Подержанный Volkswagen Passat 1996-2005 года выпуска

Несмотря на солидный возраст, это авто до сих пор остается одним из самых востребованных на нашем рынке, а из фольксвагеновской линейки, пожалуй, ни одна модель, кроме Golf, не может похвастаться такой всеобщей любовью, как Passat. Многие считают, что все дело в долговечности этого авто.

Эта модель авто стала популярной в нашей стране еще в конце 80-х – начале 90-х, когда на вторичный рынок в массовом порядке начали стекаться Passat третьего поколения. Крепкий и относительно недорогой автомобиль отличался неприхотливостью и надежностью. Это было авто на все случаи жизни, а появление Passat B5 ознаменовало новую веху в развитии модели. Авто получилось не просто большим и солидным, машина стала солидной и дорогой. Впрочем, все это было подкреплено аристократичной внешностью, добротными материалами, качественной сборкой и отличными ездовыми свойствами. По этой причине в свое время авто привезли к нам из Европы. Однако лучший выбор – это дилерские экземпляры авто, которых немало на вторичке.

Volkswagen Passat B5 выпускался в виде седана и универсала, который по традиции назывался Variant. Он был самым популярным в Европе. Их, кстати, выпущено больше, чем седанов.

Гамма моторов насчитывает около полутора десятков бензиновых и дизельных двигателей с четырьмя, пятью, шесть и восемью цилиндрами объемом от 1,6 до 4,0 литров и мощностью от 101 до 275 л с. С моторами сочетались 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, а также 4- и 5-диапазонные «автоматы». Также предлагалась фирменная полноприводная трансмиссия 4Motion.

Назвать устаревшим дизайн Volkswagen Passat B5 и сегодня язык не повернется, поэтому многие владельцы этого авто не спешат его продавать и менять на новые модели. Салон авто – и вовсе образец классической добротности. Водитель любого роста не может пожаловаться на удобство посадки за рулем. Не придется тесниться и на заднем диване. Там без проблем помещаются трое взрослых пассажиров.

Столь безукоризненный по стилю и добротности интерьер авто не нуждался в серьезной переработке, поэтому после рестайлинга изменились в основном панель приборов и оформление центральной консоли. Дизайнерам, работавшим над салоном авто, удалось опередить время – интерьер автомобиля 17-18-летней давности актуален и сегодня.

Не разочарует и оснащение подержанного Volkswagen Passat. В начальной комплектации авто шло с двумя подушками безопасности (на европейских версиях их четырре), ABS, кондиционером (с 2002-го – климат-контроль), противобуксовочной и антизаносной системами, электроприводом передних стекол и зеркал с подогревом. Список опций очень обширен: от кожаного салона и литых дисков до биксеноновых фар.

Подержанный Volkswagen Passat B5 чаще встречается с бензиновым 1,8-литровым мотором (150 л с) с турбонаддувом. Двигатель надежен и при условии регулярного сервиса и качественного топлива хлопот практически не доставляет. Ресурс турбины в среднем равен 150000 км, а у грамотных водителей достигает 220000 км. Чтобы турбина благополучно дожила до этого срока, после длительной работы двигателя на высоких оборотах прежде, чем заглушить, ему следует давать поработать несколько минут на холостых оборотах или установить турботаймер. Моторное масло надо использовать только синтетическое.

В группе риска – катушка зажигания, датчик массового расхода воздуха и нейтрализатор.

Главный враг надежных в целом турбодизелей – наша солярка низкого качества, из-за которой выходят из строя форсунки впрыска и топливный насос.

Механическая коробка передач очень долговечна, а вот при покупке Volkswagen Passat с «автоматом» диагностика обязательна. Если предыдущий владелец авто успел «убить» коробку передач, придется выкладывать немалые деньги на ее ремонт или замену.

Модификации

Volkswagen Passat Variant появился традиционно на год позднее седана. Эти модификации практически полностью идентичны в техническом плане. Правда, универсал оснащался усиленной и более компактной, чем у седана, задней подвеской, поэтому максимальный объем его багажника составляет внушительные 1600 л.

Среди многочисленных модификаций Volkswagen Passat выделяется его флагманская версия с экзотическим 4-литровым двигателем W8 (275 л с). Авто поступило в продажу после модернизации – в 2001 году – и выпускалось в виде седана и универсала. Авто оснащалось полноприводной трансмиссией Syncro с механическим дифференциалом Torsen. На выбор предлагались 6-ступенчатая «механика» или 5-диапазонный «автомат».

Двигатель

Самый востребованный из широкой гаммы моторов – 1,8 Turbo. На первых авто натяжитель ремня ГРМ был недоработан и приводил к обрыву ремня. С 1999 года его модернизировали, и проблема была снята. Если мотор троит, а замена свечей не помогает, меняйте катушку зажигания. В случае замены турбины также следует поменять и маслоприводящую трубку.

Трансмиссия

К «механике» претензий нет – лишь с возрастом хандрит механизм переключения. Его ремонт недорогой. После того как в 1998 году усовершенствовали главный цилиндр сцепления, оно стало служить до 150000 км. На авто с «автоматом» следует тщательно проводить диагностику коробки передач.

Передняя подвеска

В передней подвеске авто основную проблему владельцам доставляли рычаги. На авто первых лет выпуска их меняли едва ли не на каждом ТО. После рестайлинга детали стали в разы долговечнее.

Задняя подвеска

Задняя подвеска переднеприводных авто беспроблемна в силу своей конструкции (полузависимая Н-образная балка). Даже в полноприводной версии авто, где шасси имеют независимую схему, в ней по большому счету нечему ломаться. Разве что недорогие стойки, втулки стабилизатора и амортизаторы.

Кузов

Кузов авто имеет 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Даже у самых старых авто корпус выглядит вполне достойно за исключением места над верхней кромкой лобового стекла – там через три-четыре года вспучивается краска. Обычно приходится вырезать стекло и готовить к покраске область перехода проема стекла в крышу. В противном случае коррозия со временем доберется до рамки стекла.

По материалам «АВТОМИР»