Hyundai Tucson 2004-2010 года выпуска

Если вам необходим компактный кроссовер, а денег на дешевое авто не хватает, советуем присмотреться к подержанному Hyundai Tucson. Это авто не только доступно и практично, но и не создает проблем в эксплуатации.

Этот автомобиль создавался целенаправленно для американского рынка. Его даже назвали в честь провинциального городка в штате Аризона. Из-за этого и дебют Hyundai Tucson состоялся на автосалоне в Чикаго. Немного позже Hyundai Tucson дебютировал в Европе и у нас в стране. Hyundai Tucson стал бестселлером благодаря оптимальному сочетанию цены и качества. Через пару лет на вторичный рынок стали поступать подержанные экземпляры авто, причем не только дилерские, но и версии из США.

Диагностика перед покупкой Hyundai Tucson из Нового Света обязательна, так как американцы к своему автопарку относятся излишне потребительски и подчас экономят на элементарном обслуживании.

На это авто устанавливали два бензиновых двигателя: 4-цилиндровый объемом 2,0 л (140 л с) и V6 2,7 л (173 л с), а еще был 2-литровый турбодизель 2,0 л (115 и 140 л с). С 2-литровым мотором сочеталась 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-диапазонный «автомат». V6 агрегатировался исключительно автоматической коробкой передач. Кроме нее на дизельные авто ставили 6-ступенчатую «механику».

Для своих размеров Hyundai Tucson достаточно просторен внутри, да и вся система организации салона авто тоже очень удачна. Например, рычаг коробки передач установлен на приливе центральной консоли – удобно! А вот багажник маловат. Правда, всегда есть возможность сложить задние сиденья.

Отдельного упоминания заслуживает комплектация Hyundai Tucson. Все проданные у нас в стране авто изначально оснащены ABS с системой распределения тормозных усилий по осям EBD, кондиционером, обогревом передних сидений, электроприводом стекол и зеркал. В богатых комплектациях авто можно встретить боковые подушки безопасности, кожаный салон, систему стабилизации (ESP), климат- и круиз-контроль.

Кстати, поначалу отечественные версии авто были только полноприводными, но с 2007 года у нас официально появились и переднеприводные варианты. На вторичном рынке такие модификации появились гораздо раньше – их везли из Америки, где они изначально считались базовыми, но, как ни странно, часто шли с «автоматом» и кожанным салоном.

Дизели под капотом Hyundai Tucson можно встретить не очень часто – преобладают бензиновые двигатели. Они неприхотливы и довольно надежны. Самым востребованным из них считается 2-литровый. Он может работать на бензине с октановым числом от 91 до 98. Правда, это вовсе не означает, что допустимо топливо низкого качества. Так, от суррогатного бензина выходят из строя лямбда-зонды, датчики массового расхода воздуха и положения коленчатого вала. Периодического внимания требует ремень привода ГРМ, замена которого производится строго через 60000 км. Мастера специализированных сервисов рекомендуют делать это каждые 50000 км.

В двигателе V6 ремень привода распредвалов обновляется тоже через 50000 км, зато балансирный вал приводится надежной цепью. Вместо штатных платиновых свечей зажигания можно использовать и обычные. Правда, для замены трех свечей правого ряда цилиндров надо снимать впускной коллектор. Если же износившиеся свечи вовремя не обновлять, вскоре придется менять модуль зажигания.

В коробках передач масло меняется каждые 90000 км. Когда этим пренебрегают, в АКП со временем выходит из строя пакет фрикционов, а в механической коробке передач – синхронизаторы. Ремонт не дешевый. Из-за долгого буксования в грязи или снегу в трансмиссии 4х4 может сгореть межосевая электронно-управляемая муфта.

Первыми, через 50000 км, в подвеске сдаются стойки стабилизаторов. Амортизаторы и ступичные подшипники выдерживают в два раза дольше.

Американская версия Hyundai Tucson от европейской отличается оранжевыми повторителями указателей поворотов, вынесенных на передний бампер, и квадратными выштамповками под номерные знаки. Изнутри Hyundai Tucson для американского рынка можно распознать разве что по спидометру, основная шкала которого размечена в милях.

Задние сиденья Hyundai Tucson складываются, образуя с полом багажника абсолютно ровную поверхность. Заднее стекло можно открывать отдельно от двери. Это очень удобно на тесной парковке.

У Hyundai Tucson также есть брат-близнец – Kia Sportage. Оба автомобиля практически полностью унифицированы в техническом плане. У них разные только внешний облик и интерьер, причем Sportage выглядит более породисто и гармонично. Гамма двигателей также идентична, разве что заявленная мощность бензиновых двигателей для Sportage оказалась немного выше – 2,0 л (142 л с) и V6 2,7 л (175 л с).

Краткая история модели

Предшественников как таковых у Hyundai Tucson не было – можно сказать, корейцы создавали его с чистого листа, основываясь на опыте постройки своего первого кроссовера Santa Fe. Зато есть «продолжитель рода» - он появился в 2010 году. Правда, под другим именем – ix35. Авто получилось крупнее Hyundai Tucson: на 85 мм длиннее и на 20 мм шире. Колесная база выросла на 10 мм. Ix35 смелее по дизайну, который можно даже назвать агрессивным и немного вычурным. В гамме моторов – бензиновая «четверка» объемом 2,0 л (163 л с, в нашей спецификации – 150 л с) и турбодизель 2,0 л (136 и 184 л с). Коробки передач – 5-и 6-ступенчатые механические и 6-диапазонная автоматическая коробка передач.

Двигатель

В двигателе авто объемом 2,0 л из-за некачественного топлива могут заклинить клапаны в направляющих втулках. Иногда течет нижний бачок радиатора, который меняется в сборе.

Трансмиссия

Механическая и автоматическая коробки передач достаточно надежны (главное – менять масло через 90000 км). Сцепление даже у бережливых водителей редко выдерживает большее 120000 км.

Передняя подвеска

В передней подвеске (стойки макферсон) кроме стоек и втулок стабилизатора после 100000 км меняются шаровые опоры и сайлентблоки рычагов. Недолго – 60000 км – живут и тормозные диски.

Задняя подвеска

Задняя подвеска авто – многорычажная, установленная на подрамнике, со стабилизатором поперечной устойчивости. Ее элементы потребуют внимания только после 100000-120000 км пробега, когда подойдет срок обновления сайлентблоков рычагов и тяг, регулирующих углы развала-схождения колес.

Электрооборудование

Электрооборудование авто ломается очень редко. Правда, если дополнительные электронные аксессуары вы установите в «гараже у дяди Коли», в бортовой система авто будут происходить сбои.

Кузов

Кузов авто в плане коррозионной стойкости довольно прочен. К сожалению, этим не может похвастаться лакокрасочное покрытие, но котором уже через три-четыре года появляются сколы. На старых экземплярах авто в этих местах образуется ржавчина, поэтому с обработкой сколов краски затягивать нельзя.

По материалам «АВТОМИР»