BMW X3 считался дорогим удовольствием на рынке подержанных авто. Но с недавних пор цены на него начали падать. Даже изначально дорогая вещь в конце концов дешевеет. Позволим себе подтвердить эту житейскую аксиому еще раз.
Почти четыре года назад BMW X3 (кузов E83), дебютировавший в конце 2003 года, считался автомобилем, хорошо сохраняющим свою первоначальную стоимость. Теперь же, со стремительным распространением второго поколения BMW X3, дебютировавшего в конце лета 2010 года (кузов F25), цена предыдущей модели начала падать быстрее.
Этот процесс в первую очередь затронул более новые, дорестайлинговые E83. Так стоимость ранних представителей этой модели авто уменьшилась практически в два раза. В последнее время BMW X3 2004 года выпуска уже предлагается на вторичном рынке дешевле $20000. Это обстоятельство заставляет серьезно задуматься о том, чего следует ждать от такого авто. К тому же его брат X5, незначительно отличающийся по размерам, за девять лет совсем не утратил своей привлекательности.
Для начала следует тщательнейшим образом проверить салон авто. К сожалению, с отвратительным качеством жестких пластиковых поверхностей, окрашенных мягким лаком, которые стали уже притчей во языцех, просто нужно научиться жить. Однако другие, более серьезные недостатки за прошедшие годы были устранены. К примеру, была закрыта тема слабеющих со временем дизельных агрегатов с Common Rail на самой популярной версии авто BMW X3 3,0d, и все благодаря обновленному программному обеспечению, немного спустившему пар из котлов. Правда, ценой тому стало ощутимое снижение мощности – на 5-10 лошадинных сил.
В итоге вероятность поломок, обусловленных чип-тюнингом дизеля на BMW X3, является единственным существенным недостатком всего модельного ряда. Постаревший, но еще очень крепкий кузов авто E83 наглядно демонстрирует, что конструкторы BMW с самого начала очень серьезно отнеслись к производству своей продукции на чужом предприятии (на заводе Steyr в австрийском Граце).
Использованный в данном тесте автомобиль доказывает это даже спустя почти 200000 км: в этом щедро оснащенном 3,0d из первых рук все функционирует так, как и должно. Уязвимым местом этого авто является салон, и не только из-за мягкого лака. Светлая кожа с полностью истертой мереей свидетельствует о том, что прошлая жизнь BMW X3 была наполнена страданиями, вызванными частой перевозкой детей и разнообразной поклажи. Об этом говорит и внешний вид авто: практически каждая деталь кузова или слегка примята, или безжалостно поцарапана.
За этот экземпляр авто продавец просит $22000. Еще неделю назад, по его словам, он собирался выставлять авто за $25900. Но даже с учетом такой корректировки стоимости это авто слишком дорогое. Ее владелец хочет знать, сколько готовы предложить эксперты. Их ответ - $18000, четвертая часть прежней цены нового авто. Времена меняются, особенно для продавцов BMW X3.
BMW X3 – не важно, 2- или 3-литровый, дизельный или бензиновый – практически не создает проблем, поэтому его можно покупать у частных лиц без каких-либо гарантий. Хотя никто еще не отменял правило проверки «дневника»: сервисная книжка в любом случае лучше, чем таинственная предыдущая жизнь.
По материалам «AutoBild»
