авто может доставить немало головной боли владельцам этого авто. На первых автомобилях глючило все что угодно из-за неотработанной программы управления. Новые версии прошивок дилеры «заливали» едва ли не чаще, чем топливо в бак. Постепенно систему отладили, хотя сбои имеют место.

Передняя подвеска

Переднюю подвеску на авто до 2007 года перетряхивали раз в 50000 км. На поздних версиях авто многие шасси были усилены. Так, шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники стали выдерживать в полтора раза дольше.

Задняя подвеска

Задняя подвеска авто Land Rover Discovery 3 долговечна. А слабых мест в ней почти нет. Кроме ступичных подшипников, которые начинают «выть» после 60000 км пробега. Но они меняются отдельно от ступицы и стоят относительно недорого.

Кузов

Кузов у Land Rover Discovery 3 очень крепкий. Если у предшественников на стыках алюминиевых и стальных деталей буйствовала электрохимическая коррозия, то у этого авто из крылатого металла сделаны капот и задняя дверь. Остальные элементы – из высокопрочной стали.

После рестайлинга 2008 Land Rover Discovery 3 изменился на уровне нюансов. Стали прозрачнее блоки фар, немного обновилась форма переднего и заднего бамперов, которые начали полностью окрашивать в один цвет с кузовом. А повторители поворотов стали белыми вместо оранжевых.

По материалам «АВТОМИР»